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Allerdings würde ich bei der M57 Maschine gerne den Doppelflutigen Auspuff durch eine Einflutige Analge ersetzten wollen (Vorzugsweise mit x20d Blende), mir erschließt sich auch der Sinn der Anlage nicht da sich erst nach dem Mittelschalldämpfer die Anlage teilt. Der Leistung sollte in diesem Zuge noch mit Downpipe, LLK deutlich erhöht werden. Das ganz dann mit diversen Gewitchsoptimierungen gepaart (leichte 17"/18" felgen, größere Bremsanalge, siechtes Clubsportfahrwerk (KW Street Comfort) eigentlich nicht schlecht auch Querdynamisch bewegen zu sein. Vielleicht Alibimäßig auch für 2, 3 4 oder mehr mals im Jahr Nürburgring "Ringfest" aber kein ringtool umbau! Vielleicht sollte ich aber auch mal eine Therapie besuchen und mir eingestehen dass ein 320dA für den normalen Alltag auch reichen würde. BMW 335d oder 330d? (Autokauf). Ein Benziner kommt wegen der hohen Jahreslaufleistung 50. 000+ nicht in Frage (Allein Aufgrund der Reichweite) Das Hinundher gerechne von Steuern und Versicherung macht bei der Jahresleistung wenig aus.
Also im Monat ein guter 10er mehr, das sollte wohl keine Rolle spielen oder? @ Lord Cyber 3, im Forum habe ich gelesen dass der 330i 7. 2 Liter auf 100 km brauchen soll. Was ich natrlich nicht wei, ist ob das fr Ortschaften oder kombiniert gemeint war. Wenn es sich am Schlu nur um 1-2 Liter handelt wte ich schon wie ich mich entscheiden wrde. Laut Werksangabe verbraucht der 330 in der Stadt 12, 7 Liter und der 335 14, 4 Liter. Auerstdtisch: 335: 6, 8L und 330: 6, 4L Es hngt sehr viel von der Fahrweise ab aber mit 6, 4L wirste den BMW nur auf einer geraden Strecke bei 120kmh ohne bremsen kriegen. Mein 330er verbraucht immer schn 12-13L (Autobahn und Stadt) aber ich will den Motor ja auch spren sonst htt ich mir gleich nen 316i gekauft. 330d oder 335d games. Am Schlu handelt es sich also tatschlich um 1-2Liter. Du kannst beide sehr sparsam fahren dann wird der Unterschied wohl noch geringer ausfallen. Sobald Du auf der Autobahn durchgehend 250 fhrst wird Dich der Spritverbrauch des allerdings 335er "umbringen".
Ganz allein an der Automaik kann es ja nicht liegen, da der 330dA ebenso ein souveräner Antrieb ist. Leiser ist der 330d sowieso. Der größte Unterschied liegt wohl in der Charakteristik. Der N57D30 im 330d hat eine gewisse Anfahrschwäche, erst ab ca. 1600 U/min packt der Motor richtig zu (ähnlich wie beim 320d, nur eben ca. 50% stärker). Der 335d kann mit seinem kleinen und großen Lader den unteren Drehzahlbereich harmonischer gestalten. Aus meiner Sicht ist der sportlichere, modernere und sparsamere Antrieb der 330d. 330d oder 335d for sale. Man spart zudem auch noch etwas Geld, auch dann, wenn eine Automatik ohnehin auf dem Programm steht (beim 335d bekanntlich Serie). Der 335d hatte seine besten Jahre gehabt, der N57 ist gegenüber dem M57TU2 eine ordentliche Weiterentwicklung. Und wer will, bekommt den 330d auch auf EU6 (1190 € Aufpreis). Als Tuningobjekt eignet sich natürlich der Doppellader 335d wesentlich besser als der 330d. Damit kann man - völlig dezent - für überraschte Gesichter auf der Autobahn sorgen.
Gruß Christian #7 Meine aktuell Pro und Contra Liste:335i Pro Argumente vs. 330d:-Sound-Leistung-Design (Stichwort: Endrohre.... ja auch das zählt)330d Pro Argumente vs 335i:-Spritverbrauch-so viel Power beim Beschleunigen mit geringer Drehzahl Für 'nen Tausender bekommst die Duplex-Anlage auch unter den 330d, siehe InsidePerformance oder InCarStyle. Der 330d mit PPK fährt sich absolut souverän, gerade das Beschleunigen aus einem hohen Gang mit ordentlich Drehoment ohne Runterschalten geht super. Der 335i fährt sich auf der BAB nervöser, er möchte halt gedreht werden. Macht dafür aber auch irre Spaß den zu drehen, wenn man den haben möchte. Unterschiede 330d und 335d, erkenne sie nicht - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Ich bin beide Autos länger gefahren (335i 25tkm, 330d PPK 28tkm und immernoch dabei). Bei deiner Laufleistung würde ich allerdings ziemlich deutlich zum 335i greifen. Dann noch das PPK auf 340 PS oder ne Schnitzer-Box, und Du hast (fast) identisches Diesel-Drehmoment-Cruising. #8 Lass es nicht an den Endrohren scheitern. Für 300€ bekommst nen 335i Endschalldämpfer an den 330d gezimmert, habe ich auch so gemacht.
Eine Unterscheidung in "Vernunft" und "Unvernunft" finde ich bei dem Vergleich von 330i und 335i irgendwie fehl am Platz. "Unvernunft" und "Unvernunft reloaded" sind hier wohl die besseren Beschreibungen;-) Willst du ein "vernnftiges" Auto, dann wre der Kauf eines Smart sicherlich angebracht. Willst du Freude am Fahren, wrde ich auch die letzte Hrde nehmen;-) MfG Schliee mich meinem Vorredner an. Fr den Stadtverkehr? Nimm einen 120d mit 177 PS / 350 Nm und 6, 2 l/100 km Verbrauch. In der Stadt sollte niemand "schneller" sein als Du mit einem 120d! Bearbeitet von - dr_ullrich am 06. 06. 2007 10:08:54 Viele Gre Gnter. 330d oder 335d m. E90 335xi Handschalter, monacoblau EZ 07/07 wenn du dir den 335i nur kaufen kannst, wenn du auf austattung verzichtest, die du beim 330i nehmen knntest, dann wrd ich es nicht machen. lieber nen gut ausgetatteten 330i als nen 335i in buchhalter-konfiguration. ist die ausstattung bei beiden gleich und es geht echt nur um den motor, dann lieber noch die schppe drauflegen und den 335i nehmen.
Verbrauch sollte auch nach dem Kennfeldoptimieren immer noch weniger sein. Das sehe ich auch so. Ich würde den N57 jederzeit vorziehen. Zitat Überlegung geht dahin gehend momentan auf E90 FL N57 mit 330dA Sportautmat möglichst nackt bis auf Sportsitze oder eine E90 FL 335d M57 Sportautomaten möglist nackt umzusteigen..... Weder für den einen noch für den anderen gibt es eine Sportautomatik. Den N57 gibt es nur mit Wandler oder als Schalter, den M57 (335D) ausschließlich mit normalem Wandler. #19 Stur zum 335er raten heißt, dass man den Thread nicht gelesen hat. Wenn einem Unkompliziertheit und Handling wichtig sind, dann dürfte der 330d die beste Wahl sein, am besten mit Heckantrieb und Handschaltung. Der 30d N57 ist einer der besten Motoren überhaupt, die BMW jemals gebaut hat. F30: 335i oder 335d - Kaufberatung - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. Vom 35d würde ich das nicht behaupten wollen. Ich erinnere mich da an einen Dauertest bei AMS. Und den Gewichtsunter- schied wird er auch merken. Schließlich war das für ihn auch beim 5er störend. Und wenn man die beste Mischung aus Handling und Komfort sucht, dann wäre ein B12 Pro mit ein paar M3-Teilen zu überlegen.
Den kann ich dann auch mit Schaltgetriebe nehmen. Ist es bei solch einer Leistung nict besser mit Automatikgetriebe zu fahren? Was meint Ihr? Und in wie fern ist der neue 330d schneller wie der 335d? #7 Also, als Liebhaber von Automatik-Getrieben, wirst Du von mir immer hören, dass die empfehlenswert ist Gerade bei einem Diesel bietet sich meiner Meinung nach die Automatik an Ob der 335d arg viel schneller ist als ein 330d - who knows und vor allem, wo wirst Du die Mehrleistung wirklich fühlen bzw. erfahren? Was für den 330d spricht ist, dass er meines Wissens schon mit Euro6-Einstufung käuflich ist. Ob das auf den 335d auch zutrifft, ich weiß es nicht Viele Grüße Juli #8 Persönlich würde ich das nicht von der Leistung abhängig machen sondern von a) deinem Streckenprofil und (viel wichtiger) b) deinem Fahrspaß. Ich persönlich kann der Handrührerei gar nix mehr abgewinnen und würde auch die letzte Krücke mit einer Automatik nehmen. Fahr doch einfach mal beides Probe. Zu 330d vs 335d: Irgendwo hat mal jemand gemeint, dass der 335d ein weniger ausgeprägtes Turboloch hätte.
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