actionbrowser.com
Und das ständig im wechsel. Zudem fühlt es sich beim Fahren an, als hätte er an Leistung verloren und der verbrauch ist auch wesentlich mehr. Hilfe leute weiß echt nit mehr was ich machen soll. LG peugeot-fan91 Randsteinstreichler Beiträge: 1436 Registriert: Do 08. 10 14:46 von peugeot-fan91 » Sa 17. 11 15:07 Fährt deine Freundin viel oder fast nur Kurzstrecke? soll oft diesen Fehler bringen. Peugeot 206CC Fehlersuche - Fusselforum. Die Ursache kann da wirklich alles (oder nichts) sein. Ich hatte diesen Fehler in der 2. Woche in der ich mein Coupe hatte, bin in die Werkstatt meines Vertrauens (kein Freundlicher), der hat ausgelesen und sagte es steht drin dass es Fehlzündungen an einem Zylinder gibt. Daraufhin haben wir den Fehler erstmal rausgelöscht, um weiter zu beobachten. Was soll ich sagen, das war vor 7 Monaten und seitdem kam keine Fehlermeldung jetzt 11. 000km seitdem gefahren worden (viel langstrecke). zuvor hatte ich den Wagen im Hof stehen weil wir ihn reparieren mussten (neue Tür + Kotflügel) und haben ihn dann oft rangiert, also immer nur kurz den Motor angehabt.
Wird nachgefüllt. Da liegt wohl teils der Grund, warum der Filter sich nicht ordentlich regenerieren konnte...? - Aus meinem Auspuff tropfte schon der Dreck/Wasser. Das System wurde jetzt wohl mit einer speziellen Flüssigkeit/anschließend mit ausgiebiger Fahrt "regeneriert". Auspuffanlage wurde begutachtet, keine Mängel festzustellen. Ich kann ihn morgen abholen und dann wieder fahren, gucken ob er wieder läuft. Bis jetzt bin ich bei 259€... Ich hoffe es bleibt dabei. Klingt das nach einer plausiblen Erklärung für die Fehlermeldung? Kenne mich nicht mit Diesel aus aber hatte beim Benziner immer wieder diese Anzeige mit annomalie irgendwas. Das auto hatte großartig nichts. Hat dann teilweise von alleine aufgehört. Es war mal luftfilter der komplett durchnässt war oder gaspedalsensor. 206cc anomalie abgasreinigung des. Das Auto hab ich an nen bekannten verkauft und es läuft weiterhin ohne Probleme
Meine Empfehlung ist daher, sofern man es nicht selbst hinbekommen kann, das Fahrzeug zum Bosch Car Service Renée Drumm nach 66822 Lebach zu bringen. Preis - Leistung sowie Kompetenz sind einfach unschlagbar. Rolf-CH Parkplatz-Rambo Beiträge: 1277 Registriert: Mo 22. 02. 10 21:25 Land: Schweiz von Rolf-CH » Di 17. 21 23:17 Infos sind immer gut. Nur schon ein Benziner und Diesel Motor sind halt sehr Unterschiedlich. Themenstarter. Und nicht jedes Problem kann das selbe sein, wie der Mechaniker das Gefühl hat, das er kennt. Vielleicht hätte die erste Fehldiagnose des Bosch Services von einer Peugeot Werkstatt sofort erkannt werden können. 206 cc Fehlermeldung: Anomalie Abgasreinigung – Wagen läuft super – Fehler P0341 - Seite 2 - www.peugeotforum.de. Vielleicht....... BSI Fehlerjournal auslesen bei Peugeot ( kann BOSCH nicht), wäre vielleicht schneller gewesen. Ist eigentlich alles egal: Du hast das Problem gelöst bekommen und es gibt doch noch fähige Mechaniker die nicht nur am PC Fehler diagnostizieren können.......
Was ist da nur passiert bei PITSTOP? Wollten die mich übers Ohr hauen?? Bitte um Ratschlag, liebe Grüße Moin, Ich rate zu einer längeren Autobahnfahrt (min. 100 Km) mit möglich permanent über über 100Km/h und mit 10-20% der Strecke Vollgasanteil. Eigentlich verfügen PSA-Diesel über eine Additiv-Einspritzung, die das Abbrennen auch bei niedrigeren Temperaturen ermöglicht. wurde das Additiv nicht nachgefüllt...? Bzgl. des Pitstop Besuches: Ja, die wollten dir etwas andrehen. Und bei sehr ungünstigen Betriebsbedingungen (extremer Kurzstreckenverkehr) können die Filter (je nach Hersteller) noch wesentlich eher verdrecken. Community-Experte Auto, KFZ, Auto und Motorrad Dein Fahrzeugersteller hat die Vorgabe ausgegeben bei jedem großen KD den Partikelfilter auszubrennen.. 206cc anomalie abgasreinigung d. Das ist jedoch schon viele Jahre her und so konnten die als erste den Partikelfilter anbieten. Dafür haben hatten diese Werkstätten die extra Vorrichtungen zum Ausbrennen bekommen haben sollten gewisse Qualifikationen erworben..
Bekannt aus Kontakt AGB Nutzungsbedingungen Datenschutz Impressum © 2022 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.
So ließe sich der Takt ermitteln, es müsste dafür theoretisch eine Signalleitung für die Rückführung zum Steuergerät geben, auch hier könnte der Fehler liegen. Lustig ist, ich bin auf ein altes Thema von mir selbst gestoßen wo ich einen Fehler mit der Phasenerkennung hatte(allerdings p1327, Phasenerkennung in Zündung integriert). 206cc anomalie abgasreinigung de la. Auch wenn es nicht zu obiger Erklärung passt, hat der Tausch der Spule damals nichts gebracht, der wechsel des Klopfsensors aber schon, danach war Ruhe. Hier mein altes Thema zu p1327, Phasenerkennung in Zündung integriert: Hier ein verlinktes Pdf, wie das mit der Phasenerkennung mittels Ionenstrommessung funktioniert: Was den 206 angeht, ist die Frage ob es an der: -Verkabelung liegt zwischen Spule und STG. -An der Spule selbst(Wobei du ja schon eine Neue hast, und ich in anderen Themen auch gelesen habe, wo der mehrfache tausch nichts brachte, deshalb würde ich das fast ausschließen. -Oder evtl doch am Klopfsensor, bei mir hat der Tausch den Phasenerkennungsfehler behoben, aber ich hatte auch p1327 und nicht p0341.
Das wre dann das max. zulssige Gesamtgewicht des Wagens. Wird ein Reifen mit einem hheren Speedindex gewhlt, die Geschwindigkeit jedoch auf 80km/h begrenzt, so darf die errechnete Traglast um 10% berschritten werden. Das bedeutet, bei Deinen Reifen: Li89=580kg tragfhigkeit pro Reifen. Da Du aber zwei davon hast also 580x2=1160kg Speedindex H, also deutlich hher als gefordert, somit ist bei Begrenzung auf 80km/h ein Zuschlag von 10% zulssig, ergibt also maximal 1160+116=1276kg max. Der richtige Reifendruck | promobil. zulssige Tragkraft. Dein Wohnwagen hat demzufolge schon ohne Auflastung keine allg. Betriebserlaubnis mehr 22. 2006, 10:43 # 19 22. 2006, 11:33 # 20 und nochmal Auflastung: ist die Achse fr die geplante Auflastung geeignet, so mu natrlich auch der Rahmen und Aufbau des Wagens geeignet sein (Unbedenklichkeitsbescheinigung von Wohnwagen- und Fahrgestellhersteller). Desweiteren mssen Bremsen (ist aber meist bei entspr. Achse ok), die Deichsel und natrlich die Zugkugelkupplung, fr das hhere Gewicht ausgelegt sein.
Ich hoffe ich habe nichts vergessen. Ist also nicht ganz so einfach wie man zunchst meint. Aber der TV-Ing. der die Abnahme macht, weiss da ganz genau bescheid. Hans
Bis dahin wusste ich davon nix. Nun habe ich sie am Bulli und Woni. Einen nidrigeren Druck wg Ventilen zu empfehlen ist die falsche Richtung. #16 Klar! auf Metallventile wechsel und die Räder wuchten lassen: Dann stellt sich die Frage, ob man nicht gleich auf bekannte Reifen wechselt. Bei mir hat die Komplettkur weniger als € 100, -- pro Rad gekostet. Eine gute Investition in Sachen Sicherheit. Wolfgang #17 Fahre meinen Südwind 500EU auch mit Markenreifen, gewuchtet, Metallventilen und 4, 5 bar. Läuft bisher ohne Probleme. Markenreifen, wuchten und Metallventile sollten es einem Wert sein. Reifendrucktabelle • www.wohnwagenfreunde.de. Denn der Schaden bei einem geplatztem Billigreifen ist meistens ein vielfaches höher. Und immer schön den Luftdruck kontrollieren, sonst nützt das alles nichts. Zumindest nicht, wenn die Reifen wie bei mir an der Belastungsgrenze (1700 kg) betrieben werden. Gruß Frank #18 Wir haben den Südwind 590 FUS Bj. 2013 Reifen: Security TR603 in Größe 195/70R15 C (ab Werk) Vorgeschriebener Reifendruck lt. Betriebsanleitung: 4, 25 bar Wie kommt ihr auf die 4, 5 bar?
Maximaler Luftdruck im erlaubten Bereich bedeutet immer weniger Stress für den Reifen. Titschen wird der Wohnwagen dadurch sicher nicht. Der Reifen verformt sich bei Unebenheiten genauso und der Rest wird durch die Federung/Dämpfung erledigt. Ich kann nur empfehlen den maximal erlaubten Luftdruck unter Verwendung von Stahlventilen voll auszunutzen. Gruss Micha #8 Ich würde von der Knaus-Vorgabe von 4, 5 bar dringend abraten. Die verwendeten Standardventile können nur 4, 5 bar ab!! Also lieber 4, 2 bar. Ich fahre seit heute den Good Year Cargo Vector in 102 / 100 Q auf dem Knaus. Ich verwende die teureren Stahlventile. Die können viel mehr Druck ab. Wolfgang #9 Mit den Standard- Ventilen- ja das ist ein Argument. 4, 2 bar sind ja noch untere Grenze. Dachte, es dreht sich hier primär darum, dass man bei C- Reifen nicht mit dem Druck herkömmlicher Reifen fahren sollte. Reifendruck wohnwagen tabelle knaus van. Gruß Michael #10 Ich würde von der Knaus-Vorgabe von 4, 5 bar dringend abraten. Die können viel mehr Druck ab. Ich denke, dass die 4, 5 Bar, die die Ventile aushalten können auch für den am kalten Reifen gemessenen Druck gelten und sie auch die Druckerhöhung im Betrieb aushalten.
Herzlich willkommen im Wohnmobilforum! Weiter mit Werbung lesen Besuchen Sie wie gewohnt mit Werbung und üblichem Tracking. (Zustimmung ist jederzeit widerrufbar. ) Details zu Werbe- und Analyse-Trackern in unserer Datenschutzerklärung.... oder Womo Club Mitgliedschaft abschließen Nutzen Sie uns ganz ohne Werbetracking und praktisch werbefrei. 50 Cent/Woche = 26 Euro/Jahr. hier klicken Bereits Mitglied? --> einloggen Tracking: Mit auf Ihrem Gerät gespeicherten Cookies, Geräte-Kennungen u. ä. können Anzeigen und Inhalte basierend auf einem Nutzungsprofil personalisiert, Daten hinzugefügt und die Performance von Anzeigen und Inhalten gemessen werden. Es können aus Ihrer Nutzung Erkenntnisse über Zielgruppen abgeleitet und die Daten zur Produktentwicklung (wie bspw. Wohnmobil Forum. Verbesserung von Nutzerfreundlichkeit, Systemen und Software) verwendet werden.
Hat sich da was geändert oder sind das die erlaubten Maximaldrücke für diese Reifen? #19 Hallo! Nein, es ist z. 2012er Knaus 500 der vorgeschriebene Druck lt. Betriebsanleitung. Reifendruck wohnwagen tabelle knaus in exchange. Auch bei meinem vorherigen Wowa Bj. 95 hatte mir der Reifenhändler nach der Umrüstung auf LLKW - Reifen mit dem Li 104\102 die 4, 5 empfohlen. Er meinte, die können noch etwas mehr ab, gerade bei langen Standzeiten gerne noch etwas mehr drauf. Ich denke, 4, 25 sind doch auch ok, je nach Beladung. Es kommt bestimmt auch noch auf das zulässige Gesamtgewicht an- bei mir 1700kg (1300 im fahrbereiten Zustand-) und ob man es ausreizt. Gruß Michael #20 Es kommt bestimmt auch noch auf das zulässige Gesamtgewicht an- bei mir 1700kg (1300 im fahrbereiten Zustand-) und ob man es ausreizt. 1800kg und fast immer bis aufs letzte Kilo ausgereizt. 1 Seite 1 von 2 2