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Mach doch mal bei deinen: anderen Fragen, die hier noch laufen; auch mal ne Rückmeldung! Vor allem: wenn mehrere Postings: Welche Ausführung, Baujahr, Mot. Nr. Handstart / E-Start, etc. (Vergaser) welche Zündkerzen............... An den Dingern wurde in der Regel jährlich was geändert! -- Zitat: Detguzzi An die Zündungseinstellung trau ich mich eigentlich nicht sehr gerne ran: 1. fehlt das Wissen, zweitens überhaupt kein Werkzeug dazu. Da wird dir nix übrigbleiben, egal ob mit Deiner Kontaktzündung (können unterschiedliche Werte zueinander haben; oder ev. nach Umrüstung mögliche CD- Zündung hat.! Mischung 1 50 rechner. So ne Markenuhr gibts um 25 EUR, den Zündkerzenadapter kann man aus ner alten Kerze, oder einer M 14 Feingewindeschraube selber bauen (seitlich Loch bohren, Gewinde rein + kl. Schraube zum Fixieren der Messuhr) Die Motore haben keine Zündverstellung! Der feste Wert sollte daher schon genau stimmen! Wenn Getriebe dran: von ogen: immer nur im Uhrzeigersinn durchdrehen, ann der Muter vom Schwung.
Außenborder gab, hatten die schon anderer Wärmewerte der Kerzen. Wenn man über Jahrzehnte probiert und nachschaut (Deckel aufmacht wo Auspuff und Kühlwasser zusammenkommen) sieht man beim richtigen Öl wenig Rückstände, beim Wechsel auf nicht TCW: bauen sich die Ölkohlerückstände merklich auf! Und das ergibt mindestens Leistungsminderung! (Beim Moped früher: hatten die Leute auch mal den Auspuff freigekratzt) Lt. Autol, die auch son Öl liefern, sind da u. a. definitiv. Antikorrosionszusätze drin, die andere Öle ja nicht brauchen, ist ja wohl bei outborder sinnvoll! Das Öl ist def. anders! Bei zeitweiser Ausserbetriebnahme: Desolite K (Autol) einfüllen! (ins Gemisch, zusätzlicher korrosionsschutz) Voll Biolube Öl TCW 3 ca. 10 EUR, norm. TCW 3: 3 bis 4 EUR bei div. Versendern, die Dose. Wo will ich da sparen?? Habe meine Weisheiten z. T. auch von ner Firma, die früher von diesen Volvo, Archimedes etc. für Großkunden Hunderte im Jahr gewartet, repariert haben. (Betrieben auch Nachfertigung von Teilen, Motorblöcken etc. Kraftstoff-Mischung 1:50 beim 2 Takter - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. ) Denke, die werden es wissen!
Meister meinte: nur TCW 3 normales, fertig. (Geht das wieder los wie erst kürzlich der Beitrag über Batt. Größe,. Über endlose Seiten, nach dem Moto: ich start meinen V 8 mit ner Mopedbatt. Die Firmenempfehlungen sind ja eh Quatsch, und wenns schief geht, sind Gott und die Welt schuld. Hauptscache ich hab noch 5 EUR gespart. Geht mir aufn Geist so was. ) Wenn jemand glaubt, er kann da nen EUR sparen, soll er doch, ich verkauf das Zeugs nicht. Vor allem kann keiner sagen ob son Wunderöl ev. Mischung 1 50 song. innere Dichtungen, Simmerringe angreift, das konnte mir auch die bewusste Firma nicht sagen! (3- 4 Jahrzehnte in der Entwicklung Abstand) Von einem Betreiber eines Automuseums hier in der Nähe (div. Luxusmobile Ferrari, Maserati, Jaguar, Lamborghini usw. Weis ich, das da auch die damals alten Öle zum Einsatz Kommen. Der Inhaber ist selber in der Motorölbranche tätig. Sagte, die alten Öle werden org. so gefertigt, eben weil bei div. Modellen sonst u. Dichtungsprobleme auftreten. Wenn ich da schon überlegen muss, geb ich den Bootssport komplett auf!
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(wegen Impeller WaPu) nach Tabelle ( die alten gibts ja nicht mehr) reingetan habe. Alle 3 waren mehr oder minder stark verölt. Bei mittlerer Drehzahl: sollten die nicht verölt sein. ich zudem noch Getriebölverlust an der hinteten Schraube des Getriebdeckels habe, habe ich auch vorhein den UW-Teil vom Motor abgenommen und werde das Teil gleich in der Garage mal auseinandernehmen. Dabei fiel mir auf ( seid bitte nicht böse, wenn ich so blöd daher komme, aber ich bin halt kein Fachmann) daß das Auspuffrohr auch sehr stark verölt war und sich im Bereich der Wasserpumpe schon ein richtiger See gebildet hatt. Bei viel Leerlauf ist viel unverbranntes Öl, ist ok. Dichtung? Bei Karg anfragen. Auch O-Ringe der Ölablassschrauben.! Öl: SAE 90 für Außenborder (z. B. Mofa benzin selber mischen 1:50? (Auto und Motorrad, tanken). 3 Tuben a. 250 mL von Autol: weil Zusätze gegen Korrosion und Wasseraufnahmevermögen;emulgieren) von unten einfüllen. OlliZ Sicher ist die Motortemperatur als solche bei einem (wassergekühlten) AB niedriger als bei einem 2-Takter "üblicher" Bauart; nicht aber die Temperatur im Brennraum, in dem das Öl nach Erfüllung seiner Schmieraufgaben (möglichst) rückstandsfrei verbrennt... Früher, als es von einigen Firmen gleiche Blöcke für Motorsägen und kl.
08. 2009, 12:33 # 5 Danke leute ich wei jetzt 1 geteilt durch 50! Andere Themen im Forum Mofa/Moped - Allgemeine Fragen Hey Wollt mal fragen ob es grundstzlich... von Simon Prima SX Antworten: 3 Letzter Beitrag: 21. 08. 2012, 22:16 hallo zusammen ich wollte heute meine puch... von PUCHMAXIS1 Antworten: 12 Letzter Beitrag: 18. 10. 2011, 19:42 Hey Leute, wollte mal fragen ob wer... von silencer Letzter Beitrag: 12. 01. 2011, 21:37 servus will mir nen neuen kolben holen weil... von Knight Rider Antworten: 1 Letzter Beitrag: 03. Mischung 1.0.0. 2010, 21:56 Also ich hab jetzt hier einen bearbeiteten... von "EAZY-E" Letzter Beitrag: 24. 2003, 23:49 Sie betrachten gerade Mischungsverhltnis 1:50? Wie viel l auf wie viel Liter Benzin?.
STEUERUNG MOTORRIEGEL Geeignet für 1 und 2 Motorriegel Auch mit Fremdsteuerungen verwendbar Versorgungsspannung 12–18Vd. c Stromaufnahme 3A Hubhöhe, Durchmesser 125mm, Ø = 23mm Hubkraft 200N Kompatibilität ST 51, ST 61, ST 63, ST 64, ST REX
• Die Krafteinstellung monatlich auf korrekte Funktion prüfen. Konformitätserklärung: Die Firma TOUSEK Ges. m. b. H., Zetschegasse 1, 120 Wien, erklärt, dass die Steuerung ST 50 folgenden Richtlinien entspricht: - Niederspannungsrichtlinie 73/23/EWG, einschließlich Änderungen.
Wird kein STOPP-Taster ange schlossen, so sind die Klemmen 30/31 zu brücken. Der Stoppeingang hat keine Not-Aus-Funktion! - Um die Not-Aus-Funktion zu gewährleisten, ist in der Zuleitung ein allpolig trennender Not-Aus-Schalter, der sich nach Betätigung verriegelt, vorzusehen! tousek / DE_ST-51_06 / 25. 03. 2020 Taster / Schalter 31 30 - 9 -
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Seite 13: G Hauptschließkante 1 Klemmen 5/52 Hauptschließkante 1 Klemmen 5/52 Sicherheit "Hauptschließkante 1 K50/52: OK" "Hauptschließkante 1 K50/52: FEHLER" Kontaktleiste funktioniert und DIP-Schalter richtig gesetzt. Kontaktleiste ausgelöst bzw. Fehler in der Verkabelung oder DIP-Schalter falsch gesetzt. Wichtig • Wird die Hauptschließkante 1 nicht angeschlossen, so ist der Eingang mittels DIP-Schalter 1 zu deaktivieren! Tousek steuerung st 51 new york. Hauptschließkante 2 Klemmen 5/53... Seite 14: Lichtschrankenfunktion Innen Lichtschrankenfunktion innen Sicherheit Beim ÖFFNEN Stopp, nach Freigabe öffnen: Ein Unterbrechen der Lichtschranke beim ffnen bewirkt ein toppen des Motors solange die Lichtschranke unterbrochen bleibt, nach Freigabe der Lichtschranke öffnet das Tor Hinter- raumüberwachung. Beim aktiven Automatikbetrieb schließt das Tor nach Ablauf der Pausezeit, im Impulsbetrieb muss ein neuerlicher Schließbefehl gegeben werden. Seite 15: Hinweise For Anschluss Und Einstellung Der Antriebe, Motorkondensatoren Flügel auch kein otor angeschlossen sein!