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Seine ausgewogenen Proportionen und dynamischen... Geschirr-und Besteckset für 12... Das Set besteht aus einem 68-teiligem Besteckset und einem 80-teiligem Kombise... Das Set besteht aus einem 68-teiligem Besteckset und einem 80-teiligem Kombiservice Das Besteckset besteht aus 12x Menülöffel, 12x Menügabeln, 12x Menümesser, 12x Kaffeelöffel, 12x Kuchengabeln, 1 x Suppen-/ Sahnelöffel, 2 x Fleischgabel, 1 x... BSF Besteck, Edelstahl BSF Besteckgarnitur 30 tlg. Unsere Marken Besteckliste - Fachhandel für Besteck, Porzellan und Silberwaren. Country poliert ( 2170-308) Menübesteck für 6... BSF Besteckgarnitur 30 tlg. Country poliert ( 2170-308) Menübesteck für 6 Personen: je 6 Menülöffel, Menügabeln, Menümesser, Kaffeelöffel, Kuchengabeln. Produktmerkmale: -Edelstahl rostfrei 18/10 poliert -Spülmaschinengeeignet BSF 02172-308-0 Besteck Set Cu... BSF Besteckgarnitur 30 tlg. CULT poliert ( 2172-308) Menübesteck für 6 Pe... BSF Besteckgarnitur 30 tlg. CULT poliert ( 2172-308) Menübesteck für 6 Personen: je 6 Menülöffel, Menügabeln, Menümesser, Kaffeelöffel, Kuchengabeln.
1 -20 aus 1. 733 Ergebnissen Sortiert nach BSF 02108-231-0 Melody 6 Kuche... BSF Kuchengabeln 6 Stck. Melody, Edelstahl, poliert ( 02108-231), die pas... BSF Kuchengabeln 6 Stck. Melody, Edelstahl, poliert ( 02108-231), die passende Ergänzung zur Besteckgarnitur.
Modell 2033 / 2140 Edelstahl 18/8 bzw. 18/10, poliert Klingenaufdruck: BSF Länge der Besteckteile: Menümesser: 23 cm (18/10) Menügabel: 19, 4 cm Menülöffel: 19, 5 cm Kaffeelöffel (TOP-Zustand): 13, 8 cm (18/10) Kaffeelöffel (NEU): 13, 8 cm (18/8) Kuchengabel: 15 cm Saucenlöffel: 18 cm Zuckerlöffel: 13, 4 cm
#4 HaJü Oelwechsel vor der Übergabe 10W40 eingefüllt..... den ersten 1 bis 2 Sekunden ein klackern, danach ist Ruhe und der Motor läuft ohne Mucken..... Jeder Motor klackert erst mal, hauptsächlich beim Kaltstart. Bei dem einem hört mans mehr, bei dem anderen weniger. Und der Boxer gehört zu dem einem, der läuft von Haus aus etwas rauher. Deswegen soll man Motoren auch bei moderaten Drehzahlen warmfahren. Wenn der Motor warm ist und Du startest ihne nach einer Pause, hörst Du die ganz normalen mechanischen Geräusche und fertig. Also: Don't worry, drive happy #5 palmstrollo Solltest du jedoch bei höheren Außentemperaturen evtl. noch das eine oder andere mal im Stau stehen, dann ist das 20W50 beim luft-/ ölgekühlten Motor die deutlich bessere Wahl. #6 Hallo Hermann, hallo Fred, bei höheren Temperaturen ist das Jacke wie Hose, ob Du 40er oder 50er Öl nimmst. Motoröl 20W-50 oder 10W-40 ?. Beide Öle sind für über 40°C gut und diese Temperaturen erreichen wir bei uns nicht. Des weiteren ist jeder Boxer-Fahrer (Luft-Öl-Kühlung) gut beraten, bei Stillstand im Stau den Motor auszumachen - in Abhängigkeit von Außentemperatur und Zeit!!!
Weshalb kippt dann der Spezl (in die wassergekühlten Flügelmotoren) 10W40 und nicht einfaches SAE20? Und weshalb nimmt er (hoffentlich) Motorradöl (weil sonst die Ölbadkupplung nicht richtig mag)? Deshalb sollte er auch bei der BMW kein Hondaöl reingiessen weil die eine Trockenkupplung hat und die "Ölbadkupplungsadditive" eher kontraproduktiv sind. Insgesamt wäre es vielleicht sinnvoll wenn er mal irgendwo ein Ölseminar besucht (und dann nur noch Superspezialöle verwendet:-)). Die andere Variante ist, bei ölschadenbetroffenen Kunden zu sagen "da haben Sie aber was falsch gemacht". Ölwechsel 10w40 oder 20w50?. Zugegebener Weise ist aber ein "nicht ganz richtiges" Öl besser als gar keines. Bei Kolbenflugmotoren sind 50er Öle gang und gäbe aber nach der Meinung des Spezls sinnlos? Dabei laufen sie -gerade im Winter- meist zu kurz warm (herumfahren können die nun mal nicht) werden dann gleich mal minutenlang Vollgas getreten (Startlauf und Steigflug) und in der Reiseflughöhe ist es (pro 100m Höhe sinkt die Temperatur etwa 0, 8 Grad).
Anders herum müßte auch ein Schuh draus werden. Tut es aber nicht! Anfänglich habe ich aus Unwissenheit in die kleine 400er ganz ordinäre 15/40er Standardplörre beim Ölwechsel reingeschüttet. Irgendwann im Laufe eines Gesprächs sagte mir dann einer, daß aufgrund der fehlenden Additive ich mit dem Öl nicht fahren könnte, weil die Kupplung rutschen würde. Während knapp 10tkm ist dies nicht einmal vorgekommen. Das erinnert mich immer an solche Geschichten wie: Ich kenne einen, der einen kennt, dessen Schwager sein Bruder...... 10w40 oder 20w50. Irgendwo gibt es immer irgendwann einen Ausnahmefall, in die eine als auch in die andere Richtung Von daher sehe ich weiteren Öl-Themen gelassen entgegen #18 ThomasD... M. Nirgends außer in diesem Forum wird so viel übers Öl geschrieben..... Öl Freds sind das Salz in der Suppe. Momente für Chipstüten und Gerstensaft. Kann aber noch getoppt werden durch verschließbare Öleinfüllstopfen. Grüße, Thomas #19 Moin! Das ist schon klar. Ich fahre 10W50 und hatte mich schonmal nach einem Autoöl umgesehen.
Carmen Man soll das nehmen, was das Bordhandbuch vorgibt. Btw, ein Opel ist keine Klasse sondern eine Marke. Nen M3 Motor aus einem 3er BMW ist wahrscheinlich mit 20W-50 schnell platt. Ebenso ein Golf Pumpe-Düse, der aber auch nicht jedes 10W-40 verträgt. Darum, was sagt das Bordbuch? Kai Post by Carmen Mueller Ist der Unterschied zwischen 20W-50 und 10W-40 Motoröl wirklich so gewaltig? Bisher bin ich immer davon ausgegangen, dass das 20W-50 Öl nur in einem höheren Aussentemparatur- Bereich besser ist während 10W-40 insbesondere für kalte Gegenden und Jahreszeiten besser ist. Kai Post by Carmen Mueller Jetzt sagte mir ein Bekannter 20W-50 wäre nur was für Oldtimer. Das ist Kwatsch, Oldtimer hatten in ihrer Jugend meist Einbereichsöle wie SAE 30 und in kalten Wintern verwendete man SAE 20 oder SAE 15. 10w40 oder 20w50 semi. Nimm das Öl das vom Hersteller angegeben wird da bist Du auf der sicheren Seite auch wegen der Gewährleistung. Post by Carmen Mueller Hat das 10W-40 nur leichte Vorteile oder produziert das 20W-50 sogar schwerwiegende Schäden (am Motor)?
°O°O Gruß, Tim O°O° --- forum gaetaeum --- Seiten: [ 1] Nach oben
gerd #14 Rollo-OL Nirgends außer in diesem Forum wird so viel übers Öl geschrieben. JEHOVA! Er hat JEHOVA gesagt! #15 Jonni Wobei interessant ist, dass die Freaks, welche die alten luftgekühlten 911er (bis Anfang 80er Jahre) fahren, im Sommer einfaches SAE 30 Öl empfehlen. SAE 30 ist zwischen 0° und 30° Außentemperatur verwendbar. Eigentlich müssten die 911 Motoren damit im Sommer Probleme bekommen. Und so ganz unähnlich sind sich die luftgekühlten Porsche-Boxer und die luftgekühlten BMW-Boxer ja auch nicht. CU #16 Dobs und die "Ölbadkupplungsadditive" eher kontraproduktiv sind. Kannst Du das bitte mal näher ausführen? #17 HaJü..... Und Zitronenfalter falten Zitronen!..... Hallo Gerd, ich glaub, es ist müßig, in die Frage, ob 10/40er oder 20/50er, die ganze Welt der Öle und deren Definition hineizulegen. Was dabei heraus kommt, sieht man ja in erschreckender Weise in solchen Freds wie "Ungenügender Öldruck" oder "Ölkühler-Lüfter installieren?! 10w40 oder 20w50 v. ". Wie weiter oben schon erwähnt, geht es bei meinen Anmerkungen ausschließlich um "normale" Motoren im "normalen" Betrieb mit "normalen" Ölen, wie ich, mein Nachbar und viele andere, auch hier im Forum, sie nutzen Ach ja, im Hamburger Hafen gibt es keine Bananenbiegerei, wie immer erzählt wird - - - Aktualisiert - - - shalb sollte er auch bei der BMW kein Hondaöl reingiessen weil die eine Trockenkupplung hat und die "Ölbadkupplungsadditive" eher kontraproduktiv sind......