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Verstrebungen am Unterboden entfernen ( schwarze Verstrebuung 17er, silberne 10er Nuss kleine Strebe nach Kat 14er Nuss Strebe unter Getriebe 19er Nuss, Verstrebung Hinterachse 19er Nuss 7. Mittelschalldämpfer ausbauen ( erst am Endschalldämpfer lösen 17er Nuss dann am Kat 19er Nuss) Am Besten man fixiert den Mittelschalldämpfer unter wagen mit großen Kabelbindern, damit man für den Ausbau nicht die Lambdasonde ausbauen muss. 8. Kat ausbauen ( hier hat sich eine ¾ Zoll Ratsche mit langer Verlängerung und 14er Nuss bewährt für die Schrauben 1 und 3.... Schraube 2 muss von der Seite mit einem 14er Maulschlüssel gelöst werden 9. den Kathalter am Getriebe losschrauben ( 17er Nuss und den Kat "rausdrehen" mit ein bisschen rappeln geht es ganz gut... Dichtung gut aufheben) 10. Nach Möglichkeit beide Schrauben vom PPF lösen ( nicht rausdrehen), wenns nicht geht dann lieber keine Gewalt gibt Plan B Kardanwelle mit 14er Nuss lösen ( 14er Maul zum kontern bereit halten). Es hat sich als hilfreich erwiesen die Kardanwelle mit einer Großen Rohrzange zu fixieren.
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Um die Kardanwelle weiter zu drehen hinten aufbocken und an den Rädern drehen bis die nächste Schraube in Position ist. Als Tipp auch wenn vom Experten als zu vernachlässigen anzusehen: Kardanwelle und deren Aufnahme am Diff markieren damit die Welle wieder so sitz wie vorher Die Kardanwelle kann nach dem Lösen einfach aus dem Getriebe gezogen werden. 11. Getriebe abstützen und Schrauben am PPF (Getriebeseite) entfernen ( 17er Nuss) Tipp: Man kann das Getriebeöl ablassen wenn es eh neu muss, braucht man aber nicht. Es reicht die Seite der Kardanwelle mit Klebeband oder Lappen zu zumachen. Es läuft nur ein bisschen raus.. 12. Anlasser abschrauben.... der Anlasser sitzt rechts oben und die Schrauben mit einer sehr langen Verlängerung und Gelenk ( 12er Nuss) lösen... ist echt fummelig und bringt einen öfter mal zu Weissglut ist aber machbar. Eine Schraube ist mit einer Mutter gekontert alle anderen gehen so raus. 13. Kupplungsnehmer ausbauen (rechts unten vom Getriebe, 14er Nuss) eine mit Verlängerung durchs Radhaus, die untere mit 14er Ring/Maul.... den Nehmer einfach ein bisschen zur Seite drücken und die Leitungen und Halter mit Kabelbindern irgendwo fixieren, das sie beim Einbau nicht im Weg sind.