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Whrend die Vollprofile im Vierzylinderbetrieb konventionell die Rollenschlepphebel und ber sie die Ventile bettigen, rotieren die Nullhubnocken ber den Schlepphebeln. Sie bettigen sie nicht, die Ventilfedern halten die Ventile geschlossen. Gleichzeitig legt das Motormanagement die Einspritzung still. In die Auenseiten der rotierenden Nockenstcke sind spiralfrmige Nuten eingefrst, ber die sich die Hlsen blitzschnell um einige Millimeter auf den Wellen verschieben lassen: Bekommen elektromagnetische Aktuatoren in der Zylinderkopfhaube durch die Motorsteuerung ein Signal, greifen zwei integrierte Metallstifte von auen in die Nuten ein und bringen sie in Endposition. Von federbelasteten Kugeln werden die Nockenstcke schlielich arretiert. Zylinderabschaltung – Wikipedia. Sobald der Fahrer krftig Gas gibt, schalten sich die Zylinder 2 und 3 wieder zu. Hierzu werden die Informationen des Gaspedalsensors genutzt. Ergibt sich aus ihnen ein ungleichmiges Muster - etwa bei einer Fahrt im Kreisverkehr oder bei sportlicher Gangart auf der Landstrae -, unterbleibt die Abschaltung.
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Autor: Redaktion In Zeiten, in denen sowohl dem Kraftstoffverbrauch als auch der "Sauberkeit" eines Fahrzeugs besondere Aufmerksamkeit zukommt, sind neue, innovative Motorenkonzepte gefragt. Ein besonders moderner Benzinmotor ist beispielsweise der 1, 5 Liter TSI ACT BlueMotion von Volkswagen, der durch allerlei technische Highlights heraussticht. Jetzt hat VW angekündigt, den Motor, der bislang nur im Golf zu haben ist, künftig auch für weitere Modelle anzubieten. Grund genug, sich den "Zaubermotor" einmal etwas näher anzusehen. Zwei Zylinder reichen häufig aus Um das Unvermeidliche gleich vorwegzunehmen: Nein, komplett zaubern kann auch der 1. Zylinderabschaltung vw golf 7 gtd. 5 TSI ACT BlueMotion natürlich leider nicht. Auch wer ein Auto mit dieser Motorisierung fährt, muss also hin und wieder eine Tankstelle besuchen. Um die Zeit zwischen zwei Stippvisiten an der Zapfsäule allerdings so weit wie möglich auszudehnen, hat VW dem TSI-Benziner mit einigen Kniffen das Spritsparen beigebracht. So handelt es sich bei der 1, 5 Liter Maschine zwar nominell um einen klassischen Vierzylinder, allerdings werden im Alltagsbetrieb davon häufig zwei Zylinder außer Betrieb gesetzt, ohne dass der Fahrer davon großartig etwas bemerkt.