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Emerald wäre mein Ding. Weber Alpha auch gut, aber VIEL zu teuer... Mfg Patrick #10 Korrigiere mich wenn ich mich Irre, aber frei Programmierbar ist schön und gut, nützt doch aber nix, wenns nicht an den Stecker im Kabelbaum passt?? Zum Beispiel haben (aus eigener Erfahrung) die Kadetten mit jeder Motorisierung andere Steuergeräte mit unterschiedlichen Steckern. Modellübergreifend dürfte das gleich sein, egal welches Auto man hat, man kauft ein solches STG, passt es an. Ok, passt. Dann kauft man ein anders Auto, und kann das STG nicht einbauen weil der Stecker anders ist. Oder werden die STG irgendwo zwischengeklemmt? Oder muss man jedesmal den Kabelbaum umlöten? #11 Die richtig freien Geräte passen eh nicht an den Originalstecker. Also entweder nen Adapter basteln der an den Serienleitungssatz passt, diesen passen zum Steuergerät ändern, oder direkt nen neuen Leitungssatz anfertigen. Bei den meisten Geräten ist aber eh schon ein vorgefertigter Leitungssatz dabei. Freiprogrammierbares steuergerät für diesel? | Dieselschrauber. Bzw eher ein Stecker ans Stg mit kabeln dran.
Jedoch ist dass immer ein persönliches empfinden. Bau au noch einen 16v Einzeldrossel mit der EMU Classic. Wäre eventuell die günstigere Alternative 13 Hab von Trijekt eine Trigifant im G60 drin, bin zufrieden. Ist mit einer Breitbandlambda versehen und das Ding tut problemlos was es soll. Eingebaut in ein original Steuergerätegehäuse, der Stecker passt Plug and Play an den Kabelbaum vom Motor dran. gruß Thomas _________________________________________ In jeder Bewegung ist die Richtung wichtiger als die Schnelligkeit 14 hallo ich seh das noch etwas anders, wozu was freiprogrammierbares wenn ich dann doch noch zu nen abstimmer das auto stelle wenn sowas verbaut wird stellt man auch selber ein Mfg Kai 15 kai 1 schrieb: sehe ich genauso. Wenn man das will, dann sollte man die Möglichkeiten einer freien ECU auch zum probieren nutzen. Frei programmierbares Steuergerät für Audi A4 B5 1.8T AEB - Chiptuning-Audi - Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. Irgend ein Abstimmer kann dir auch die originale ECU abstimmen. Und mit den Möglichkeiten von heute (Breitbandlambda, Abgastemperatur, Datalogging, Autotune usw. ) ist es ja bei unseren alten Motoren einfach wie nie zuvor sowas selber zu machen.
Die Sonden dazu wurden schon verbaut. Das freiprogrammierbare Steuergerät benötigt somit noch dafür 4 Eingänge. " Die meisten Steuergerät haben nur 1 - 2 EGT Eingänge Onboard, mehr braucht man beim Turbo nicht. Wenn man mehr haben will geht das nur über Zusatzmodule mit CAN Bus. ECUMaster Classic hat ab Werk kein CAN Bus. Ist aber per Zusatzmodul möglich. Bedenke, egal welche Firma es letztendlich es einbaut, die Firmen sehen die Abstimmung als Geistiges Eigentum an und werden es per Passwort schützen. Frei programmierbares steuergerät diesel. Egal was dran ist, du bist von der Firma abhängig und wenn es nur ein Häkchen ist, lasse sie es sich bezahlen. Edited April 12 by ToppeR
Hier mal ein Link zu Youtube, damit ihr seht, warum Ich sowas überhaupt machen will. Falls er nicht geht, einfach mal bei Youtube nach Wasserauto HHO 4cleanenergy Suchen. Nunja ich hab mir das sicherlich ein wenig zu einfach vorgestellt. Ich dachte hat es gibt die Möglichkeit das eigene Steuergerät auszulesen u d die Daten Dann auf ein frei programmierbares Steuergerät zu übertragen. Da dann einen Adapter besorgen und rein ins Auto. Gehen tut das doch bestimmt irgendwie, nur wohl nicht mit einfachen Mittel. Oder? Dann noch eine zusätzliche Frage, ich hab nen alten Scirocco 2 Ohne G-Kat, also U-Kat. Wie kann man da das Benzin Gemisch abmagern, wenn es hat nicht übers Steuergerät geht? Geht doch eigentlich nicht wirklich oder? #6 Hat der Vergaser #7 Er hat ne Einspritzung. Ganz so alt ist er denn doch nicht. #8 Dann K oder LE Jetronik. Steuerdruck anheben, dann wirds magerer! #9 Nö. Es war doch von einem frei programmierbaren Gerät die Rede. Somit kannst Du das Gerät auf quasi jedes Fahrzeug anpassen.
Ja diese Steuergeräte gibt es: Mein Arbeitgeber bietet soetwas für die Motorenwicklung an. Es ist die PROtroniC. Diese Steuergeräte sind universell für Diesel- oder Benzinmotoren zu verwenden. Sie sind von 1 bis 8 Zylinder geeigent. Was sie genau machen, wird modular gesteckt und mit unserem eigener Applikationsoftware entsprechen programmiert. Das Problem für dich wird der Preis sein, der sich halt an Entwicklungsstandarts orientiert. Mach dich mal im Motorsportbereich schlau. Dort gibt es eine Hand voll freiprogrammierbaren Steuergeräten. Diese sind dann auch bezahlbarer. Was jedoch immer noch bleibt: Du wirst die Software selbständig schreiben oder zumindest anpassen müssen, was ein ordentliches Mass an Motorenwissen zur Grundlage gebraucht. Gruss Jochen