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Dort wurde 1879 eine Halle der Weltausstellung Paris 1878 als Hangar für die Militärballone und Luftschiffe wiedererrichtet, die im Aufstellungsplan der Station mit dem Buchstaben Y gekennzeichnet war und unter dem Namen Hangar Y bekannt wurde. [1] Ab 1902 wurde "Hangar" nachweislich auch in England gebraucht. Hanger für flugzeuge pictures. So berichtete der London Daily Chronicle am 31. August 1902 über die Pläne von Santos-Dumont, im Bois de Boulogne einen Hangar für sein Luftschiff errichten zu wollen [2]. Als Louis Blériot Anfang der 20er Jahre in Nordfrankreich, in Les Baraques (bei Calais), eine Bruchlandung vollführte, stellte er sein Flugzeug in einem von der britischen Firma REIDsteel hergestellten Stahl-Kuhstall eines Bauern ab. Dieses Gebäude gefiel Blériot so gut, dass er bei der Firma anrief und die ersten drei "Hangars" bestellte, die in Lamotte-Beuvron geliefert wurden [3]. Bauformen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Abhängig von der Größe der unterzubringenden Flugzeuge steht bei der Bauplanung eines Hangars eine Dachkonstruktion im Vordergrund, die den entsprechenden Platzbedarf freitragend überspannen muss.
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Exklusiver Aviationtag Eine Super Guppy als Schlüsselanhänger Die Aero Spacelines Super Guppy war so etwas wie der Geburtshelfer für die ersten Airbus-Jets. Eines der unförmigen Flugzeuge wurde kürzlich in England verschrottet. Nun kommt es zurück – als exklusiver "Aviationtag" in streng limitierter Auflage. Hanger für flugzeuge 3. Dieses Flugzeug ist Kult – und das nicht nur wegen seiner extravaganten Form. Entwickelt auf Basis der Boeing 377 Stratocruiser, war die Aero Spacelines Super Guppy zunächst als Frachter für die NASA im Rahmen des Apollo-Programms unterwegs. Mit Kolbentriebwerken blieb sie ein Einzelstück, als Turbopropversion Super Guppy Turbine wurden in den USA zunächst zwei und später in Frankreich zwei weitere Exemplare gebaut. Diese vier Maschinen, bezeichnet als SGT-201 (Super Guppy Turbine), spielten in den ersten Jahren des Airbus-Konzerns eine entscheidende Rolle. Als Teiletransporter pendelten die Super Guppies zwischen den einzelnen Airbus-Werken hin und her und avancierten so zu Geburtshelfern der ersten Airbus-Muster A300, A310 und A320.