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21. 06. 2011, 18:09 - 21 Benutzer Registriert seit: 14. 2011 GOLF IV NR Verbrauch: 7, 0 l Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 49 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Zitat: Zitat von Golfium Hast Du mal versucht die Lernwerte aus dem MSG zu löchen und die DK neu adaptiert? Bei VW ist das am Tester schnell gemacht. Wenn du Glück hast für nen 5 er in die Kaffekasse. Ja habe ich bereits gemacht. Ein Meister in der Werkstatt meinte es könnte auch bis zu 250 km dauern bis sich die neue DK die Werte zu 100% übernimmt. Ergibt für mich keinen Sinn! ================================================== ================================================== =========================================== Na dann bin ich beruhigt Mit der Lampe meinte ich die Orangene Motorwarnleuchte. Gibt es zum Download ein Werkstattbuch von VW für den Golf IV? Geändert von HTMM (21. 2011 um 18:18 Uhr) 21. 2011, 18:22 - 22 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19. 02. 2010 Golf 4 / Skoda Rapid Ort: Leipzig L-VW *** Verbrauch: 5, 6 - 51:) Motor: 1.
WELCHES DIAGNOSEGERÄT KANN MAN KAUFEN mit dem man selber Grundeinstellungen durchführen kann? Schönen Feiertag für die die einen haben, htmm Geändert von HTMM (23. 2011 um 11:13 Uhr) 27. 2011, 20:57 - 28 Benutzer So, das Flexrohr zeigt keine Risse auf. Es wurde gereinigt. Ebenso das AGR-Ventil. Nachdem Einbau ist das ruckeln weg und läuft wieder 1A!!! 27. 2011, 21:00 - 29 Gelenkbusfahrer Also lag es am AGR Ventil? 28. 2011, 06:54 - 30 Benutzer AG-Ventil oder Flexrohr. Beides wurde gereinigt, jetzt läuft der Wagen rund. 28. 2011, 12:58 - 31 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16. 12. 2010 VW Golf 4 Ort: Trier Verbrauch: das 0, 76 fache des Tanks Motor: 1.
28. 06. 2007, 16:59 - 1 gepr. Händler Registriert seit: 09. 02. 2007 Passat 3C Variant Ort: Ludwigsfelde TF- Verbrauch: 5, 9 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 185 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Scheibenwischer Hi, mein Scheibenwischer hat ne macke, Bei Starkem Regen geht er plötzlich nicht mehr. Ist mir schon 2 mal passiert. Weiß einer woran das liegen kann? 28. 2007, 17:17 - 2 Benutzer Registriert seit: 10. 01. 2007 golf Ort: röderaue RG-SV 87 Verbrauch: 7, 5 Motor: 1. 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 95 da ist bestimmt dein wischergestänge festgerostet. Ausbauen und wieder gangbar machen dann gehts wieder wie war bei mir auch 28. 2007, 17:23 - 3 gepr. Händler Themenstarter Abgegebene Danke: 0 werd ich mal versuchen THX 28. 2007, 17:24 - 4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28. 12. 2006 Golf 4 Colour Concept Ort: Chemnitz Märchenwald Verbrauch: 7, 8 Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 333 bei mir auch nur war es bei mir sowas von i.
Es kommt auch nur auf dem linken der vier Kontakte 12V an. Mir wurde gesagt, dass auf mind. 2 Adern 12V anliegen muss. Den Motor hab ich auch auseinandergenommen. Da sah alles recht gut aus. Bis auf die Schleifkontakte/Magnete, die schon starkt verschlissen sind. Aber das sollte noch etwas reichen. Kabelbruch find ich echt nervig, muss ich mal schaun, wie ich da ran komme.
Dieser Schalter sorgt normalerweise dafür, dass der Wischer unten zum Stehen kommt. Ist er defekt oder überflutet, kann Dauerlauf die Folge sein. #5 Wenn es während des Intervall wischend war, würd ich aufs Relais tippen. Ist bei mir auch, hab's aber wegen mangelnder Regenfahrten noch nich gewechselt #6 Das selbe Problem habe ich auch immer wieder. Der Scheibenwischer hört einfach nicht auf zu wischen, und das dauerhaft und nicht im Intervall. Nach Ausschalten der Zündung hat sich das bisher immer wieder gegeben. Feuchtigkeit in den Relais kann ich ausschließen; da ist nichts. und ganz abgesehen davon, geht der Wischer ja im Dauerbetrieb und nicht im Intervall, weshalb das Relais wohl eher nicht als Ursache in Frage kommt. Einen defekten Wischerhebel würde ich ebenfalls ausschließen. Wo soll da der Fehler stecken? Der kann nur an oder aus. Also könnte es tatsächlich die defekte Endabschaltung sein, die für ein Weiterwischen sorgt. Feuchtigkeit geht ja manchmal merkwürdige Wege. Da ich mir bisher regelmäßig mit "Zündung aus" helfen konnte, habe ich das Problem ignoriert; und so oft passiert das ja auch nicht, nur so 2-3x im Jahr.
Angefgtes Bild Der hat EBZA drinne, da gibt es nur eine Grundplatte und einen rotierenden Magneten. Este Beitrge: 4234 Mitgliedsnummer. : 4385 Mitglied seit: 21. 04. 2011 Ja, eine Platine aber eben 2 Einstellmglichkeiten fr 2 Zylinder. Am genauesten geht das natrlich mit der Messuhr. Dazu das weisse und das grne Kabel an den Zndspulen abklemmen, Zndung einschalten und das Multimeter an die grne Leitung fr Zylinder 1 und gegen Masse anschlieen. Im Idealfall wird 0 V angezeigt. Dann den Motor drehen und im ZZP steigt die Spannung schlagartig auf 12 V. Zum einstellen die gesamte Grundplatte drehen. Analog bei Zylinder 2 nur das dann die Platine geschwenkt wird. Elektronische zündung trabant 601. Nein, es reicht zwischen 15 und 7 am Geber eine LED zu hngen. An der Keilriemenscheibe sind 2 Makierungen fr den ZZP, was man auch Abblitzen kann. Das Langloch auf der Leiterplatte dient nur der Einstellung "Empfindlichkeit des Gebers", da habe ich bei Funktionstchtigkeit des Gebers noch nie rumgespielt. Und es hat immer so funktioniert.
Andi Einträge: 3951 Registriert am: 22-01-2001 geschrieben: 12-12-2014 09:04 EST Warum wendest du dich nicht an einen rtlichen Trabantclub? Da wird dir sicherlich schnell geholfen. geschrieben: 12-12-2014 16:36 EST danke fr den Tip- hab ich grade gemacht. geschrieben: 13-12-2014 13:17 EST Habe gerade mal mit der Schieblehre gemessen: 1. Zyl. = ca. 2, 8 mm vor OT- 2. 3, 6 mm vor OT. Das stimmt doch hinten und vorne nicht???!!! geschrieben: 13-12-2014 14:54 EST Ohne, mit einer Messuhr ermittelten, Wert keine Aussage. geschrieben: 13-12-2014 15:10 EST Habe 2 Unter Beobachtung, laufen kurzfristig aus. Von den Trabiclubs in meiner Umgebung hat sich noch keiner gemeldet. Elektronische Zündung EZ-2 Komplettset 6V Trabant 601. Werde Dich gegebenenfalls kontaktieren. geschrieben: 13-12-2014 15:23 EST Gerne. Marlene Einträge: 1163 Registriert am: 17-01-2007 geschrieben: 14-12-2014 17:50 EST Du knntest ja zur Abwechslung mal Dein konkretes Problem schildern. Die EBZA verstellt sich normalerweise ja nicht "mal eben". Vielleicht ist es gar nicht die Zndung?
Für eine größere Ansicht klicken Sie auf das Vorschaubild 21131 Lieferzeit: 1-2 Tage* Gewicht: 5. 66 kg Artikeldatenblatt drucken 169, 00 EUR inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten Details Kunden-Tipp Umbauset von Unterbrecherzündung auf elektronisch gesteuerte Zündung 6 Volt inklusive Zündsteuerteil EZ-2, 2x Zündspule IFA, Zündsteuerleitung und Einbauanleitung. Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt: Handbremsseil rechts Standard Trabant 601 / 1. 1 Handbremsseil lang für rechte Fahrzeugseite, Trabant Lieferzeit: 1-2 Tage* 14, 90 EUR inkl. Versandkosten Handbremsseil links Standard Trabant 601 / 1. Trabant elektronische zündung 1. 1 Handbremsseil kurz für linke Fahrzeugseite, Trabant Lieferzeit: 1-2 Tage* 14, 90 EUR inkl. Versandkosten Federnsatz Bremsbacken vorn Trabant 601 Lieferzeit: 1-2 Tage* 3, 90 EUR inkl. Versandkosten Federnsatz Bremsbacken hinten Trabant 601 1. 1 Lieferzeit: 1-2 Tage* 3, 90 EUR inkl. Versandkosten Bremsschlauch vorn lang Trabant 601 Lieferzeit: 1-2 Tage* 6, 90 EUR inkl. Versandkosten Bremsschlauch hinten kurz Trabant 601 Lieferzeit: 1-2 Tage* 6, 90 EUR inkl. Versandkosten Diesen Artikel haben wir am 31.