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30. 12. 2011, 22:13 #1 Benutzer Modell Audi A4 8E/B6 Bauform Avant Baujahr 2003 Motor 2. 0 FSI MKB/GKB AWA Registriert seit 20. 02. 2011 Fehler passiert Fahrwerk mit zu viel Achslast -. - Was nun? Moin die Herrn, hatte wohl im Anflug geistiger Umnachtung ein Fahrwerk für meinen Dicken gebsorgt. Ok war echt ein preiswertes gebrauchtes H&R Monutube Gewinde. Audi a4 b6 höherlegung 2018. Das war auch schon der gute Teil. Jetzt kommts Mein Dicker hat vorne ne Achslast von 1005Kg. Die vorderen Dämpfer des von mir gekauften Fahrwerks sind die 13 12 452-2/1 ab Achslast 1050Kg. Ich bräuchte die 13 12 452-1/1 bis 1050Kg. Dämpfer sind wahrscheinlich wegen der geringeren Achslast etwas weicher eingestellt. Federn vorne und Dämpfer hinten plus Federn sind gleich. HR Gutachten: Bekomme ich das Ding mit zu geringer Achslast eingetragen? 30. 2011, 22:19 #2 Erfahrener Benutzer Modell kein Audi A4/S4 Bauform Limousine Baujahr 2005 Motor 1. 9 TDI PD MKB/GKB AWX/EEN Ort 15*** Registriert seit 15. 04. 2008 Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, hast du Fahrwerk mit einer Achslast ab 1050kg.
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Oder längere Federn. Wie haltbar soll das ganze sein? Viele Grüße Flo - Audi S2 Coupe ABY - Skoda Octavia Scout 4x4 2. 0 TDI - Ducati Monster 1200S Blackmail Beiträge: 923 Registriert: 04. 05. 2010 Wohnort: 84503 Altötting Fahrzeug: Audi S2 Coupe ABY von kamikaze180 » Mo 16. Mai 2016, 16:16 Haltbar ist relativ... Einige Runden über den Acker sollten schon drin sein, also doch hohe mechanische Beanspruchung. von kai 1 » Mo 16. Mai 2016, 17:09 hallo vorn höher geht simpel wenn du mit schweissgerät umgehen kannst, es braucht etwas rohr und ne säge / flex + schweissgerät federbein unten im bereich der metallstange zersägen und da die rohrhülse einschweissen, die dann endsprechend länger ist Mfg Kai Sound-Cars-Team Bose ist kein Hifi Facebookfreie zone Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. ST Höherlegung hinten 25 mm für AUDI A4 (8E2, B6) 1.8 T / 68530063. Audi A6 4B Avant Golf 1 ( noch riesenbaustelle) kai 1 Beiträge: 2226 Registriert: 06. 2010 Wohnort: Leipzig Fahrzeug: A6 4B Avant von kamikaze180 » Mo 16. Mai 2016, 18:24 Okay, dann haben wir so weit alles richtig gemacht... Jetzt muss das Konstrukt nur noch halten.
Von ZF/Sachs hab ich bisher keine Rückmeldung. #5 ja aber grundsätzlich tauscht man beim Tieferlegen halt entweder nur die Federn gegen kürzere bis zu einer bestimmten Tiefe, dann werden Dämpfer und Federn getauscht. aber jetzt die einzelnen Artikelnummern genau passend zu deinem B6 um ihn höher zu legen wird schwierig, mal ganz abgesehen von so Teilen wie dem Unterfahrschutz... am ehesten und sicherlich am besten bist du da bei Sascha aufgehoben. ich stelle mir aber folgende Frage und zwar wärst du nicht besser beraten, wenn du dir einen alten Geländewagen für die Försterei zulegen würdest? #6 Abgesehen von reinen Tieferlegungen fällt ja auch ab und an ein Stoßdämpferwechsel oder Federwechsel an, auch wenn vielleicht nur auf einer Achse. Zumindest war der B5 für einen Federbruch HA prädestiniert. Deswegen kommt mir meine Frage nicht so "abwägig" vor. Unterfahrschutz hab ich mit AVP schon großteils klären können. Audi a4 b6 höherlegung mit. Sind offenbar nur 2 zustätzliche Teile (8E0825001bzw. 2 A gehören noch verbaut, 8E0825215AD und 8E0825216P sind schon verbaut, und 8E0825215AF passt nicht).
#9 Also wenn das der Sascha nicht beantworten kann, fällt mir aktuell leider niemand ein der dir das beantworten könnte. Die Frage ist ob die Teile zusammen passen, wenn ja wäre es ja nicht weiter tragisch. Denn im schlimmsten Fall werden die Stabis etwas schneller kaputt wenn sie durch das Schlechtwegefahrwerk womöglich stärker beansprucht werden. #10 Also bezüglich Fahrwerkstrebensatz ist mir im Netz schon ein ähnliches Thema untergekommen. Zusammenfassend: Nachdem es von Lemförder nur einen kompletten Fahrwerkssatz für S-Line Sportfahrwerk gibt, war dort die Frage ob man diesen auch beim Normal-Fahrwerk verbauen kann. Resonanz war das dies techn. Audi a4 b6 höherlegung jeep. kein Problem darstellen sollte, allerdings ev. mit Komforteinbussen zu rechnen sein wird, weil härtere/starrere Lagerungen in den Streben. Betreffend Stabilisator hab ich dank google auch etwas hilfreiches hier aus dem Forum entdeckt. Demnach ist der S-Line Stabi einfach dicker (hinten, vorne nur anderes Material) und somit steifer, was höchstens Nachteile beim Komfort bringen sollte.
Somit sollte diese Frage denke ich auch geklärt sein. #11 also ich denke, dass du beim Schlechtwegefahrwerk auf jeden Fall Einbußen beim Komfort haben wirst! #12 Wie (fast) überall gilt auch hier die Kosten/Nutzen-Frage. Und mir gehts vorrangig um die Bodenfreiheit. Wobei der nachträglicher Tausch der Stabis auch kein großer Mehraufwand ist, oder? ST Höherlegung vorne 20 mm für AUDI A4 Avant (8E5, B6) 1.9 TDI quattr. Die Querlenker werden aber wohl, wie bereits angeführt kostenbedingt, in Form eines S-Line-Komplettsatzes getauscht werden. Schlimmer als jetzt wirds nicht sein. Und wie im ersten verlinkten Thema bereits angesprochen unterscheiden sich vorallem die Spurstangenköpfe, wobei diese ohnehin keine besondere Dämpfungswirkung besitzen (müssen). Auch bei den anderen Streben denke ich dass der "Lagerungs-Unterschied" eher einen minimalen Einfluss auf den Fahrkomfort aufweist. Zumindest ist im genannten Link die Rückmeldung dass kein merklicher vorher/nachher Unterschied durch den Verbau der S-Line-Teile festellbar ist. Die ausschlaggebende Dämpf/Komfortwirkung werden wohl grundsätzlich immer noch die Stoßdämpfer bewirken.
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In folgenden Handelsregistereinträgen wird Bernd Huber erwähnt: Huber Fleisch GmbH 29. 10. 2014 - Handelsregister Veränderungen HRB 580843:Schlächterei Huber GmbH, Bretzfeld, Wengertstr. 7, 74626 Gesellschafterversammlung vom 22. 2014 hat die Änderung des Gesellschaftsvertrages in § 1 (Firma und Sitz) beschlossen. Firma geändert; nun: Huber Fleisch GmbH. Bestellt als Geschäftsführer: Huber, Bernd, Bretzfeld-Siebeneich, **. **. ****; Huber, Gaby, Bretzfeld-Siebeneich, **. ****, jeweils einzelvertretungsberechtigt.