actionbrowser.com
Durch die Verringerung der Reibung wird Kraftstoff gespart. Aufgabe 2: Reinigung Das Öl reinigt den Motor. Zusatzstoffe schützen heiße und bewegliche Motorteile vor Verunreinigungen, die während des Verbrennungsvorgangs (oder bei Verwendung von Biokraftstoffen wie Biodiesel) unter Umständen entstehen. Die Zusatzstoffe filtern Partikel aus dem Öl. Das beugt schädlichen Ablagerungen im Motor vor. Aufgabe 3: Neutralisierung Das Öl neutralisiert Säuren, die durch Verbrennungsgase und unverbrannten Kraftstoff entstehen, und verhindert so Korrosion – insbesondere an den Lagern. Aufgabe 4: Kühlung Das Öl leitet Wärme ab. Das Öl kühlt viele Bereiche des Motors, in die das Kühlmittel nicht gelangt. Motoröltypen Die Unterschiede Im Grunde gibt es drei Arten von Motoröl, die unterschiedliche Eigenschaften aufweisen. Mineralöle sind die am häufigsten verwendeten Grundöle. Porsche 964 in Bayern - Höchberg | Porsche Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Sie lassen sich relativ einfach und kostengünstig herstellen: Dazu wird Rohöl destilliert und raffiniert. Teilsynthetische Motoröle weisen eine deutlich bessere Qualität auf, insbesondere mit Blick auf Alterungsbeständigkeit und Temperatureigenschaften.
Damit kann man sich beim Austausch in den meisten Fällen den Ausbau der Wärmetauscher ersparen. Das geteilte Rücklaufrohr passt für die 911er ab Bj. 1966 bis 1998 Bezugsquellen sind Beispielsweise: FVD Brombacher - Bestellnummer: F10 040 701 039 für ca. 20 Euro - Stahl oder 150 901 551 ca. 30 Euro - Alu Werkzeug - Grimpzange - evtl. Preis für einen Ölwechsel bei einem Porsche 964 | autobutler.de. Sägedraht für Stahl - Schraubenzieher oder Montiereisen - Hammer oder kleiner Holzklotz - Motoröl Menge je nach Motor - Zum Vergrößern einfach auf die Miniaturbilder klicken - Um danach wieder auf diese Seite zu kommen, bitte die "zurück" Funktion des Browsers benutzen. Bild 1 Ölverlust wegen undichtem Rücklaufrohr. Bild 2 undichtes Rücklaufrohr Bild 3 geteiltes Rücklaufrohr mit Dichtungssatz Der häufigste Grund für den Ölverlust an den Rücklaufrohren sind die beiden Dichtungen am Ende des Rohrs. Nach vielen Jahren im Fahrbetrieb werden diese Dichtungsringe hart und somit meist auch undicht. Es kann aber auch vorkommen, dass die Rohre selbst durch Korrosion undicht werden.
Es sit zwar keine grosse Sachen, wenn das Rücklaufrohr anders herum eingebaut wird. Es kann schon einen Unterschied machen, wenn nach einigen Jahren die Dichtungen anfangen und verhärten.. Schritt 7 - Wenn das Rücklaufrohr auf einer Seite eingeführt ist, muss jetzt das Rohr auseinandergezogen werden um es auch auf der anderen Seite einzuführen. "Alle 964 sind undicht" - 964, 993 - Elferliste, das Board für den Porschefan. Dafür gibt es einige Möglichkeiten, wobei man zugeben muss, das keine davon Optimal funktioniert. Eine der Möglichkeiten ist, das bereits eingeführte Ende vorsichtig mit einer Grimpzange am besten einen Lappen dazwischen festzuhalten und das anderen Ende mit einem breiten Schraubenzieher oder einem Montiereisen anzudrücken. Dabei sollte man sehr vorsichtig vorgehen, da das Rohr leider nicht sehr stabil ist. Sobald es etwas gequetscht ist, wird es warscheinlich wieder lecken und die ganze Arbeit war umsonst. Schritt 8 - Wenn jetzt das Rücklaufrohr richtig auf beiden Seiten eingeführt ist, muss der Sicherungsring in die dafür vorgesehene Nut gebracht werden.
Die kosten bei Porsche 21, 02 bzw. 17, 01€. Ein Knecht-Filter kostet 8, 44€. Jo. Jetzt mitmachen! Porsche 964 ölwechsel super. Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 2 2
Bei letzterem kostet der Wechsel mit Filter und Dichtungen knappe 30 €, einen Liter Öl zum Nachfüllen gibt es mit. Grüße Matthias Display More Moin, ist denn die 3. Ablass-Schraube auch raus gewesen? Im PZ sollen die das machen und angeblich soll das sehr wichtig sein. Dafür soll aber wohl der Endschalldämpfer ausgebaut werden. Stimmt das alles? Welche Viskosität fahrt ihr denn? Bringt ihr den Ölfilter mit? #5 Hallo Tee Time, im PZ wird meines wissens keine dritte Ablassschraube geöffnet, steht auch nichts davon im Werkstatthandbuch. Die dritte Ablassschraube ist auf der Rückseite der Ölfilterkonsole, also oben im rechten hinterem Radhaus, da muss kein Endschalldämpfer raus, sondern halt das Hinterrad und alles kommt deswegen auch nicht heraus, da gibts schon noch andere Möglichkeiten, wie z. B. Ölleitungen öffnen. Übrigens werden im PZ und auch lt. Porsche 964 ölwechsel sport. Werkstatthandbuch nur 9l Abgelassen:swing:, wenn ich es mache: 11, 5l. Dann ist es auch ein ganzer Ölwechsel und kein Dreiviertelter: Hubert #6 Hallo, mein letzter Ölwechsel wurde bei meinem 964er im PZ Aachen gemacht.
Eine andere Methode ist der Sägedraht. Im Baumarkt bekommt man einen sogenannte Sägedraht, den man um das Rücklaufrohr legt und dieses dann damit durchsägt. Danach die beiden Teile mit der Grimpzange herausziehen. Jetzt läuft in den meisten Fällen noch etwas Öl aus dem Motor Bild 8. Porsche 964 ölwechsel turbo. Schritt 6 - der Einbau des neuen, geteilten Rücklaufrohrs ist nicht so ganz einfach, da es ziemlich wenig Platz gibt. Die äusseren Ringdichtungen vorher gut mit Öl oder Siliconpaste einschmieren, danach führt man das Rücklaufrohr zuerst auf der Seite des Motorblocks ein Bild 9. Am besten benutzt man dafür die flache Seite eines Hammers oder ein kurzes festes Holzstück. Die längere Seite des Rohrs sollte auf der Zylinderkopfseite eingeführt werden. Der Grund dafür ist, dass wenn das Rohr irgendwann mal undicht werden sollte, dass meist passiert, wenn der Motor warm ist. In diesem Fall ist das Öl dann heiss und sehr dünnflüssig. Wenn jetzt der Motor läuft, fliesst das Öl vom Zylinder zurück in den Motorblock und wird nicht gegen die Dichtungen gedrückt.
© 2001-2018 by - Sämtliche PORSCHE Bezeichnungen und Logos unterliegen dem Copyright der Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG! Das Forum ist ein unabhängiges Forum und hat keinen Bezug zur Porsche AG
Immerhin hat der Hokkaido den Vorteil, dass er komplett essbar ist. Warum sich also nicht die ganze Schnippelei sparen und den Kürbis einfach aushöhlen und füllen? Im Folgenden finden Sie zwei leckere Rezeptideen – eine mit und eine ohne Fleisch. Gefüllter Kürbis mit Hackfleisch Für die Zubereitung benötigen Sie folgende Zutaten: (reicht für ca. 4 bis 6 Personen) zwei Hokkaido-Kürbisse (1, 5 kg) 1 rote Paprika 1 Karotte 1 Zwiebel 2 Knoblauchzehen 500 g Hackfleisch 100 g Schmand 100 ml Sahne 1/8 Liter Rotwein 2 EL Tomatenmark Gratinkäse Olivenöl Kreuzkümmel Majoran Thymian Paprikapulver Salz und Pfeffer Schritt 1: Schneiden Sie den Deckel der Kürbisse ab und entfernen das Fruchtfleisch samt Kernen mit einem Löffel, sodass ein etwa zwei Zentimeter dicker Rand überbleibt. Wenn Sie keine Deckel benötigen, können Sie die Kürbisse auch in zwei Hälften schneiden. Pinseln Sie das Innere anschließend mit etwas Olivenöl ein und würzen das Ganze noch mit Salz und Pfeffer. Herzhaft gefüllter hokkaido kürbis schnitzen. Anschließend kommen die Kürbisse inklusive Deckel für 15 bis 20 Minuten (je nachdem, wie dick der Rand ist) in den 180 Grad warmen Ofen.
3. Die Paprikastreifen und die Tomaten hinzufügen, das Ganze unter Rühren zum Kochen bringen und alle Röststoffe vom Pfannenboden lösen, eventuell etwas Wasser angießen, kurz köcheln lassen. 4. Gefüllter Hokkaido-Kürbis - Spusters' Kitchen - Rezepte für den Herbst. Die Füllung mit Salz und Pfeffer abschmecken, in die vorgegarten Kürbishälften füllen und nochmals für etwa 20 Minuten in den Backofen stellen, eventuell mit Alufolie abdecken, falls es oben zu sehr bräunt. 5. Auf jede Portion einen Esslöffel saure Sahne geben, mit Kräutern garnieren und sofort servieren. Falls Sie nur große Kürbisse zur Verfügung haben, diese zum Garen auch nur halbieren, dann am Tisch nochmals zerteilen. =====
4 Zutaten 4 Person/en 2 Stück Hokkaidokürbisse, je ca. 1500 g 400 g Hackfleisch vom Rind, wer will kann auch gem. Herzhaft gefüllter hokkaido kürbis im. Hackfleisch nehmen 1 Stück Lauch und Sellerie, in Stücken 2 Stück Tomaten, in Würfeln oder Ersatzweise Dosentomaten gestückelt 1 Bund Petersilie, auch TK möglich 2 Zehen Knoblauch 2 EL Tomatenmark 100 g Schmand, oder Cremé fraiche 200 g Fetakäse, in Wüfeln 2 TL Cayennepfeffer, (nach Belieben auch mehr) 1/2 TL Salz 30 g Butter 8 Rezept erstellt für TM31 5 Zubereitung Den Backofen auf 180 °C/Ober- Unterhitze vorheizen. Die Kürbisse aufschneiden, die Kerne entfernen und das Fruchtfleisch bis auf eine 1 cm dicke Wand herausnehmen. Das Fruchtfleisch in Stücke schneiden und zur Seite stellen. Die abgeschnittenen Deckel kann man entweder aufheben und vor dem Backen auf die Kürbise setzen oder das Fruchtfleisch (mit Schale - denn diese kann man beim Hokkaido mitessen) in Stücke schneiden und mit zum beiseite gestellten Fruchtfleisch geben. Die ausgehöhlten Kürbise auf einem Backblech 15 Min.
Zutaten 1 Hokkaido-Kürbis (ca. 700 g) 200 g Hackfleisch 1 große Zwiebel 1 Tomate 1 Bund Petersilie 2 Zehen Knoblauch 1 EL Tomatenmark 2 EL Sour Cream / Creme Fraiche Cayennepfeffer Salz Öl Zubereitung Kürbis aufschneiden. Die Kerne entfernen und das Fruchtfleisch bis auf eine gut 1 cm dicke Wand ausschaben. Den ausgehöhlen Kürbis mit Deckel für 15 Min. in den auf 180 Grad vorgeheizten Backofen stellen. Inzwischen Zwiebel putzen und würfeln. Tomate waschen und würfen. Petersilie waschen und hacken. Hackfleisch und das fein ausgeschabte Kürbisfleisch gut in Öl anbraten. Zwiebeln, Tomaten und Tomatenmark dazugeben und 5 Min. unter Rühren weiterbraten Cayennepfeffer, gehackte Petersilie, Salz, Sour Cream / Creme Fraiche einrühren. Den Kürbis aus dem Ofen nehmen und die Hackfleischmasse einfüllen. Den Deckel auf den Kürbis setzen und erneut ca. 20 Min. bei 180 Grad im Ofen garen. Tipp: Streuen Sie beim Füllen des Kürbis noch ca. 100 g gewürfelten Feta-Käse oder geriebenen Käse in die Hackfleischmasse.