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Mein e46 ruckelt nach dem Start wenn er kalt ist wie ein Traktor alles vibriert so als ob er gleich explodiert. Die Drehzahl schwankt im Leerlauf immer von 1000 auf 500. der luftmassenmesser wurde getauscht an dem kann es nicht liegen. Kühlmittel ist drinnen sowieso Öl. Bin die ganze letzte Woche ohne Probleme zur Arbeit und jetzt geht nichts mehr. Das Auto fährt zwar aber so will ich nicht mit dem fahren. Was könnte es sein? Welche Motorisierung? ‼️Lösung 😊 BMW E46 6 Zylinder Motor ruckelt beim Beschleunigen 323i - YouTube. Hast du die Drehzahlschwankungen nur beim Kaltstart oder auch bspw. beim Rangieren bzw. Auskuppeln an einer Kreuzung? Geht das Fahrzeug ab und zu beim Fahren aus? Beim E46 ist es wirklich schwierig so etwas einzugrenzen. Das kann leider alles mögliche sein. Läst sich nicht gibt es ganz einfach viel zu viele Mö geht auch der Kurbelwellensensor kaputt, wenn der LMM kaputt ist, oder der neue LMM ist selbst schon wieder passiert öfter als man das läst sich hier nicht klären, es könnte auch was ganz anderes must du den Wagen, wohl mal wieder auslesen lassen.
Läuft er dann im Notprogramm besser, gehört das Teil führt allerdings zu einem Fehlereintrag. Das würde ich daher innerhalb der Garantie nur tun, wenn ich selbst den Fehlerspeicher löschen kann. Ansonsten bitte nur in Absprache mit BMW. Solange das Getriebeöl kalt ist (verhält sich ähnlich wie das Motoröl, daher kann die Anzeige als Anhaltspunkt dienen), ist es normal, dass in den ersten 3 Gaängen ein leichter Lastwechsel zu spüren ist. BMW E46 ruckeln und Drehzahleinbruch beim beschleunigen!? (Technik, Auto, Motor). Ein echtes Rucken (Kopfnicker) ist jedoch nicht normal. Wie stark ist es denn bei Deinem F? 18
Eventuell ist das ja auch normal. Weil Leistung hat der Wagen trotzdem und Schaltet ja auch sauber. Hallo AutoLover22 Das könnte normal sein. Bei "D" sollte er bei niedrigerer Drehzahl höher schalten als wenn du auf "S" stellst. Wenn ich bei meiner Automatik (EDC-Getriebe) manuell einen Gang wähle dann wird dieser Gang fast bis zur Höchstdrehzahl ausgefahren und dann schaltet die Automatik auf den höheren Gang. Das dient dazu um bei Bergabfahrten die Motorbremse voll auszunützen Gruß HobbyTfz Wahrscheinlich muss das ATF Öl gewechselt werden und der Filter getauscht. Mal an dem Pleilstab fürs ATF riechen und nachsehen welche Farbe es hat sollte es verbrannt riechen und dunkel sein ist es höchste Zeit egal wie lange es drin ist es muss raus den dann haben schon einige Kupplungen zu starke Hitze entwickelt und stehen kurz vor dem Ende da sie aus Papier sind kann sehr teuer werden wen das Getriebe getauscht werden muss und jede Verunreinigung dieses Öl kann zu Funktionsstörungen führen. E46 automatikgetriebe ruckelt in timeline. Was sich dann in Fehlerhaften schalten und mangelhaften Vortrieb oder ganzen Ausfall bei zu viel, oder zu wenig Öl äußert.
Wollte in der Garantie aber nichts machen. Naja ich werde es mal beobachten. Vielen dank #12 Fuenfer: Da hat man dir einen sauberen Bären aufgefunden. Das Getriebe wird nur 1x angelernt und behält dann diese Werte. Oder woher sollte das Auto wissen, dass es verkauft wurde und nun einen neuen Besitzer hat? Wenn das 8HP ruckelt, dann ist die Software nicht auf aktuellen Stand, der Wandler defekt, die Mechatronik oder es ist der Anfang vom Ende des 8HP. Wie bei mir, kann das Sterben etwas dauern. Vom ersten Ruckeln bis zum Totalausfall vergingen bei mir auch gut 8 Monate. ZF empfiehlt einen Öl und Filterwechsel des Getriebes zwischen 70-90. 000km (bei Vielfahrern, bei normalen gebrauch bis 120. 000km). Automatikgetriebe rupft/ruckelt [ 3er BMW - E46 Forum ]. BMW ignoriert diese Tatsache und behaupted, das Öl und die Filter im Getriebe halten ein "Leben" lang. Stellt sich die Frage: Welches Leben? Meins, das des Autos oder des Getriebes? Deshalb bietet BMW auch im Serviceintervall keinen Getriebölservice an. Komisch, dass bei Jaguar und Range Rover (die das selbe Getriebe verbauen) aber schon bei 60.
Änderungen mit Getriebesteuerungsmodifikation: Geändert wird der komplette Einsatz der Drehmomentwandlerüberbrückungskupplung. Die Kupplung wird bei ca. 50 km/h im 4. Gang aktiviert, schließt innerhalb von 2 Sekunden den Antriebsstrang von Getriebe mit Motor. Dadurch entsteht eine starre, feste, verlustfreie Verbindung zwischen Motor, Getriebe und damit auch Reifen. Der Unterschied ist so gravierend und tiefgreifend, dass JEDER diesen Unterschied bemerkt und dies auch am Verbrauch, der Beschleunigung und der Lautstärke im Auto erkennt. Auch bei Vollgas wird die Kupplung fest verschlossen bleiben und das Fahren ab 50 km/h kommt dem Fahren mit einem Schaltgetriebe (vom Gefühl her! ) gleich. E46 automatikgetriebe ruckelt mpeg2 stream nicht. Kein Gummiband-Effekt mehr, kein Wandlerbetrieb. Dadurch wird das Öl im Getriebe geschont, der "Soll-Schlupf" wird verhindert und in "Feste-Verbindung" geändert. Die Schaltvorgänge sind unverändert und laufen weich, sauber und ruckfrei von statten, solange das Getriebe dies auch schon vorher (ohne Modifikation! )
Ein unnötiges rum-geschalte am Getriebe schadet genau so und das Öl altert schneller. Der Wandler überträgt die Kraft nicht wie eine Kupplung sondern durch Ölstrom, ganz plump gesagt ist da ein Propeller der Öl so gegen ein Propeller daneben drückt dass der mitläuft. Es kann ganz gut sein dass unter S der Motor künstlich auf eine höhere, leistungsfähigere Drehzahl gebracht wird indem der Schlupf im Wandler vergrössert wird (der also erst bei höherer Drehzahl die gleiche Leistung überträgt). Wenn Du Gas gibst ist es auch völlig normal dass der Motor zunächst etwas hochdreht und dann erst genügend Kraft über den Wandler überträgt um das Fahrzeug zu beschleunigen. E46 automatikgetriebe ruckelt bei. Was Du beschreibst erscheint mir als völlig normal, muss beim Automatik eigentlich auch genauso sein. Hallo, ich würde dir empfehlen in der Werkstatt mal nachzufragen. Sie wissen doch sicherlich am Besten wie der Unterschied zwischen Automatik und Schaltung zusammen hängt. Ich selbst fahre nur Schaltgetriebe, je höher der Motor sich anstrengen muß, desto höher wird die Drehzahl und ändert sich nur, durch das Hochschalten in den nächsten Gang.
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