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<< Ja, aber DU mußtest sicher beim Kauf keinen Geheimhaltungsvertrag unterschreiben... steht noch eine Bezeichnung auf den Bilsteinen, oder sind alle Spuren verwischt? geheimnisvolle Bilsteins von oneten » Sa 04 Dez, 2004 20:44 was bisher geschah: - äußerlich gleichen die Bilsteins der Fa. M. den normalen Bilsteins (B6) für den Defender - doch ein kleiner geprägter Schriftzug auf dem gelben Metallkleid weist auf die Fa. Defender fahrwerk erfahrung dass man verschiedene. hin. - die Fa. sagt, sie habe auf wundersame Weise, durch Änderung des Innenlebens, ca. 2 cm mehr Dämpfungsweg erreicht und die Charakteristik speziell auf die HT Federn abgestimmt. Der Schluß der Geschichte ist leider ziemlich unromantisch. Ich habe weder ein serienmässiges Vergleichsexemplar gekauft um nachzumessen, noch habe ich die Teile geschlachtet, um an die Innereien zu kommen. Ich habe die traumhfte Kombination aus gelben Dämpfern mit hellblauen Staubschutzmanschetten und die lila Federn gegen das originale, schwarze Einerlei von LR ausgetauscht und mein Popometer sagt, dass ich eine gute Wahl getroffen habe.
4 cm Federwegserhöhung Die von uns verwendeten Federn haben eine progressive Kennlinie, bei wenig Einfederung sind sie weich und werden dann zunehmend härter um tiefem Einfedern entgegenzuwirken. zudem sind sie etwas länger um den Federweg um ca. 4cm zu vergrößern. Durch jede Erhöhung des Federwegs verändert sich der Winkel in dem die Achsen sowie die kardanwellen uneingefedert stehen. Bis zu ca. 4 cm läßt sich das durch eine Distanzscheibe an der Kardanwelle und etwas vergrößerte Halter der Stabilisatoren ausgleichen. Diese 4 cm sind in Verbindung mit den richtigen Stoßdämpfern unserer Erfahrung nach völlig ausreichen um komfortabel und sehr zügig durchs Gelände fahren zu können. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bisher ist noch jeder, den wir mit diesem Fahrwerk zur Demonstation über unsere Teststrecke geschickt haben, mit einem breiten Grinsen und einem "Wahnsinn, das hätte ich nie geglaubt" wieder ausgestiegen. Jede Erhöhung über diese ca. 4cm hinaus geht mit ungleich größerem Aufwand und Kosten einher, da die Winkel der Kardanwellen und Achsen deutlich ungünstiger werden.
Parallel zum Innenausbau haben wir uns überlegt, ob und was wir an der Technik unseres Geländewagen selbst umbauen. Für Defender Zubehör gibt es einen riesigen Markt und auf jeder Reise, bei jedem Treffen kommt man mit neuen Ideen und Anregungen zurück. Zum Beispiel ob wir doch das Fahrwerk optimieren sollten. Für Anfänger – wie mich – sei hier nochmal erwähnt, dass dazu Räder, Radaufhängung, Federung, Dämpfung, Lenkung, Bremsen und Räder gehören, also die Teile, die eine Verbindung zwischen Fahrgestell und Fahrbahn herstellen. Die Möglichkeiten für Veränderung, Aus- und Umrüstung sind schier endlos, um Straßenlage, Geländegängigkeit, Tragfähigkeit und Fahrkomfort zu verbessern. Defender fahrwerk erfahrungen. So lässt sich das Fahrwerk höher legen für mehr Bodenfreiheit, man kann die Spur verbreitern, Stoßdämpfer, Lenkung und Bremsen optimieren und zur Sicherheit alles mit einem Unterfahrschutz vor Steinen oder Ästen schützen. Veränderungen am Fahrwerk? Nein, danke. Ewig haben wir hin und her recherchiert und zu jedem Thema findet man in Foren genauso viel Pros wie Contra.
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