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Hab' bei Mercedes nur beste Erfahrungen mit Eibach.... Jo, Eibach is Top Quali
Ist der B8 nicht einfach wie alle Dämpfer die es gibt nur eine Kartusche die gewechselt wird im Alten Federbein? danke für die ganzen Infos. ich werde mir das nochmal genau anschauen, da ich an der Hinterachse locker 3 cm unterschied von links zu rechts habe.. Um ein Gewinde welches fertig in einer Garage nur darauf wartet verbaut zu werden, wäre ich natürlich am glücklichsten, da ich meine RC090 schön damit in Szene setzen möchte (Kotflügelkante nähe Felgenhorn). Wir reden von der Hinterachse, die bei dir zu hoch ist. Superb I - K.A.W. Fahrwerk- gut/schlecht???. Da ist kein Stoßdämpfer nur eine Kartusche, hinten ist der Stoßdämpfer das Federbein und beinhaltet den unteren Federteller. Der ist beim Bilstein B6 und B8 höhenverstellbar, also ähnlich wie beim Gewindefahrwerk, nur umständlicher zu verstellen. Vorne sind abgesehen von Gewindefahrwerken alle Stoßdämpfer nur Einsätze, die in das originale Federbein kommen. Sollte das mit 80er KAW immer noch zu hoch sein, kann man da noch mit E90 Federtellern nachhelfen, erfordert aber etwas Sachverstand und ist dann auch vermutlich einfach zu viel Tiefgang.
Ich habe das Auto auch nicht gekooft, weil es einen besseren oder höheren Einstig hat. Im Gegenteil könnte ich auch sagen, das die kleinen Kinder durch eine Tieferlegung besser einsteigen können. Und ja, ich kann aus der Familienkutsche durch ander Federn oder ein anderes Fahrwerk keinen Rennwagen machen! Aber manchen Menschen gefällt es halt besser, wenn zwischen Reifen und Kotflügel keine Zigarettenschachtel passt. Kaw fahrwerk erfahrung dass man verschiedene. Vielleicht wird die Karre durch eine Tieferlegung auch nicht ganz so dreckig, weil viel mehr Wasser in den Radkästen bleibt. Aber auch das ist eher Pillepalle. Und genau die eingeschränkte Käuferschicht, macht beim Wiederverkauf vielleicht den entscheidenden Punkt aus. Serienfahrzeuge gibt es oft ja, es muss immer jemand da sein, der das Auto so haben möchte. Vermutlich bekommt man die Investition auch nicht mal annähernd wieder heraus. Aber wenn ich das Auto als Anlageobjekt sehe, dann ist so ein F46 sicherlich das ganz falssche Fahrzeug. Den Satz kopiere ich einfach mal, weil er mir gefällt und es bei mir auch so ist....
Ansonsten hinten Federn und Dämpfer neu und dann nochmal schauen. #3 eine alternative (legale) Idee zur Tieferlegung? die Federn drücken lassen. Gruß Jörn #4 hinten Federn und Dämpfer neu der 960-II hat hinten eine Querblattfeder SOO einfach ist das nicht mit mal eben Federn tauschen. ES gab für hinten kürzere Nivos, die es nun nicht mehr gibt. Kaw fahrwerk erfahrung in french. Ich kenne das KW-Fahrwerk für das Auto nicht, aber ob man normale (kürzere) Dämpfer anstelle der Nivos in Verbindung mit der originalen Blattfeder einbauen kann, ist mir technisch grenzwertig/fraglich.. Wenn er schief steht, also vorn höher als hinten, sind die Nivos platt. Zum Rasen ist das das falsche Auto. Die Gesamtkonstruktion Reihgen6Zyl, /Automatik/Multi-QLAchse mit Nivomatfederung ist auf Komfort ausgelegt #5 Jetzt erschließt sich auch der Grund weshalb es eine Tieferlegung für V gibt. Gilt nicht für Ersteller. #6 Habe KAW-Fahrwerke in mehreren Varianten gehabt. Waren immer sehr straff, fast schon hoppelig. Wenn die Kiste viel Ausstattung hat sind auch mehr wie angegebenen 50 mm tiefer drin.
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Aber das was man mit einem Sportfahrwerk vermeiden will, nämlich Karosseriebewegungen, hat man ständig, weil das ganze bei leichten Bewegungen weich ist. Die Federn sind weggerostet, wurden beim TÜV beanstandet. Also habe ich sie getauscht gegen einen Satz Eibach Pro Kit. Wenn schon alles raus muss, habe ich gleich die Dämpfer gewechselt, KYB Excel G Gasdruckdämpfer. Diese Dämpfer sind günstig, aber hochwertig, habe schon in einem anderen Fahrzeug gute Erfahrungen damit gemacht, und KYB (ehemals Kayaba) ist einer der größten Dämpfer Hersteller in der Erstausrüstung. K.A.W. Sportfahrwerk 85/65 Pluskit Erfahrungen - Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. - golf1.info. Die Dämpfer sind welche von der strafferen Sorte, und passen gut zu den Federn. Für beides zusammen habe ich knapp über 200€ bezahlt. Etwas straffer als vorher, aber die Straßenlage in schnellen Kurven war Top, und das Handling ebenfalls. Der RX8 ist eine andere Liga, das Sportfahrwerk (Serie beim 6- port mit 231PS) lässt meiner Meinung nach überhaupt keine Wünsche offen. Eine "billige" Lösung würde ich persönlich nicht nehmen, aber die Kombi Eibach + KYB Excel G ist sehr sportlich und von Preis - Leistung ausgezeichnet.
Zumal es ja auch ein Sicherheitsaspekt ist. #3 Viele fahren hier mit H&R Federn und Bilstein B8 Dämpfern rum. Passt im Normalfall ganz gut. #4 Hatte mal KAW Federn in meinem MX3 verbaut und die waren unmöglich Hart, habe die damals gegen H&R getauscht und war dann zufrieden. Also ich würde lieber gleich H&R nehmen #5 Fahre seit 10 Jahren K. W. in meinem 626 mit Bilstein-Dämpfern. Kaw fahrwerk erfahrung md. Ist deutlich straffer, kostet jedoch auch etwas Komfort (von "unmöglich hart" meines Vorredners aber kann ich bei meinem Modell bei weitem nicht sprechen. Ist durchaus gediegenes Fahren). Für einen Tausch und leichte Tieferlegung solcher Art kann ich sie empfehlen. Allerdings ist der 626 eine Limousine und kein Sportwagen. Auf's angebotene Komplett-Fahrwerk möchte ich von da aus auch erst recht nicht schließen, das wäre dann zu weit hergeholt. #6 Bei meinem Yaris waren vom Vorbesitzer H&R Federn (progressiv) verbaut, ich schätze mal mit den Seriendämpfern. Optik ja, Fahrverhalten nein. Das Problem an progressiven Federn ist, dass man zwar einen guten Komfort bei leichten Unebenheiten hat.
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