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Hallo! Ich hab gestern meine PK 50 XL wieder fit gemacht. Neue Schaltklaue und Auspuff gewechselt. Läuft an und für sich gut. Www.vespaforum.at • Thema anzeigen - Vespa dreht im Leerlauf hoch. Mein Problem ist jetzt, wenn ich Vollgas fahre und danach die Kupplung ziehe und abbremse, der Motor stark hoch läuft. Wenn ich den Choke ziehe bring ich ihn wieder runter, aber das Standgas hält nicht und er würde absaufen wenn ich nicht mit dem Gas spiele. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte, wäre wirklich sehr sehr dankbar für Lösungsvorschläge! !
#6 Ich hatte auch mal das Problem mit meiner PK. Ich habe dann das Standgas sehr niedrig so, daß der Roller im Stand aus gehen würde. An der Ampel muß ich halt immer etwas Gas geben, daß ernet aus geht. Vielleicht hilfts... Martin #7 bei meiner Vespa gehe ich jetzt auch stark von "Falschluft" aus. Aber was genau bedeutet das? Ich kenne mich eigentlich garnicht damit aus. Bin erst seit 4 Wochen Besitzer einer Vespa und motortechnisch weniger begabt. Ist das eher eine kompliziertere Sache? Am Standgas habe ich auch schon desöfteren gespielt. Entweder höher gestellt und damit ein paar Meter gefahren, bis die ganz hoch dreht, oder niedrig eingestellt und dafür sehr viel mit dem Gas spielen wenn ich stehe. Vespa pk 50 xl 2 dreht hochfelden. Ich habe vorhin einen anderen "Hahn" entdeckt. Dieser ist weiß und läßt sich in zwei Richtungen drehen. Kann mir einer sagen was das ist? Dieser Hahn ist nicht weit von der Standgasschraube entfernt. Wenn man von oben aus reingeschaut - wenn man von hinten aus reinschaut - dann findet man diesen Hahn auf der linken Seite.
Genau das ist der Kern unseres Problems: Wenn unser Motor jetzt, so wie bei jeder Umdrehung, versucht Luft anzusaugen, kann er dies durch die Wellendichtringe tun. Denn die Luft nimmt immer den einfachsten Weg. Sobald der Vergaser zu ist, wird die Luft versuchen irgendwo an einer anderen Stelle einzuströmen. Ein alter Wellendichtring ist da ideal. Wenn der Vergaser offen ist, merkt man von dem Problem i. d. R. Vespa pk 50 xl 2 dreht hoch model. nicht viel, denn da hat die Luft genügend Platz um einzuströmen, sie wird also nicht großartig durch den Wellendichtring kommen. Ein alter Motor wird früher oder später diese Probleme bekommen (wenn nicht vorher schon etwas anderes kaputt geht). Dies ist dann typischerweise der Zeitpunkt, an dem eine Motorrevision fällig ist. Aber warum muss es unbedingt sein? Man könnte es doch auch einfach hinnehmen, dass der Motor hochdreht beim Kupplung ziehen. Falschluft – Stört das Gemisch Unser Zweitakter ist ein Verbrennungsmotor. Um korrekt zu funktionieren, muss in ihm der Sprit richtig verbrennen können.