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Diskutiere Motor lahmt, Fehler soll "Geber für Saugrohrdruck G71" sein im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Guten tag zusammen, mein Passat hat folgende Fehler aus sich rausgeworfen (s. u. )... Ich hab mir dann mal n neuen Ladedrucksensor bestellt aber... #1 Guten tag zusammen, mein Passat hat folgende Fehler aus sich rausgeworfen (s. Ich hab mir dann mal n neuen Ladedrucksensor bestellt aber dann leider nicht die Position gefunden wo der eingebaut ist. Im Rohr über dem Motor (vom LLK zum AGR-Ventil) sitzen die Ansteuerung vom AGR und der; in der Nähe des LLKs habe ich auch nichts finden können. Falls ihr ne Vorstellung habt was diese Fehler hier 00519 - Geber für Saugrohrdruck (G71) 28-10 - Kurzschluß nach Plus - Sporadisch 00575 - Saugrohrdruck 17-00 - Regeldifferenz noch bedeuten können, ich wäre echt dankbar! Geber für saugrohrdruck g71 kurzschluss nach plus depot und switch. Ich nehme den Vorschlag von Schorni gerne mal an und dokumentiere mal n bisschen besser um was für ein Auto es geht. Also der Wagen ist rot! kleiner Spass, hier mal die Daten die ich gefunden hab... Um welches Fahrzeug handelt es sich GENAU?
Das Turboladerprüfgerät hab ich aba ned. Toleranz der Felder dürfen max +/- 30 mbar sein. Die wäre laut meinem Log i. O. Dann steht weiteres: Würde der Wert im Anzeigefeld 2 abweichen (Map Sensor im Steuergerät) müsse das Steuergerät ersetzt werden. Weicht der Wert des Feldes3 ( Saugrohrdrucksensor) ab solle folgendes geprüft werden. Den Messwertblock 10 anwählen, dann das Fahrzeug starten und den Stecker vom Sensor abziehen. Er muss kurzzeitig auf ca. Brauche Hilfe beim Fehler entschlüsseln... - Golf 4 Forum. 400mbar abfallen und anschliessend den Wert des Höhengebers (Feld2) annehmen. Wird der Sollwert erreicht: Ersetzen sie den Geber für Saugrohrdruck. Ich habe danach ein Log gemacht und genau das passiert bei mir. Also soll der Sensor defekt sein? Aus welcher folgerung soll das so sein? Gruss und Danke Zuletzt bearbeitet: 12. 2006 #72 um mal zu verdeutlichen was du da überhaupt gemacht hast - erst hast du geprüft ob der umgebungsdrucksensor im stg oke ist - dann sollst du weiter prüfen wenn der druckunterschied zwischen beiden zu groß ist wenn der motor aus ist.
Dieser Artikel befasst sich mit dem Geber G71 (Saugrohrdruck) bei den TDI -Motoren. Die Benzinmotoren besitzen einen vergleichbaren Geber im Motorsteuergerät, der jedoch nicht wie bei den TDI den Lade-/Überdruck, sondern den Unterdruck im Ansaugtrakt misst. Siehe Geber G71 (Saugrohrdruck, Benzinmotor). Geber für saugrohrdruck g71 kurzschluss nach plus regel. Funktion Der Geber für Saugrohrdruck G71 misst den Absolutdruck der Ansaugluft ( Ladedruck) direkt vor dem Motor (bei Motoren mit LLK an dessen Ausgang) und wandelt sie in einen für das MSG nutzbaren Spannungswert um. Dieses vergleicht den gemessenen Wert mit dem Soll-Ladedruck gemäß Kennfeld und regelt den Ladedruck über das Magnetventil für die Ladedruckbegrenzung entsprechend. Dabei werden zusätzlich Informationen vom Geber G72 (Saugrohrtemperatur) und vom Höhengeber im MSG zur Kompensation von Temperatur und Luftdruckeinflüssen genutzt. Der Wert des Höhengeber, der dem Umgebungsluftdruck entspricht, wird zur Umrechnung des gemessenen Absolutdrucks im Saugrohr auf den relativen Ladedruck genutzt.
Schaut man sich die Messungen an, dann wird auch deutlich, dass der Kanal D-Cycle nicht die Verstellung des VTG an sich ist (eine reale Lagerückmeldung wäre nur über einen elektrioschen Steller möglich), sondern der einzustellende Unterdruck in dem Wandler mit dem schließlich über der Unterdruck an der Dose der Istladedruck eingestellt wird. 19, 9% = maximaler vom Motorsteuergerät angefordeter Unterdruck im Wandler=VTG-Dose => VTG maximal zugezogen => maximal möglicher Ladedruck aufgrund des vorhandenen Abgasmassenstroms. 92, 4% = minimaler Unterdruck im Wandler=VTG-Dose => VTG maximal geöffnet => minimal möglicher Ladedruck aufgrund des vorhandenen Abgasmassenstroms. Sehr schön sieht man dieses Verhalten in Deinen ersten "Klemm-Messungen". Der Istladedruck fällt nicht ab, obwohl das VTG eigentlich komplett öffnen sollte. Geber für saugrohrdruck g71 kurzschluss nach plus 2. Noch Dich im Nachherin nicht hat Dein Auto mit Sicherheit mehr als die gemessenen 2570 mbar gesehen (Maxanschlag des Ladedrucksensors). Ich tippe eher in Richtung 2bar Ladedruck absolut.
Könnte es noch was anderes sein bei der Fehlermeldung?? 08. 2012, 22:17 - 8 Gelenkbusfahrer Ich weiß nicht was dann für ein Wert genommen wird, es kann gut sein das durch die Unterbrechung des Sensors der max. Ladedruck angenommen wird und der erste Fehler somit ein Folgefehler ist. Muss man ausprobieren in dem man den Ladedruck ausliest und dann mal den stecker abzieht. Folgender Benutzer sagt Danke zu 1, 8turbo für den nützlichen Beitrag: 08. 2012, 22:36 - 9 Feinstauberzeuger Hmm na gut dann werd ich erstmal den LDS pr üfen. Vielleicht hab ich ja Glück und das wars. Halte dich auf dem laufenden und n dickes DANK für deine schnelle Hilfe... 24. 2013, 19:15 - 10 Neuer Benutzer Registriert seit: 05. 2010 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Hallo, gibt es schon was neues bezüglich deines Problems? Motor lahmt, Fehler soll "Geber für Saugrohrdruck G71" sein. Hab nämlich das gleiche Problem. Läuft mir ständig im Notlauf. Wenn ich den Fehler gelöscht habe, kommt dieser nach einer Zeit wieder.