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Hier droht Ölverdünnung! Außerdem kann sich Benzin im Brennraum sammeln und den Motor blockieren, d. h. es kann nicht mehr gestartet werden! (>> Zündkerzen rausschrauben und Sprit per Starter rausblasen. ) Wenn man mit solchen Probs kämpft nie den Benzinhan auf PRI stehen lassen, immer auf Unterdruck. Gruß - ewu Hallo lieber Besucher, gefällt Dir das Thema, oder das Forum? Möchtest Du Teil dieser Gemeinschaft sein oder werden? Wenn ja, melde Dich bitte mit Deinen Benutzerdaten an. Benzin im luftfilter 100. Solltest Du noch kein Benutzerkonto in unserem Forum besitzen, kannst Du Dir einen Benutzeraccount erstellen. Nach der Freischaltung (genaue Anweisungen erhälst Du per eMail), kannst Du das Forum nutzen. Das ForenTeam Dieses Thema enthält 0 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
#1 Hallo zusammen, erstmal Kompliment an dieses tolle Forum! Vielleicht kann mir jemand bei meinem Problem helfen: Nachdem ich erstmals heuer meine 750er C1 mit viel Mühe zum Laufen gebracht habe, musste ich feststellen, dass die beiden äußeren Zylinder häufig aussetzen, die Dame ständig beim Stehenbleiben abstirbt und bei 6000 Touren das Limit erreicht ist. Luftfilter ausgebaut, im Boden des Luftfilters schwimmt Benzin und die Zündkerzen sind kohlrabenschwarz verrußt. Benzin im luftfilter 25. Klingt das nach gröberen Reparaturarbeiten oder kann ich mit meinem dürftigen Schrauberwissen (kein kompletter Laie, aber über Vergaser zerlegen trau ich mich nicht drüber) da auch was ausrichten? Elli #2 Hi, das ist bei mir im Moment ähnlich... Zieh mal den Unterdruckschlauch vom Benzinhahn ab (Trotzdem auf On-Stellung), und schau ob sie dann ordentlich läuft. Achja.. und mal die Zünderkerzen rausschrauben und trockenpusten.. wenn alle Kerzen draussen sind mal ne Runde mitm Anlasser drehen und damit die Brennräume trocken machen.
sachte!!! ) neuen O- Ring drauf, einschmotzen ( Fetten oder Ölen) und wieder zusammen bauen. Denn wenn der Sprithahn undicht ist lastet der gesamte Kratstoff mit seinen Gewicht auf dem bisschen Schwinnernaddel Ventil... da muss ja das Blechdings verbiegen dass den Schwimmerstand einstellt... Dieses Blechdings dass am Schwimmernadelventil sitzt kann man ein bisschen zurechtbiegen, das sollte so sein dass der Schimmer senkrecht zum Boden hängt wenn bei 90 Grad nach unten gedrehtem Vergaser das Ventil gerade schiesst... also das Ergebniss ist dann Sandmanns Erläuterung mit dem Kraftstoiffnivo in der Schimemrkammer. ( Wenn die Höhe nicht im WHB definiert ist, die Dichtflähe der Schwinnerkammer als Refernz nehemen... Benzin im Luftfilter und wohl auch im Motor!? - Antrieb - Banditforum. ( wenn sie unter Dauervollast abmagert kann man immernoch mehr machen... Also Schimmer hängt senkrecht zum Erdmittelpoint und schliesst das Naddelventül gerade mal so... EinE Stunde wenn manns zum ersten mal macht, beim 4 Zyl. länger. BDR529 Jul 28th 2020 Added the Label Kawasaki