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Der Zug wird zumindest zucken, wenn nicht mehr. Die Kehrschleife kann stets nur in einer Richtung durchfahren werden und Rangierfahrten im isolierten Abschnitt sind nicht möglich. Pfui, pfui! Die elegante Version wird auf einer eigenen Seite zur Kehrschleifenschaltung beschrieben. Ein zweiter Grund für eine von außen auslösbare Fahrtrichtungs–Änderung ist, dass sie von Handreglern, einer Basisstation oder Automatiken (Pendelfahrt, Umsetz–Automatik) angesprochen werden kann (also von verschiedenen Punkten aus). Es ist auch wünschenswert, dass die aktuell gewählte Fahrtrichtung in Form eines Signals gegen GND (Masse) anderen elektronischen Schaltungen als Argument zur Verfügung steht, zum Beispiel für Falschfahrt–Sicherungen. Wegen der Häufigkeit des Umpol–Vorgangs wäre eine kontaktlose - also vollelektronische - Ausführung wünschenswert. Analoge kehrschleifenschaltung ohne halt in afghanistan. Zu Testzwecken wurde eine 1 Ampère (A)–Ausführung gebaut. Achtung: Für diese Schaltung dürfen an den Ausgängen keine NDAR – beziehungsweise PDAR –Transistoren mit Freilaufdioden verwendet werden!
Bei der Bemessung der Ausgangs–Transistoren ist der schaltbare Strom relevant (zum Beispiel 15 A). Die Watt–Leistung ergibt sich aus dem Spannungsabfall am Transistor (schlimmstenfalls 0, 7 V) und dem fließenden Strom. Bei 7, 5 A und 0, 7 V wären dies 5, 25 W - also nicht sehr viel. Wenn Sie - zum Beispiel für II (m)-Bahnen - etwa 24 V und 7, 5 A transistoriert umpolen wollen, sollte das mit Transistoren wie 2N3055 / 2N2955 beziehungsweise TIP3055 / TIP2955 funktionieren. Es wird angenommen, dass die Spannung über + geregelt wird. Die Schaltung soll über ein RS – Flipflop angesteuert werden. An Punkt U r liegt die geregelte Spannung. DC-Spezial » Verdeckte Kehrschleifen. Wird im gezeigten Schaltplan an Eingang 1 ein negatives Signal angelegt, werden die Transistoren Ts1 und Ts2 durchschalten, wodurch auch Ts3 leitet. Ts2 und Ts3 sind die eigentlichen Leistungs–Transistoren. Wird statt dessen (vom Flipflop, denn das muss exklusiv sein! ) Eingang 2 angesteuert, schalten die Transistoren 4 bis 6 durch. Es ist natürlich wichtig, dass niemals ein negatives Signal an beiden Eingängen liegt.
#24 Hallo zusammen, ich hatte auf meine alten Anlage die KS‑PIC von Stärtz im Einsatz, haben tadellos funktioniert. Mittlerweile hab ich keine Verwendung mehr dafür, wer also Bedarf hat einfach eine PM an mich. #25 Kehrschleifenmodule Ich würde gern die Diskussion hierzu weiterführen, da ich folg. Fragen in die Runde habe: 1. Welche Nachteile hat ein KSM, welches nach dem Kurzschluss-Prinzip arbeitet ggü. einem mit Sensor-Strom? Kehrschleifensteuerung Modellbahn (Arnold Spur N, analog) mit iR Lichtschranken - YouTube. (insbes. würden mich die Auswirkungen auf meine Fahrzeuge / Decoder interessieren) 2. Ich möchte auch rund um meine Drehscheibe ein KSM nutzen. Das ist ja mit einem auf Kurzschluss-Basis arbeitendem KSM ohne Probleme möglich. Bei einem KSM auf Sensor-Strom-Basis brauche ich m. W. immer die Sensorgleisabschnitte - ist ja blöd für die Lokschuppengleise. Also muss ich wohl hier ein KSM, welches nach dem Kurzschluss-Prinzip arbeitet, einbauen. Oder welche Alternativen gibt es?
Die Schaltschwelle ist zwischen 0, 5 und 4A frei wählbar. Die Kehrschleife und der Überwachungsabschnitt sind mittels der Schaltung dauerkurzschlussfest, ein Kurzschluss belastet weder Verdrahtung, Booster noch Umpolrelais. Es kann eine LED zur Anzeige im Schaltpult angeschlossen werden. Die Schaltung kann entweder aus der vorhandenen Digitalspannung oder einer getrennten festen Gleich- bzw. Wechselspannung von 14V versorgt werden. Die Wirkungsweise. Nach Erkennen des Überstroms schaltet die Elektronik innerhalb von 20µsec Überwachungsabschnitt und Kehrschleife für ca. 10msec stromlos. Gleichzeitig wird das Umpolrelais in die entgegengesetzte Lage gebracht und danach der Strom wieder eingeschaltet. Damit ist die Polarität passend und der Zug setzt seine Fahrt ohne Halt fort. Analoge kehrschleifenschaltung ohne halt in french. Sollte es aber weiterhin zu einem Kurzschluss kommen, würde der Strom nur für weitere 20µsec eingeschaltet sein, bevor die Schaltung wieder anspricht. Genau dies geschieht, nur wird in diesem Fall ein Umschalten des Relais verhindert und der Kurzschluss über die LED angezeigt.
Gleichrichterdiode 1N4001 oder was ähnliches (59. 72 KiB) 48655 mal betrachtet Vorwiderstand bei mir bei 5V Relais 2x1k parallel also 0k5 oder 0k470 kommt auch auf Steuerversorgung. Je nach anforderungen austauschbar. (86. 49 KiB) 48655 mal betrachtet Beitrag von Claus » 04 Jan 2016, 03:12 So nächster Teil; Kabel vorbereiten; ich benutze ca. Analoge kehrschleifenschaltung ohne halt in hindi. 12cm und ca. 25cm Länge ist aber von der Funktion her nahezu beliebig. Als Steuereingang gelb, rot, grün für den Vorwiderstand grau Als Ausgangsspanungseingang weiß, blau Als Ausgang weiß, rot, grün Bei Kabellänge 12cm rot, grün, (beidseitig abisoliert und verzinnt) 3x grau (einseitig abisoliert und verzinnt) Bei Kabellänge 25cm 1x blau, je 2x rot, grün (einseitig abisoliert und verzinnt) Kabel vorbereiten (85. 02 KiB) 48654 mal betrachtet (97. 21 KiB) 48654 mal betrachtet (103. 5 KiB) 48654 mal betrachtet (77. 45 KiB) 48654 mal betrachtet Wiederstandpaket, mit Schrumpfschlauch und Kabeln dran, an die Enden Aderendhülsen (73. 41 KiB) 48654 mal betrachtet (114.
Da kommen dann je nach Bedarf Lastrelais drann wenn nötig. Als Modul ist die Schaltung universell einsetzbar. Steuerung für Lastrelais zum Gleisstromschalten z. B. für Denkzusatz, Schleusengleis, Abschaltbares Gleis Steuersignale/spannung Schalten z. Denkzusatz einer Vorgelagerten Weiche, Digitales Eingangssignal eines Booster Schalten. Licht von Formsignalen oder Bahnsteiglampen, Blinklicht am Bahnübergang, Umpolrelais vor einer Drehscheibenversorgung, Kehrschleifenschaltung, Schattenbahnhofsteuerung Schalten usw. ; halt alles wo ein Bistabiles Relias mit Analog und/oder Digitalansteuerung mit echter Rückmeldung nützlich ist. Anwendungsdetails kommen später. Beitrag von Claus » 14 Feb 2016, 04:44 Hallo, jetzt kommt noch die Schaltplan Skizze für die Version mit umgekejrter Ansteuerungspolung. Je nach Dekoder Bauart schalten die normalerweise endweder nach Plus oder Minus, daß beide halbwellen geschalktet werden ist auch möglich aber selten. Ausserdem gibt es noch diemöglich einer Bipolaren Ansteuerung also Umpolung des Steuersignals.