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Der Platzhirsch im Segment der Großraumflugzeuge war damals unangefochten die Boeing 747, auch liebevoll als "Jumbo-Jet" bezeichnet. Doch für den US-amerikanischen Hersteller war klar, dem Jumbo nach 20 Jahren keine weiteren Änderungen mehr zu unterziehen. Die bisherigen Ausführungen des Jumbojets hatten sich bewährt und sich einer weltweiten Beliebtheit erfreut. Boeing 747 sitzplan thai airline. Ab 1990 kam Airbus zu der Einschätzung, dass ein neu konzipiertes Großraumflugzeug in Zeiten von steigender Reise- und Flugnachfrage für den Hersteller unabdingbar sein wird. Im Juni 1994 wird an den ersten Entwürfen für das neue Großraumflugzeug, das damals noch unter der Bezeichnung A3XX auftritt, gearbeitet. Nachdem im Jahr 2000 die ersten Kauferklärungen für das neue Flugzeugmodell vorliegen, wird es konkreter: Aus A3XX wird A380 und der offizielle Startschuss für den neuen Superflieger fällt. Nur fünf Jahre später wird der erste Prototyp in der Öffentlichkeit vorgestellt und am 27. April 2005 findet der Erstflug in Toulouse statt.
Das ist eine weitere Überraschung! Nachdem Lufthansa bereits angekündigt hat, fünf Airbus A340-600 zurückzuholen und in München zu stationieren, werden auch mehrere der stillgelegten Boeing 747-400 für den Flugbetrieb reaktiviert. Zu Beginn der Pandemie wurden diese beiden Flugzeugtypen ausgemustert und es bestand wenig Hoffnung auf Rückkehr. Lufthansa reaktiviert Boeing 747-400 | meilenoptimieren. Doch die Boeing 747-400 gibt beim Kranich ihr Comeback. Gemeldet hat diese Neuigkeit das Portal Simple Flying, das sich auf Flugplandaten bezieht. Gegenüber bestätigte die Fluglinie, dass dies der Realität entspricht. Die prognostizierte Nachfrage, auch bei Geschäftsreisen, ist so hoch, dass es sich für Lufthansa lohnt, die Vierstrahler ab September zurück zum Dienst zu beordern. Im April 2020 wurde die B747-400-Teilflotte von Lufthansa stillgelegt, die mit einem Durchschnittsalter von über 21 Jahren zu den ältesten Teilflotten der Lufthansa zählt. Andere bekannte Airlines, wie British Airways oder Thai Airways, hatten ebenfalls zumindest Teile der B747-Flotte in Rente geschickt.
Doch in den nachfolgenden Jahren hat sich diese Annahme als Trugschluss herausgestellt. Viele Hersteller waren mit kleineren Modellen (bis 400 Passagiere) einfach besser aufgestellt. Denn nicht jeder Flughafen war auf die Dimensionen des A380 vorbereitet. Dies betrifft die Start-/Landebahnen, Rollwege, aber auch die Terminals. Ein weiterer großer Nachteil war die mangelnde Wirtschaftlichkeit des Airbus A380. Durch seine vier Triebwerke hat der A380 einen höheren Spritverbrauch pro Passagier als zweistrahlige Passagierflugzeuge. Wie geht es mit dem A380 weiter? Aktuell sind viele A380 Maschinen eingemottet und warten auf zukünftige Aufgaben oder neue Betreiber. Ein Großteil der Maschinen wird über lange Sicht verschrottet werden. Airbus A380 oder Boeing 747? (Reisen und Urlaub, Flugzeug, fliegen). Die meisten Komponenten werden zerlegt, recycelt oder auch weiterverkauft. So können die Triebwerke beispielsweise auf bei anderen Flugzeugtypen verwendet und andere Zeile wie etwa von der Kabine als Ersatzteile für die noch fliegenden A380 Modelle weiterverwendet werden.