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11. 09. 2019, 12:05 Cadet Registriert seit: 04. 06. 2017 Ort: Usedom Beiträge: 42 8 Danke in 3 Beiträgen Vergleich 4 Takter - 2 Takter V6 150 PS Direkteinspritzung Moin Gemeinde... ich bin derzeit auf der Suche nach ein neues Boot. Eigentlich sollte es ein 6-7m Daycruiser werden, mit Leistung zwischen 115-200PS. Nun habe ich ein Boot mit 4 Takter 4-Zylinder 150PS Mercury (Bj. 2008) und ein anderes Angebot mit einem V6 Direkteinspritzer Yamaha 150 PS 2 Takter Bj. 2003 bekommen. Preislich liegt das 2003er Boot mit ca. 6, 50m bei 20. 500 Euro. Inkl. Trailer, sehr gepflegter Zustand knapp 500h. Das andere liegt 4. 000 Euro drüber. Nun habe ich keine Erfahrung mit moderen 2 Takter. Ich hatte bisher nur einen 25PS Mercury 2 Takter mit Vergaser. Dort nervte mich am meisten die Lautstärke und auch etwas der Gestank. Der Verbrauch beim Yamaha wird wohl etwa 15-20% höher als bei dem 4 Takter sein oder? Wie sieht es mit der Geräuschkulisse aus? Sind die 2 Takter mit Direkteinspritzung wirklich deutlich lauter als der 4 Zylinder 4 Takter?
2019, 14:55 Fleet Captain Registriert seit: 26. 08. 2018 Ort: Falkensee Beiträge: 849 Boot: Lina! - Bayliner 2855 800 Danke in 325 Beiträgen Gibt es aber nicht Überlegungen, dass Zweitakter verboten werden sollen!? Ich meine, ich hab da mal hier was gelesen!? Gruss Sven 11. 2019, 15:04 Also verboten werden die bestimmt nicht. Kann ich mir zumindest nicht vorstellen, Evinrude hat ja vor einigen Jahren bereits auf Direkteinspritzung umgesattelt, da es in den USA zu verschärften Abgasnormen kam. Diese sollen wohl 80% Emissionsarmer als ein Vergaser-2 Takter sein und selbst diese sind ja nach wie vor erlaubt. Im Grunde wäre es mal interessant, ob die Direkteinspritzer deutlich lauter sind? Und wie sieht es da mit dem Verbrauch ungefähr aus, zum vergleich gegenüber einen 4-Takter? Stimmen die 15-20%. Die hatte ich wo anders gelesen... 11. 2019, 15:13 Registriert seit: 28. 03. 2010 Ort: der Müritz Beiträge: 6. 748 Boot: Bayliner 652Cu_4, 3l_MPI 3. 231 Danke in 2. 537 Beiträgen Direkteinspritzer sind von Hause aus etwas lauter im Verbrennungsgeräusch, was evtl.
Wir haben sehr viel Forschungs- und Entwicklungsaufwand betrieben und haben es nun zur Marktreife gebracht. Wir freuen uns auf das neue Lineup des Jahres 2018 mit den KTM – Modellen 250 EXC TPI und KTM 300 EXC TPI. »"In Europa werden die Modelle ab dem Frühsommer in den Läden stehen. In den USA und in Kanada erwarten wir die Auslieferung des Modells 250 XC-W TPI im Spätherbst», erklärte Sauer. (Quelle:) Vorteile der Einspritzung in den 2-Takt-Modellen liegen auf der Hand. Reduzierter Verbrauch Kein Öl Kraftstoff-Gemisch gleiche Leistung in allen Bedingungen Enspricht Euro4 und künftigen Abgasnormen Einerseits hat man eigentlich abgesehen von der Euro4 Norm nur die 10 Minuten Zeitersparnis beim Ümbedüsen als Vorteil. Die volle Leistung ist auch trotz Einspritzung nicht legal eintragbar. Ergeben sich bei der 2-Takt Einspritzung nicht eher mehr Nachteile? Anfällige Elektrik Anfällige Mechanik (verstopfte Düsen, verstopfte und kaputte Benzin-Pumpen wie auch schon bei den 4-Taktern oft der Fall) Insgesamt mehr Gewicht Umprogrammierarbeiten der Steuergeräte für anderes Abgassystem (falls das überhaupt möglich sein wird) Erhöhter Neupreis??
durch bessere Motorhauben Isolierung gemindert wird. Viertakter sind bis in den Teillastverbrauch etwas sparsamer, bei Vollgas aber eher nicht. M. f. G. harry Zitat von Phantom-Matze Meiner(HPDI)stinkt sicher nicht. das ist Unfug. Er verbrennt Öl, du kippst es ständig nach. Selbstverständlich stinkt der HPDI nach Zweitakter. 11. 2019, 15:38 Checkmate fanatic Registriert seit: 21. 12. 2005 Ort: Berlin Beiträge: 10. 194 14. 582 Danke in 6. 482 Beiträgen Hi, der HPDI ist im täglichen Gebrauch am Cruiser auch deutlich lauter als der F150. Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. 11. 2019, 15:54 Zitat von Robert29566 er schrieb doch, daß der Gestank ein Auschlußkriterium ist. Wenn Du dem 2takter nachtrauerst - warum hast Du Dir nicht wieder einen gekauft? Komische Art... 11. 2019, 15:55 Vice Admiral Registriert seit: 20. 2015 Ort: Rheine Beiträge: 1. 292 1. 793 Danke in 820 Beiträgen Aber bedenke die Wartungen beim 4 Takter kosten jedes Jahr einiges mehr als beim 2 Takter.
Ein Verbrennungs wird zwei Taktmotor offenbart. Der Motor weist ein Kurbelgehäuse mit einem Zylinder geeignet ist, einen Kolben aufzunehmen. Mindestens einen Übertragungskanal in Verbindung steht das Kurbelgehäuse zu dem Zylinder. Mindestens einen Brennstoffinjektor durch eine Wand des Überströmkanals angeordnet sind. Der Kraftstoffinjektor ist so positioniert, Kraftstoff tangential zum Zylinder einzuspritzen. Bei einer erweiterten Suche nach Patenten für Kraftstoffeinspritzanlagen für Zweitakt – Verbrennungsmotoren ist aufgefallen dass hier doch schon einige vorliegen und vom Ansatz her doch sehr unterschiedlich sind. Wer interesse hat kann sich auch gerne selbst auf die Suche machen, und wer mag auch unten in der Kommentarzeile eine Diskussion darüber beginnen. Einspritzanlagen-Nachrüstsätze für 2 Takter Auch die Zubehör-Hersteller bleiben in dieser Richtung nicht untätig, so hat Athena zum beispiel einen Nachrüstkit für gängige 2-Taktmodelle entwickelt. bei dem man durch den Tausch des Zylinders auf eine Art Niederdruck-Direkteinspritzung umbauen kann.
Also: Die Oelqualitaet und die Vikositaet ist bei DI-2taktern enorm wichtig! gruss aus dem Land da wo die Leute gelb sind. 27. 2012, 06:54 Lieutenant Registriert seit: 15. 06. 2007 Ort: Hamburg Beiträge: 209 282 Danke in 127 Beiträgen Ich habe vor dem Urlaub das von Mercury empfohlene Quicksilver DFI Öl für Optimax bei Cyrus bestellt und wir waren beide überrascht. Offenbar hat Quicksilver den Preis für den 4 Liter Kanister deutlich gesenkt. Bevor jemand seinem Optimax irgendein unbekanntes Zeug zu trinken gibt, besser mal bei Cyrus anrufen. Gruß Andreas Wenn einer, der mit Mühe kaum, gekrochen ist auf einen Baum, schon glaubt, daß er ein Vogel wär, so irrt sich der. (Wilhelm Busch) 27. 2012, 12:15 Zitat von AausHH Bevor jemand seinem Optimax irgendein unbekanntes Zeug zu trinken gibt, besser mal bei Cyrus anrufen..... Der verkauft doch nur billiges Öl.. doch geschrieben 27. 2012, 13:02 Registriert seit: 23. 2004 Ort: NRW Beiträge: 4. 921 Boot: kleiner Gummikreuzer 5. 472 Danke in 3. 174 Beiträgen Zitat von nethunter Sowas merkwürdiges ist mir ja noch nie begegnet, das würde ja eventuell bedeuten > Winter > kalt > Öl dicker > weniger Ölverbrauch und damit weniger Schmierung, Sommer > warm > Öl dünner > mehr Ölverbrauch und bessere Schmierung, Oder bleibt das Öl immer gleich dick Oder gibts da nen Ölvorwärmer?
Dieser Kit verbessert nicht nur die Abgas- und Verbrauchswerte sondern steigert im Vergleich zum Vergaser die Leistung um bis zu 12%. Eine kurze Beschreibung seitens Athena seht Ihr unten im Video. (Quelle: AthenaSocial) Das Patent zum Nachlesen findet ihr HIER Quelle: Google Patents – Bei Fragen egal welcher Art, zum Anfragen, oder Bestellen von Teilen bin ich schnell und einfach über das Kontaktformular erreichbar. –