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Dass er in der Kurve ein wenig mehr wankt als manch ein Mitbewerber, stört dabei ebenso wenig wie die Tatsache, dass sich der Antrieb nicht wirklich nach 313 PS anfühlt. Bereitgestellt wird die Kraft von einer Hybrid-Kombination aus 3, 5-Liter-V6-Saugbenziner und zwei Elektromotoren, die auch den Allradantrieb realisieren; gerade Letztere versprechen mit 335 (vorn) beziehungsweise 139 Newtonmetern Drehmoment an der Hinterachse einen besonders kraftvollen Antritt. 1 von 3 Das RX-Cockpit entstand noch vor der Mode, alle Knöpfe zu eliminieren © Lexus Lexus RX: Eher gemütlich als sportlich Doch auch hier zeigt sich der RX eher von der gemütlichen Seite: Von null auf 100 geht es zwar in 7, 7 Sekunden, gefühlt dauert es aber länger. Das liegt vor allem an der Lexus-typischen stufenlosen Automatik, die den Druck aufs Gaspedal nicht immer ohne Umschweife in Vortrieb umsetzt. Immerhin: Das sonst übliche lautstarke Jaulen des Verbrenners beim kräftigen Tritt aufs Gas wurde gut weggedämmt. Die Höchstgeschwindigkeit fällt mit 200 km/h für diese Klasse eher niedrig aus – wer zur siebensitzigen Langversion 450hL greift, darf sogar nur Tempo 180 fahren.
Zum Hauptinhalt springen Jetzt anmelden Als das Sport Utility Vehicle (SUV) Lexus RX 300 im Jahr 1997 seine Marktpremiere in den USA feierte, hatten die Kunden dort die Wahl zwischen verschiedenen Antrieben und mehreren Motorisierungen. Als Vierzylinder kam das SUV der Premiummarke des japanischen Fahrzeugproduzenten Toyota mit Frontantrieb in den Handel; die Allradversion blieb den stärkeren Lexus RX 300 mit V6-Aggregaten vorbehalten. Aktuelle Angebote zu Lexus Rx 400 Lexus RX 400 400H President 4WD Hybrid € 16 550, - 92 500 km 10/2008 155 kW (211 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) Automatik Elektro/Benzin 8, 1 l/100 km (komb. ) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist.
Viel Platz, ansprechende Materialien Viel Platz im Lexus RX auch auf der Rückbank © Lexus Die Passagiere in Reihe drei der zehn Zentimeter längeren Langversion dürfen sich dank einer verschiebbaren Rückbank über ordentlich Beinfreiheit freuen, auf allen anderen Plätzen saß man bisher schon recht gemütlich. Serienmäßig sind die großen Vordersitze elektrisch einstellbar, beheizbar, und abgesehen vom Basismodell ist das Gestühl immer mit weichem Leder bezogen. Überhaupt bieten Materialauswahl und Verarbeitung keinen Grund zur Kritik, genauso wie das ordentliche Platzangebot im Kofferraum (bis zu 1612 Liter) und die tadellose Geräuschdämmung: RX-Passagiere werden gekonnt vom Straßenlärm abgeschirmt. Und will man der Umwelt doch ein wenig Einlass gewähren, ist man nicht minder überrascht: Es gibt auf dem Markt wohl keinen leiseren elektrischen Fensterheber als im Lexus RX. Lexus RX: Technische Daten Technische Daten (Herstellerangaben) Lexus RX 450h Motor Sechszylinder-Hybrid-Benziner, 3456 cm³, 230 kW/313 PS Systemleistung Fahrleistungen 7, 7 s auf 100 km/h, 200 km/h (Siebensitzer: 180 km/h) Spitze Verbrauch 5, 8 – 5, 9 l Super/100 km, 132 – 135 g CO₂/km Maße L 4, 89 / B 1, 90 / H 1, 69 m Kofferraum 539 – 1612 l Preis ab 61.
Toyota hat sich beim Hybridantrieb einen beträchtlichen Entwicklungsvorsprung erarbeitet. Die Folge: Der RX 400h erfordert keine Zugeständnisse bei Leistung oder Handhabung, schlägt die Konkurrenten aber unter ökonomischen und vor allem ökologischen Gesichtspunkten um Längen: Gerd Stegmaier über das Hybrid-SUV von Lexus 28 Fast 50 000 Euro Der RX 400h kostet 49 750 Euro. Das sind 6200 Euro mehr als für den RX 300, der nur von dem V6-Benziner angetrieben wird. Der Mehrpreis ist – den gemischten Verbrauch nach EU-Norm zu Grunde gelegt – nach etwa 135 000 Kilometern amortisiert. Dabei bleibt unberücksichtigt, dass der 400h deutlich besser motorisiert ist. Ein entsprechendes Motorupgrade kostet bei der M-Klasse von Mercedes alleine etwa 25 000 Euro. Die zwei Liter Mehrverbrauch nicht mitgerechnet. Damit ist auch der ML 500 mit nur geringer Mehrleistung über 20 000 Euro teurer als der Lexus. Konkurrenz ist nicht billiger Ein annähernd gleichstarker Mercedes ML 350 kostet hingegen etwa 1800 Euro weniger.