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Hallo zusammen, erstmal vielen Dank für die zahlreichen netten Feedbacks. @PoWder: In der Tat - ich bin Wiederholungstäter. Leider hat meine 450er-Kugel in numeric-blue nach 14 Jahren das Zeitliche gesegnet. Jetzt musste somit der 453er her. Ich bin in der Tat Kurzstreckenfahrer - kaum eine Strecke ist länger als 10 km. Dennoch kann ich nicht so recht glauben, dass das mit einer leeren Batterie zusammenhängt - solche Probleme hatte ich nicht mal mit dem 450er. Ein Zusammenhang mit Kälte könnte ich mir schon eher vorstellen - hatte das Anlasser-Rödeln bislang auch nur morgens. Motor dreht nicht beim anlassen - Antrieb - Smart Roadster Board. Mein Auto steht immer im Freien. Noch ein Verdacht - der Klappschlüssel ist etrem wackelig, rastet manchmal sogar nicht richtig ein. Vielleicht gibt es hier einen Zusammenhang. Ich beobachte erstmal weiter. Viele Grüße und schöne Ostern Frank #8 Ab in das merhin hast ja Garantie drauf und nachschauen lassen... #9 Hallo, ich denke das Problem lässt sich einkreisen: Kurzstrecke + Fiamm-Batterie + Kälte + Parken unter freiem Himmel = Batterie röchelt auf dem letzten Astloch... Bis das Auto wegen Batteriedefekt liegen bleibt wird's eine Weile dauern.
#1 Hallo zusammen, ich hätte da mal eine Frage: Ich fahre seit 4 Wochen einen werksneuen Fortwo Prime mit 90 PS und twinamic. Soweit alles gut, schönes Auto. Was mir auffällt: Normalerweise drehe ich den Zündschlüsser rum und der Motor startet. Allerdings hat mein 42 die Besobderheit, dass bei gefühlt jedem 10. Startvorgang der Anlasser 1-2 Sekunden rödelt bis der Motor kommt. Was kann das sein? Danke und viele Grüße Frank #2 Das kann viel sein, von Problem bei der Kraftstoffversorgung, Zündung bis hin zur Wegfahrsperre, etc.! Aber du hast doch Garantie, das würde ich dem SC oder DCX als Problemlösung in die Hände drücken. Die freuen sich doch über solche Aufträge, da hier die Werksgarantie greift. #3 Was mir auffällt: Normalerweise drehe ich den Zündschlüsser rum und der Motor startet. Smart 451 anlasser dreht nicht der. Startvorgang der Anlasser 1-2 Sekunden rödelt bis der Motor kommt. Beim 453 Turbo gibt es einige Baustellen. Fraglich ist, welche Baujahre in welchem Ausmaß davon betroffen sind. - Lambda-Sonde(n) defekt -> Maßnahme: Austausch - Nockenwellensensor defekt-> Maßnahme: Austausch - Batterie schwächelt -> Maßnahme: Austausch - Turbolader-Schaden -> Maßnahme: Austausch - Ruckeln beim Schalten -> Noch keine Lösung, ggf.
Das macht mein BMW auch, wenn zu wenig Saft auf der Batterie ist (was hier aber nicht der Fall ist). Hat jemand ne Idee, was das sein könnte? Elektronik? Nur der Anlasser? Würde mir da so ein 0815 Bosch Tester schon was sagen oder muss die Kiste gleich zu Daimler? Evtl. hat jemand ja sowas schonmal gelesen oder gehabt und kann zumindest ein Tipp in die richtige Richtung geben. #2 Völlig falsches Forum, oder? #3 Nö, find ich nicht. Einen Anlasser kann man testen, in dem man direkt 12 Volt draufgibt. Und dann von dort aus weiterarbeiten. Magnetschalter, Saft auf dem Magnetschalter, usw. Gruß Jörg #4 Immerhin ist der Smart auch ein Mercedes. Mehr wie der Citan jedenfalls. Ich würde dem mal Starthilfe geben, wie in der Bedienungsanleitung beschrieben und dann sehen. Also nicht Batterie bringen mit unklarem Ladezustand. Smart 451 anlasser dreht nicht e. #5 Bremslichtschalter Prüfen, ist Getriebe in N? #6 Erster Verdächtiger Schlüssel, bzw. Wegfahrsperre... Bekommt der Anlasser überhaupt Strom?? Anlasser auf Funktion prüfen... Dann kannst Du mal weiter sehen.
Der LED-Wechselblinker, auch Doppelblinker genannt, ist eine vergleichsweise komplizierte Schaltung. Die Komplexität steckt in der Überkreuzschaltung zweier Transistor-Stufen. Trotzdem sollte sich ein Einsteiger daran wagen. Denn in dieser Schaltung passiert sehr viel und lädt deshalb zum Ausprobieren und Experimentieren ein. Diese Schaltung verdeutlicht das Zusammenspiel von Transistoren, Kondensatoren und Widerständen. Man bezeichnet diese Schaltung auch als astabilen Multivibrator oder bistabile Kippstufe. Das sind Schaltungen deren Zustand sich ständig ändert. Alarmanlage schaltplan erklärung vorlage. Diese Änderung betrifft den Stromfluss und die Spannung, deren Auswirkungen durch die Leuchtdioden sichtbar werden. Dieser Wechselblinker verdeutlicht sehr gut die Arbeitsweise eines Flip-Flops. Es handelt sich dabei um zwei Schalterstufen. Wenn die eine Stufe durchschaltet, wird dadurch die andere gesperrt. Durch das wechselseitig Laden und Entladen der Kondensatoren, sperren sich die beiden Transistoren wechselseitig. Die Schaltung ist für 9 Volt ausgelegt, funktioniert aber auch unter 5 Volt.
gruß Verfasst am: 03. 2007, 20:27 zitieren Es ist doch nur ein Relias vorhanden. Das Gelbe was aus dem Steuergerät rausgeht geht in das Relais rein. und von da wird meine Zündung unterbrochen wenn die Anlage scharf ist. Aber welches kabel gehört wo hin??? Verfasst am: 04. 2007, 19:50 zitieren Hat mir den keiner einen Rat?? ▲ pn Trainee Fahrzeug: Honda Accord CH6 Anmeldedatum: 22. 01. 2007 Beiträge: 34 Wohnort: Leipzig 04. 2007, 20:50 zitieren ich ralle nicht warum du wo was irgendwie anschliessen willst - verstehst du was ich meine?? ▲ pn Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Golf 2VR6T/Corrado VR6 Anmeldedatum: 25. 2006 Beiträge: 813 Wohnort: Augsburg 04. 2007, 21:09 zitieren AccordfahrerLE ich ralle nicht warum du wo was irgendwie anschliessen willst - verstehst du was ich meine?? Ne versteh ich nicht Ich muss halt das Relais Anschliessen damit die Anlage funtioniert. Gruß ▲ pn Gast 04. Alarmschaltung. 2007, 21:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread " Schaltplan Alarmanlage " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... ▲
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Brücke = Blindstecker 6+7 damit das Zündschloß abstellen kann. #9 Naja, ist jetzt egal, aber es wäre doch ein leichtes gewesen, dies genauer im Schaltplan zu erläutern, Habe keine Lust die Kabelbäume auseinander zu reißen und zu schauen, ob die Leer- Drähte wirklich vorhanden sind. Eventuell ist auch noch ein anderer Kollege auf dieses "Phänomen" gestoßen und gibt mir eine Antwort. Gruß golfi #10 Brücke = Blindstecker 6+7 damit das Zündschloß abstellen kann. Wenn ich den Schaltplan richtig lese, bringt mit die Brückung von 6+7 den Null auf die Hupe, und zwar über die CDI, echt verwirrend. Alarmanlage schaltplan erklärung der. Oder der Null kommt direkt über die 6???? Gruß golfi Dieses Thema enthält einen weiteren Beitrag, der nur für registrierte Benutzer sichtbar ist, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diesen lesen zu können.