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Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo! Im Betreff steht eigentlich alles. Ich will bei einem Z3 die Bremsflüssigkeit wechseln, weiß aber nicht, obe s genügt, das herkömmlich zu machen oder ob man wegen der hydraulischen Kupplung etwas beachten muss. Bitte um Infos! Danke! #2 normalerweise wird ein Entlüftungsgerät unten an der Kupplung angeschlossen. Ob das "normale" Entlüften an den Bremssätteln ausreicht, wage ich zu bezweifeln. So was würde ich ohnehin nur in der Werkstatt machen lassen. Die Sauerei wäre mir in der Garage zu groß. Bei PitStop gibt's bei uns gerade ein Angebot: Bremsflüssigkeitswechsel für 19, 95 Euro. Pit-Stop - Hohe Reparaturkosten? - pagenstecher.de - Deine Automeile im Netz. #3 Zitat Original geschrieben von KaiO normalerweise wird ein Entlüftungsgerät unten an der Kupplung angeschlossen. Ob das "normale" Entlüften an den Bremssätteln ausreicht, wage ich zu bezweifeln. Bisher fast immer selbst gemacht. Noch nie eine Sauerei. Da geht doch kein Tropfen daneben wenn man es richtig macht.
16V-ossi Erfinder des Rades 2130 Beiträge Kennzeichen: ST-I | 28. 2005 13:54 Lass dir die Einzelpreise mal auflisten - verschämt sowas... Also 4 Schläuche kosten bei ATE ca. 80 Euro. Gibt es aber auch billiger. Beide Radbremszylinder ca. 50 Euro. 2 Liter Bremsflüssigkeit ca. 20 Euro. Macht Teile zusammen 150 Euro! Gehen wir mal von 50 Euro Stundenlohn aus, und 2h Arbeitszeit macht das weitere 100 Euro! Also zusammen 250 Euro. Und das ist hoch gerechnet!!! dp303 Administrator Kennzeichen: OS | 28. 2005 14:02 sind rechnungen ohne einzelpreise überhaupt zulässig? MarcB Gast | 28. Bremsflüssigkeit wechseln pitstop express. 2005 14:25 Hi, das ist doch normale Masche von diesen ganzen Ketten "ATU, PitStop etc. " mit billigen Angeboten locken und dann für Reparaturen (die oft überflüssig sind) horrende Preise zu nehmen gendwie müssen die ja auch Gewinn machen. Da ist oft jede Vertragswerkstatt oder gute freie Werkstatt in Preisen und Service überlegen. Mit Geld zurückholen denke ich haste keine Chance, auf welcher Grundlage denn. weil zu teuer?
Geht ganz einfach. In der Werkstatt wirds mitgewechselt, natürlich.
Nur ich denke mal da er viel aotobahm fährt und co wären die Bremsen in einer Notsituation leicht überfordert gewesen..... homie Zufahrtdichtparker 1188 Beiträge Kennzeichen: ST | 29. 2005 12:45 absolut krank @scheibenbremsen pitstop ist noch eine nummer schlechter als atu (atu hat viele gute filialen) aber da weist du auch, warum viele leute die nase voll von ihren autos diese bei pitstop dauerkunden sind, und die pitstop leute ihren kunden aller 20. 000km kaputte bremsscheiben etc einreden, die das glauben und sich aufregen das an ihrer karre nix hält ^^ Astro Pagen-Freak 374 Beiträge Kennzeichen: BI | 29. 2005 14:24 Ich habe ein kumpel der bei Pit Stop Arbeitet. Bremsflüssigkeit wechseln pitstop 2. Da kommt das Angebot AU+Tüv für 49€ ganz gut und ich brauchte nix extra reparieren | 29. 2005 21:07 Da laufen Tüv / Dekra gerichtlich gerade gegen an. TÜV / Dekra Gebüren sind immer fest (jetzt ca 45 - 48 Euro)! Und die (Pit Stop) machen dir garantiert keine AU für 1 - 3 Euro!?! | 31. 2005 02:01 ossi, wenns dochmal wieder sone billigauktion war.
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Bei nur einer Ausrichtung und geringer Verschattung kann ich bis heute noch keinen Vorteil auf der Ertragsseite für SE sehen, hier werden aus meiner Sicht in der Werbung noch immer alte Kamellen aufgeführt, die seit locker 10 Jahren überholt sind... Das modulbasierte Monitoring befriedigt zwar den ein oder anderen Spieltrieb, String- und Moduldiagnosen lassen sich mitunter aber auch anders realisieren... Ciao Retrerni #9 Zitat von Retrerni Genau dafür ist SE ja auch gemacht, viele Dachneigungen, unterschiedliche Module und viel Schatten etc. Starke Verluste durch MPP Abreglung SolarEdge - PV*SOL - Forum Valentin Software. Bei nur einer Ausrichtung und geringer Verschattung kann ich bis heute noch keinen Vorteil auf der Ertragsseite für SE sehen,... So sehe ich das auch, das ist der Einsatzbereich und dort hat es seine Vorteile, nicht ohne Verschattung. Das modulbasierte Monitoring befriedigt zwar den ein oder anderen Spieltrieb, String- und Moduldiagnosen lassen sich mitunter aber auch anders realisieren... Darum geht's mir, ich möchte die Moduldiagnose egal von wem, der Gesamtpreis ist dabei ausschlaggebend.
#1 Weiß ein Insider wann die Solaredge Hybrid Wechselrichter 3phasig mit Notstrom verfügbar sein werden. Welche BAts werden kompatibel sein? #2 Ich vermute, dass die neuen WR von SE auch nur noch mit den SE-eigenen Batterien (Energy Bank) kompatibel sein werden. SolarEdge Energy Bank Battery. Increase Power, Performance, and Safety. #3 Auf Grund eigener Erfahrung vermute ich weiterhin, dass die Bewerbung des Produktes mit dem Spruch " Einfache Wartung und Instandhaltung mit der SolarEdge Monitoring-Plattform " ausschließlich für Installateure gilt. Betreiber (zahlende Endkunden) sind bisher von derartigen Rechten über ihr Eigentum ausgeschlossen. Der Gedanke kam mir beim Lesen des o. g. SolarEdge Test und Erfahrungen 2022 ✔️ Photovoltaik.one. sehr ansprechenden Prospekts. Das könnte in der Werbung von SE richtiger dargestellt werden. Ansonsten hört es sich interessant an, da sogar von Ersatzstrom die Rede ist. Handelt es sich beim Akku um LFP oder NMC - Technologie? #4 Das würde mich auch interessieren. Gibt es keine Infos dazu? Wie wird das Gerät heißen?
Siehe hier: Darauf wird bei der Verschaltung in PV*SOL auch hingewiesen, wenn die neuen P370 gewählt werden (die mit worldwide im Namen). Beste Grüße, Martin
Natürlich kommt man mit einer knappen Auslegung öfter mal an die obere Grenze und verschenkt so ein paar kWh die man mit einem etwas größeren Wechselrichter zusätzlich "ernten" könnte aber dafür ist der Wechselrichter für den Teilastbereich gut ausgelegt. Zu 90% der Zeit läuft die Anlage im Teilastbereich, der obere Leistungsbereich ist eher die Ausnahme. Von erhöhtem Verschleiß würde ich daher nicht ausgehen.