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Die Ausgrabungen dauerten von September 1996 bis April 1997. In dieser Zeit haben die Archäologen rund 1, 6 Millionen Gegenstände aus dem La Belle-Wrack geborgen, was ihnen Einblicke in die Planung der französischen Kolonialforscher ermöglichte. Schwedisches Kriegsschiff aus dem 17. Jahrhundert - Ein Gigant zerbröselt - Wissen - SZ.de. La Belle selbst ist zweifellos das größte und wertvollste Artefakt, sagte Fix. Ein Team, das größtenteils aus texanischen A & M-Studenten der Nautischen Archäologie besteht, hat das Schiff sorgfältig erhalten und rekonstruiert. "Der Grund, warum das Projekt so lange gedauert hat, lag in der Natur des Materials und des Artefakts, das stabilisiert werden musste", sagte Fix. " La Belle 's Die Hölzer waren während des 300-jährigen Eintauchens in der Matagorda-Bucht nass geworden und stark abgebaut, einige hatten sogar die Konsistenz eines nassen Schwamms, und wir mussten Methoden anwenden, die das Wasser langsam verdrängen und das Holz verstärken. " Zum Beispiel beschlossen die Archäologen, jedes Holz "gefriertrocknen" und dann das restliche Wasser zu entfernen.
Matrosen, Kapitän, Koch und die restliche Crew lebten in einem Raum und aßen am selben Tisch - ungewöhnlich für die damalige Zeit und auch eine Maßnahme, um Platz zu sparen. Ein Rätsel bleibt: Warum ging das Schiff unter? Tausende der dreimastigen Fleuten segelten im 17. Jahrhundert über die Ostsee, das Mittelmeer und in die Neue Welt. Entwickelt wurde der Schiffstyp in den Niederlanden, aber die Produktion der Schiffe war bereits damals international organisiert, erzählt Eriksson. Werften in Amsterdam etwa nutzten Holz, Eisen und Teer, das aus dem baltischen Raum importiert wurde. Zudem lockten Konkurrenten in Schweden, Finnland und Russland die erfahrenen holländischen Schiffsbaumeister. Die Geschichte der Fleute sei also auch eine der frühneuzeitlichen Globalisierung und Industrialisierung. Schiff aus dem 17. jahrhundert zum ausmalen zum ausmalen - de.hellokids.com. "Dieser Schiffstyp war das Werkzeug, das zur Schaffung der modernen Welt beigetragen hat, er bildete das Fundament für die Globalisierung der frühen Neuzeit", sagt Eriksson. Trotz seiner Verbreitung ist die exakte Konstruktion bis heute nicht bekannt.
"Es könnte sein, dass das ein Beispiel eines frühen Konstruktionstyps ist", erklärt Niklas Eriksson, Meeresarchäologe der Universität Stockholm. "Das Wrack eröffnet uns die einzigartige Möglichkeit, die Entwicklung eines Schifftyps, der um die ganze Welt gesegelt ist und das Fundament für die Globalisierung der frühen Neuzeit gebildet hat, zu studieren. " Holzschiffe können Jahrhunderte überdauern Das meiste der Takelage liegt verstreut auf dem Meeresboden. Abgesehen davon ist das Schiff allerdings nur leicht beschädigt. Die seitliche Beplankung ist zum Beispiel noch fest angebracht - und der Laderaum voll. Die Taucher vermuten, dass selbst die beschädigten Teile und Komponenten der Spiegeldekorationen hinter dem Heck auf dem Boden gefunden werden könnten. Und das nach 400 Jahren! Wie ist das möglich? Es gibt nur wenige Orte auf unserem Planeten, wo Wracks aus Holz für Jahrhunderte überdauern können. Schiffe aus dem 17 jahrhundert english. Dort gibt es keine chemischen, biochemischen oder biologischen Zerfallsprozesse. So wie in der Ostsee: Das ganze Jahr über herrscht absolute Dunkelheit, der Salzgehalt des Wassers ist niedrig und die Temperaturen ebenfalls.