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Gibt es kein solches Gerät, müssen handschriftliche Aufzeichnungen oder Eintragungen auf Tageskontrollblättern die Lenk- und Ruhezeiten belegen. Die Kontrollblätter tragen in der Branche jedoch schon seit Jahren bezeichnenderweise den Namen "Lügenzettel", weil sie leicht zu manipulieren sind. RECHTLICHE REGELUNG IST FÜR ALLE GLEICH Wichtig: Die Vorteile der 3, 5-Tonner gelten für alle Unternehmen, egal ob sie ihren Sitz in Ost- oder Südeuropa oder in Deutschland haben. Da also für die Klein-Laster im Vergleich zum gewerblichen Güterkraftverkehr einige Bestimmungen nicht gelten, wäre es durchaus denkbar, dass die Transporter auf dem Vormarsch sind. Schlafkabine für Transporter - Venta-supply. Die Behörden äußern sich eher vorsichtig, da auch sie über keine Zahlen verfügen. "Insofern können wir keine Aussage dazu treffen, ob Kleintransporter aus Osteuropa mehr als bisher auf hiesigen Straßen unterwegs sind", sagt Dietmar Keck, Sprecher beim Polizeipräsidium Land Brandenburg. Er verweist darauf, dass der Anteil der bei Kontrollen bemängelten Fahrzeuge bei in- und ausländischen Transportern ungefähr gleich sei.
Oder der digitale Tachograf beziehungsweise die Aufzeichnungspflichten sind generell erst für gewerbliche LKW über einem Gesamtgewicht von 3, 5 Tonnen (einschließlich Anhänger) verpflichtend, so Schumann. Und wie will Schumann künftig die Erlaubnispflicht im Güterkraftverkehrsgewerbe geregelt wissen? Wäre es aus Sicht der Branche zielführend, dass in Zukunft jeder Unternehmer, der gewerbliche Transporte durchführt, eine Güterkraftverkehrslizenz benötigt - unabhängig vom Gewicht seines eingesetzten Fahrzeugs? Die Verschärfung der Erlaubnispflichten für Transportunternehmen sei nicht zielführend. Stattdessen seien hier eher die Auftraggeber in der Pflicht, führt der BdKEP-Vorsitzende aus. Hintergrund sei, dass sich heute viele Firmen zu unternehmerischer sozialer Verantwortung bekennen - Stichwort Corporate Social Responsibility. Sprinter mit schlafkabine. "Bei der Auswahl ihrer Transportpartner ", moniert Schumann, "spielt soziale Verantwortung nahezu keine Rolle. " An diesem Punkt, so der BdKEP-Mann, müsste man ansetzen.