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craftsmen22 Fußgänger Beiträge: 5 Registriert: 27. 12. 2016, 11:54 VW T4 mit AES Motor, nach 340 000km kommt die 2. Steuerkette... und deshalb habe ich mich hier angemeldet. Ich bin der Tom aus München, und bei mir wird nächste Woche die Steuerkette an meinem T4 VR6 1996 mit AES Motor gemacht. Ich habe einen Sonderpreis vereinbart, 1800 Euro ist okay, oder? Und ich habe den Schrauber gefragt, ob es Sinn macht auf Duplex umzubauen, aber er sagt er bleibt strikt bei den VW Empfehlungen. Immerhin bin ich ja fast 350000 km gekommen, und klackern tut noch nix, aber zur Sicherheit lass ich das machen. Seid Ihr damit einverstanden, oder habt Ihr andere Vorschläge. Vw t4 vr6 steuerkette wechseln convertible. Gruß aus München, Tom VRKALLE VR6-Konstrukteur Beiträge: 2924 Registriert: 18. 11. 2007, 19:54 Re: VW T4 mit AES Motor, nach 340 000km kommt die 2. Steuerk Beitrag von VRKALLE » 02. 01. 2017, 13:23 craftsmen22 hat geschrieben:. oder habt Ihr andere Vorschläge. Ja solch einen totalen Schwachsinn lassen wenn absolut nichts mit dem Motor ist.
Der Ruft dafür ca. 1650€ für Ein-und Ausbau und alle Teile auf. Gewechselt wird der gesamte Steuerkettenapparat, d. h. beide Ketten, alle Schienen und Spanner, frischen Saft für alle Agregate. Bei der Laufleistung lohnt aber so eine Teilüberholung nicht so richtig, da nicht nur die Steuerkette am Ende sein wird, sondern auch die Ventilführungen. D. man müsste den Kopf mit machen! Grüße Matthias #5 Wenn ich das richtig gelesen hab, gibt es den angefragten T4 VR6 für ganz schmales Geld! Wenn dem so ist und du wirklich einen vernüftigen Rat suchst - ich würde den nehmen und machen lassen. Billiger wird der T4 nur noch geschenkt. Mit ordentlichen Teilen repariert, dabei gleich die Maschine revidiert, wenn möglich beim Kauf geschaut nach Schalter ( Automatik besser meiden) ist der T4 VR6 ein tolles Auto! Vw t4 vr6 steuerkette wechseln van. Und du weißt nach der Rep. was Du an dem Teil hast! Und für alle die, die das anders sehen....... usw..... Ich lade jeden ein mit meinem V6 ( AMV, 204 PS, Automat) einmal durch Dresden und dann auf der Bahn T5 "aufklaschten" zu spielen.
12. 03. 2012, 13:41 - 21 ET666 Gast Zitat: Zitat von GolfV590 Bremsflüssigkeit getriebeöl und bremsflüssigkeit brauch man nicht wenn man nur das getriebe rausmacht ilriemen eben so nicht und n v5 bzw die ganzen neuen motoren haben nur 2 steuerketten... deiner hatte dann die alten duplex Kupplung wurde auch mitgemacht Der VR6 24V hat drei Simplex Steuerketten, Duplex war beim VR6 12V. 12. 2012, 14:40 - 22 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25. 08. Vw t4 vr6 steuerkette wechseln 2017. 2011 VW Golf IV-GTI-VR5 2/3T Verbrauch: 9, 3 l/100km Motor: 2. 4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 344 Themenstarter Abgegebene Danke: 88 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge Da sagt ihr mir ja schon mehrere Sachen, hmm. Ich lad das Angebot mal hoch sobald ichs habe! Selber machen ist halt das Ding, da ich kein Spezialwerkzeug habe, um die Nockenwelle oder sonst was zu arretieren. Getriebe ausbauen um daran zu kommen wäre weniger das Problem. Einen Mechaniker der mich da unterstützen könnte hätte ich eventuell auch, jedoch fehlt das Werkzeug!
2013, 22:06 - 309 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28. 07. 2011 Golf 4 V6 4Motion Kompressor Ort: Salzgitter / Straßberg SZ-VR xxx Verbrauch: Kompressor läuft Kompressor säuft! Motor: 2. 8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 216 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 29 Danke für 25 Beiträge genau! Golf 4 V6 05. 2013, 19:53 - 310 Niko... Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29. 2011 TDI //// R32 Ort: MOS Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1. 316 Abgegebene Danke: 50 Erhielt 103 Danke für 89 Beiträge Da ich die Woche Kette wechsle, wollt ich mal zeigen wie es bei mir aussieht. Werd wohl Motul 5W40 rein füllen, unsere V6 Fahrer haben da gute Erfahrungen mit. Steuerkette Golf 4 R32 - YouTube 05. 2013, 20:38 - 311 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. 02. VW T4 mit AES Motor, nach 340 000km kommt die 2. Steuerkette - VR6 Forum. 2010 Golf =) Ort: Marburg Verbrauch: je nachdem ^^ Beiträge: 221 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge Ich hab das Mobil1 0w40 seid dem wechsel drinnen und schon 8. 000km keine Probleme. Und kostet nur 30€ /5L 05.
Weitere detaillierte Informationen finden sich im Artikel Steuerkette (Wechsel) Betrieb und Probleme Verschleiß Obwohl Steuerketten im Vergleich zum Zahnriemen häufig als verschleißfrei bezeichnet werden, sind sie es nicht. Zitat Wikipedia - Die freie Enzyklopädie: Insbesondere in langen Kettenumläufen muss auf den freien Lauflängen (auch "Leertrum" genannt - der Trum, der die Kräfte überträgt wird "Lasttrum" genannt) das Peitschen verhindert werden: ein Schwingen der Kette in der Biegerichtung. Hierzu werden Spannschienen eingesetzt: gebogene Flachstahl-Federn mit einer kettenseitigen Kunststoff-Auflage, die mit Federspannung allein, oder ergänzt mit einer Kolben-Betätigung unter leichtem Motoröl-Hydraulikdruck, die Steuerkette durch Druck auf die lose Seite der Kette straff halten. Diese Steuerketten-Spannschienen sind auf längere Sicht Verschleißteile; nach ca. 150. 000 bis 300. VR6 Steuerkette ????? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. 000 km sollte man sie ersetzen. Auch das Spannsystem mit Motoröldruck ist gelegentlich Ausfallursache. Beim Versagen des Spannmechanismus hebt die Steuerkette sich von einem der Kettenräder ab, die Kette springt über, Kurbelwelle und Nockenwelle (n) stehen somit nicht mehr winkelrichtig zueinander, die Steuerzeiten des Ventiltriebs geraten aus dem Takt, der Motor bleibt im einfachen Fall stehen, oder im komplexen Fall kollidieren gar die Ventile mit den Kolben: Motorschaden.
350. 000 Oder kann es es sein das zumindest diese schonmal gemacht worden ist? Egal wie aber aber da hast nun 2 Möglichkeiten: 1. Weiterfahren bis mal was passiert 2. Komplettüberholung nicht nur Kette> denn bei 350tsd. Ventilschaftd. /Führungen, Kopf, Bohrung usw. usw. da ist meist alles hin Anzeige zb. von VDO oder Raid von craftsmen22 » 02. 2017, 15:00 Wie ich schon schrieb, 17 Jahr in meinem Besitz, 1999 mit 88. 000 km gekauft und seither immer gehegt und gepflegt. Und so soll es weiter gehen. Ich sag meinem Schrauber er soll den Motor überprüfen wenn er ihn offen hat, augenscheinlich fehlt dem Motor sonst nichts, Dann schau ich mal nach VDO Öldruckanzeige, vielleicht finde ich was passendes. Danke und viele Grüße, jurty VR6-Lehrling Beiträge: 703 Registriert: 21. 2008, 01:07 von jurty » 03. 2017, 19:52 passi-syncro hat geschrieben: Moin, wenn die Kettenicht rasselt gar nichts machen. Steuerkette – T4-Wiki. Never touch a running system. Die km sind aber auch ein Zeichen für deine Pflege:applaus: würd ich so nicht unterschreiben, besonders wenn er simplex haben sollte rasseln die nicht unbedingt bevor es zu spät ist... bei der laufleistung, die wirklich auf gute plege hindeutet würd ich schon die o. g. test's machen... Jetta und Vento, der entscheidende halbe Meter der den Golf zum Auto macht;o) wir fahren keine "alten" auto`s weil wir müssen... wir wollen es!!!
2012, 20:11 - 27 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01. 04. 2010 BoraV5 & Golf4 GTI Ort: Zuhause Verbrauch: Ohne Sprit läuft der Beste Motor nicht Motor: 2. 4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1. 602 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 29 Danke für 25 Beiträge Zitat: Zitat von Golf1, 6 ich bin vom Stahlgruber, da kannste ruhig ma anfragen, unsere Teile sind kein Billigschrott. Wir haben auch Erstausrüstermarken. Müssten die Teile eig alle haben. Mit ner guten Kundennummer kommste da recht günstig weg Das Problem ist eben das es erlaubt ist ein Teil als Erstausrüster zu bennen, selbst wenn es es auch keins ist weil es eben kein Din oder Normen dafür gibt. Haben heute ne Schulung von Bosch darüber gehabt. 12. 2012, 20:22 - 28 Erfahrener Benutzer wegen der teile, die bestell ich dann bei VW! Außer die Kupplung, da schau ich mich mal woanders um, das würde ich so oder so gleich mit machen bzw lassen. @golfv590 - ja wäre super wenn du mir die anleitung mal per email schicken würdest! ich schick dir mal meine email adresse per PN.
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