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Renault R4 Kastenwagen (R2391, R2106). Synchronring für den 1 Gang. Außendurchmesser ca. 79, 9mm. Höhe ca. 16mm. 7700520669 Qualität: 4 Synchronring für den 2 Gang. 69, 7mm. 13mm. 7700520671 Synchronring für den 3 + 4 Gang. Außendurchmesser: 64, 2mm. 7700521638. 21 Artikel
Sie funktioniert wie ein Automatikgetriebe. Fahrstufenwahlhebel 1 Das Display 3 an der Instrumententafel informiert Sie über die Position des Ganghebels. P: Parkstellung R: Rückwärtsgang N: Neutralstellung D: Vorwärtsgang Starten Zum Anlassen des Motors siehe Kapitel 2 unter "Motor anlassen, abstellen". Beim Verlassen der Position P muss vor dem Drücken des Entriegelungsknopfes 2 unbedingt das Bremspedal betätigt werden. Betätigen Sie das Bremspedal (die Kontrolllampe c am Display 3 erlischt), und bewegen Sie den Schalthebel aus der Position P. Renault r4 gangschaltung engine. Um ein ruckartiges Anfahren zu vermeiden (Unfallgefahr), darf bei stehendem Fahrzeug der Fahrstufenwahlhebel nur auf D oder R gestellt werden, wenn das Bremspedal gedrückt und das Gaspedal frei ist. Fahren Drücken Sie während der Fahrt mehr oder weniger stark auf das Gaspedal, entsprechend der gewünschten Geschwindigkeit. Beim Rückwärtsfahren leuchten die Rückfahrscheinwerfer, sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird (Kontakt hergestellt). Das Fahrzeug kann nur gestartet werden, wenn das Ladekabel nicht mehr am Fahrzeug angeschlossen ist.
Die spten Modelle mit groem Motor sind zu empfehlen wenn man nicht nur im Nahbereich unterwegs sein will. Leer nur eingeschrnkter Federungskomfort, Laut im Innenraum, durch breite C-Sule unbersichtlich. Hintere Seitentren vermisst man im Alltag. Schiebefensterrahmen im Kasten und verschweite Hintere Kotflgel – aufwendige Instandsetzung. R4F6 Zustzlich zu den Nachteilen des kleinen Kastens: Unhandlicher da lnger, hoher Verbrauch, Normalbenzinmotor im Vergleich zum GTL sehr lahm. Selbst optisch gepflegte Exemplare sind unten oftmals sehr schlecht. Renault r4 gangschaltung fahrrad. Rodeo Heftig Rostzerfressene und verschlissene Fahrgestelle sind sein Riesenproblem. Komplettrestauration hufig unumgnglich und gleichzeitig ungeahnt arbeitsaufwendig. Aber: Billigste Mglichkeit offen zu fahren bei gleichzeitig phnomenalem Nutzwert. Plein Air wesentlich unpraktischer als R4 - Kofferraum weit weniger nutzbar. Umstndliches, nie dichtes Verdeck. Einstieg erfordert eine gewisse Sportlichkeit. Weniger ntzlich als Rodeo.
#1 Hallo zusammen, bei unserem 130dCI fällt mir auf, dass die geradzahligen Gänge (hintere Schaltkulisse) "knochiger" bzw. hakeliger einzulegen sind als die geradzahligen. Insbesondere der 2. Gang (in den ich i. d. R. recht zügig schalte) fühlt sich etwas widerspenstig an. Ich meine (rein subjektiv) dass das mal besser war... hat da jemand Erfahrungen? Kann das Einstellungssache der Schaltmimik sein? Falls da Seilzüge am Werk sind hat sich evtl. was gelängt? Viele Grüße Michael #2 Nö, haben wir bis jetzt nicht feststellen köhaltet alle Gänge butterweich, null Widerstand. Schon fast zu weich. Renault 4 GTL im Fahrbericht: Der Dauerbrenner der Ultrakompakten (Technische Daten) - AUTO MOTOR UND SPORT. Fahr einfach zu Renault und probiere die Ausstellungswagen vom Scenic bei der Probefahrt ist uns schon die butterweiche Schaltung aufgefallen (Tce) soll sich Dein Freundlicher dazu äußern wenn der Unterschied zu groß ist. #3 Hallo zusammen, bei unserem 130dCI fällt mir auf, dass die geradzahligen Gänge (hintere Schaltkulisse) "knochiger" bzw. was gelängt? Viele Grüße Michael Hi Michael,... dann kann ich mich ja jetzt auch endlich hier im Forum "outen"... habe bislang gedacht nur ICH habe diese knochige Schaltung, weil hier bislang im Forum nichts darüber zu lesen war!
Jedoch trennte man sich schwerer - daher sind die geffneten R4 oft hoffnungslos zusammengeflickt um immer noch mal einen TV zu schaffen. Die wenigen guten Exemplare sind wesentlich teurer als die Geschlossenen. Empfehlung: einen Faltach -R4 im Schlachtzustand erwerben und das Faltdach in einen geschlossenen R4 einbauen. Noch Preisgnstiger: Das Faltschiebedach vom Twingo ist massenweise verfgbar und passt gut in den R4 und ist leicht einzubauen, da Rahmen nur verschraubt. R4 Import aus dem Ausland Der Import lohnt sich eigentlich nur fr Modelle, die man hierzulande nicht findet. E-GUIDE.RENAULT.COM / Zoe / Wie die Technik in Ihrem Fahrzeug Sie unterstützt / GANGSCHALTUNG. Die Preise sind im Ausland nicht grundstzlich gnstiger oder die Fahrzeuge durchweg besser. Wenn man aber ohne extra - aufwand ein Auto mitbringen kann, sind die Zulassungshrden leicht zu berwinden. Import aus dem EU-Ausland ist kein Problem ( kein Zoll). Auch fr die hier nicht verkauften Versionen ( z. B. Savane 950ccm) gibt es von Renault Deutschland Freigaben. Nachgerstet werden mssen z. Gurte vorne nach Bj 1972 und hinten nach Bj 1979.
Renault 4 GTL im Fahrbericht: Der Dauerbrenner unter den Ultrakompakten Dank herausragendem Federungskomfort und einer Länge von 3, 70 Metern gilt der Renault 4 noch heute als City-Express. Auch das letzte Modell von 1983 hat viele sympathische Eigenarten bewahrt. Renault 4 GTL im Fahrbericht: Technische Daten Renault 4 GTL Testwagen Baujahr 05/1986 bis 01/1988 Antrieb Zylinderzahl / Motorbauart 4-Zylinder Reihenmotor Einbaulage / Richtung vorne / längs Hubraum / Verdichtung 1108 cm³ / 9, 5:1 Leistung 25 kW / 34 PS bei 4000 U/min max. Drehmoment 74 Nm bei 2500 U/min Verbrennungsverfahren Otto Nockenwellenantrieb Kette Antriebsart Vorderradantrieb Getriebe 4-Gang Schaltgetriebe Übersetzungen I. 3, 83 II. Kaufempfehlung. 2, 23 III. 1, 46 IV. 1, 03 R.
Mini Fun-Club "Smile" - Bremen - Sonstige DE Bremen 28357 Bremen Anmelden und hier eine Bewertung hinterlassen. Mini Fun-Club "Smile" Warfer Landstraße 73 Germany Wegbeschreibung Kontaktmöglichkeiten Webseite 00491732026433 E-Mail senden Dir gefällt vielleicht auch: MINI-MANIA BuschStraße 2, 26215 Wiefelstede Die Supper Mini´s Domplatz 1, 5020 Salzburg, Austria Mini-Point Griesheim FeldStraße 2, 64347 Griesheim Ist das dein Unternehmen? Mini FUN club - YouTube. Jetzt in Besitz nehmen. Stelle sicher, dass deine Infos aktuell sind. Plus benutze unser kostenloses Tool, um neue Kunden zu finden.
Wir freuen uns!! Gruß Ilja #20 Wenn sich jetzt noch jemand für das Ergebnis interessiert: Bei genialem Wetter gelang es Regina (Mini-Clique Wesermarsch) erneut, alle anderen Frauen und fast alle Männer hinter sich zu lassen. Sie landete auf dem 4. Gesamtrang und trug die Damen-Trophäe nach Hause. Die 3 Gesamt-Wertungen gingen komplett an die Herren der Schöpfung. Brandy (Mini Fun Club "smile", Wieder-Einsteiger nach Jahren der slalommäßigen Untätigkeit) spurtete direkt auf den dritten Platz. Ilja (Mini Fun Club "smile") schleuderte den armen MPI mit wilden Handbremswenden und blauen Dunstwolken (die hier von den Reifen kamen) auf den zweiten Platz. Den ersten Platz konnte ich mir sichern, obwohl ich nach der Fahrt gar nicht das Gefühl hatte, schnell gewesen zu sein. Beim zweiten Wertungslauf habe ich mich sogar ziemlich verfahren (Streichergebnis). Mini Fun-Club "Smile" - Bremen - Oldtimermap.com. Insgesamt gab es 25 Teilnehmer. Schäden gab es außer an diversen Pylonen (Dank an Hannes) und an den Bremsen zweier Minis (nicht durch den Slalom verursacht) auch dieses Mal nicht.
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#1 Hallo Minimaniacs! Am Sonntag, den 19. 04. 2009 ist es wieder soweit! Der Mini Fun-Club "smile":) lädt mit tatkräftiger Unterstützung der Miniclique Wesermarsch zum mittlerweile 12. Bremer Frühjahrsslalom ein! Geboten wird ein astreiner, winkliger Kurs auf einem traumhaften, abgelegenen und abgesperrten Gelände (auch für Minis ohne StVZO! ) mit elektronischer Zeitnahme! Es gibt wie immer kostenlos ein reichhaltiges Kaffee- und Kuchenbuffet, Pokale für die ersten Drei und einen Extra-Pokal für die Ladies (d. h. Mini fun club episodes. die Damen können auch zwei Pokale abräumen, wenn sie im Gesamtklassement auch noch unter die ersten Drei kommen.... ), in 11 bisherigen Jahren 10 mal traumhaftes Wetter, jede Menge Gute Laune, Benzin- und Gummigeruch, Pannen und alles, was dazu gehört!! WO? : Parkplatz EX-Teppich Kibek, Arster Hemm 50, 28279 Bremen direkt an der A 1, Abfahrt Weyhe WANN? : 19. 2009, Start ab 12. 00h WIEVIEL? : 4, -€ pro Fahrer, anschliessendes Essen bei der Siegerehrung wird selbst bezahlt Es gibt maximal 30 Startplätze, Voranmeldungen werden ausdrücklich NICHT entgegengenommen, der frühe Vogel fängt den Wurm!!!
Ende der 60er, Anfang der 70er war der MINI neben Autos wie NSU Prinz, Simca Rallye und anderen, eines der beliebtesten Einsteiger-Fahrzeuge im Motorsport. Ob bei Slaloms oder Bergrennen, überall waren sie oftmals erfolgreich vertreten. Unter den MINI-Motorsportfreunden entstand eine Fangemeinde, die trotz Konkurrenz untereinander zusammenhielt, galt es doch Vorurteile der Mitbewerber zu widerlegen und dem immer stärkeren Druck von BMW 1800, Kadett Rally, Glas GT und Konsorten die Stirn zu bieten. Diese Motorsport-Gemeinde ist wohl als Urvater der MINI-Clubs zu sehen, die sich langsam zusammenrotteten. Mini fun club online. Zu den ältesten Clubs in Deutschland gehören unter anderem der MINI-Club Ostwestfalen-Lippe, der Hannover'sche MINI-Club und der MINI-Club Stuttgart. In Moers fand dann auch am Pfingstwochenende 1978 das erste Sommertreffen der deutschen MINI-Clubs statt, organisiert vom Mini-Club Moers. Man beschloß sich nun regelmäßig zu treffen und den Kontakt untereinander zu Pflegen. 1979 wurde dann "MINI", die Zeitschrift der deutschen MINI-Club aus der Taufe gehoben.
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Danke an die Bremers. Eure Veranstaltung hat wieder mächtig Spaß gemacht. Ich komme gern wieder. Eure Pokale sind wirkliche Hingucker Die Mini-Clique Wesermarsch veranstaltet ihren 21. Slalom am 6. 09. 09 in Stadland Rodenkirchen. Die Regeln und das Equipment sind identisch. Viel Spaß wünscht Frieder 1 Page 1 of 2 2