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Mit seinen 21, 8 Cent/km kommt der BMW 528i Touring nämlich auf die bisher höchsten Unterhaltskosten seiner Klasse. Vielleicht ist der Touring deshalb ja gar nicht so böse, in keiner Abschlusstabelle aufzutauchen. Lesererfahrungen mit dem BMW 528i Touring Bei meinem BMW 520d Touring möchte ich besonders den sehr guten Komfort mit dem Standardfahrwerk in Kombination mit der weich schaltenden Achtgang-Automatik hervorheben. Der bei höheren Drehzahlen brummige Diesel ist vollkommen ausreichend, lediglich voll beladen ist die Beschleunigung im oberen Geschwindigkeitsbereich nicht mehr berauschend. Kleine Minuspunkte gibt es für das nicht gerade üppige Platzangebot im Fond, was angesichts der Abmessungen verwundert. Die Sportsitze sind zu eng und die Edelholzleisten kratzempfindlich. Christian Lau, 22297 Hamburg Ich fahre seit gut einem Jahr und 74. 000 Kilometern einen BMW 520d. Bislang sind meine Erfahrungen mehr als positiv, es gab keinerlei Defekte oder Pannen. Bmw f10 528i erfahrungen mit. Der Gesamtverbrauch liegt laut Bordcomputer bei 6, 9 L/100 km.
Ansonsten waren die Fahrtenbücher des BMW 528i Touring voll des Lobes über den Komfort des 244 km/h schnellen Reisewagens, ebenso über Raumangebot, Handling oder die Qualität der eingebauten Extras. Und eingebaut wurde reichlich: Von A wie adaptives Kurvenlicht bis X, den (inzwischen serienmäßigen) Xenon-Scheinwerfern, umfasst das Ausstattungsblatt 35 Optionen im Gegenwert eines Basis-320i. Als besonders empfehlenswert erwiesen sich der Abstandsregeltempomat, die Komfortsitze sowie die Navigation Professional mit Echtzeit-Staumelder RTTI. Darüber hinaus trug das Surround-View-Paket dazu bei, den fast fünf Meter langen Kombi rempelfrei in Parklücken zu bugsieren. Banaler Motorklang im 528i Touring Nicht zuletzt deshalb sieht der havanna-braune Metallic-Lack noch so neuwertig aus wie das restliche Auto. Selbst der hellbeige Innenraum hat die Nutzung als Lastesel locker weggesteckt. BMW 5er Limousine 2010-2016 528i (245 PS) Erfahrungen. Nur an den Griffschalen der Fahrertür hinterließen Schmutzfinger einen leichten Grauschleier. Lenkung und Fahrwerk präsentieren sich hingegen präzise und spielfrei wie am ersten Tag.
29. Januar 2010 9. 514 2017er Brummi II 2013er Brummi 2012er weißes Raumschiff #20 Überrascht mich nicht. Habe ach schon die Aussage gehört, dass man heutzutage ein BMW Motorseitig eben nicht mehr so robust wie anno dazumal ist. 150. 000km? Naja, besser so langsam verkaufen.... Nebenbei anders Fabrikat (VW/Audi): Frage an einen aus der Entwicklung, warum denn der 3lV6 des Audi nicht in den T5 kommt, wo doch alle Welt über den verblichenen 5Zyl trauert? Antwort: PKW-Motoren werden auf 100. 000km entwickelt, Nutzfahrzeugmotoren auf 300. Die Applikation von 100 auf 300tkm wäre schliocht zu teuer... Heißt, wird ein Motor entsprechend seiner Leistung bewegt (Vertreter der nur Nachts fährt) macht ein aktueller, xfach aufgeladener und downgesizter Motor nach spätestens 120. 000km die Grätsche.... Eigene Beispiele bei mir: beim 535i nach ~20. 000km neuer Motor fällig, beim guten Bekannten der meist zügig unterwegs ist beim 650i (F12) nach ~60. Gebrauchtwagen-Check: BMW 5er (F10/F11) - Der Dienstwagen-Dynamiker - autoplenum.de. 000km Motorschaden.... dabei läuft der 650i bei 250 ja noch im mittleren Teillastbereich Insofern, dank besserer Rechenmethoden und mehr Erfahrungen bezüglich Haltbarkeit können die Motoren besser auf eine gewisse Lebensdauer ausgelegt werden.
Testbericht Er ist der Sportler unter den Businessmodellen: Der BMW 5er (F10/11, 2010 bis heute) vereint Dynamik und Reisekomfort, bietet als Kombi auch Platz für die ganze Familie. Entsprechend beliebt ist er als Gebrauchter. Lohnt sich der Kauf? Karosserie und Innenraum: BMW-Modelle sind immer etwas enger geschnitten als die direkten Wettbewerber von Audi und Mercedes. Ab dem 4, 91 Meter langen Fünfer fällt das allerdings selbst im Fond nicht mehr ins Gewicht. In der Kombiversion Touring kommt der 5er mit maximal 1. 670 Liter an das E-Klasse T-Modell zwar nicht ran, für den Familienurlaub und den Großeinkauf reicht das Ladevolumen aber locker. Bmw f10 528i erfahrungen sollten bereits ende. Als Mittelweg zwischen maximalem Gepäckraum und eleganter Linienführung bietet BMW bereits seit 2009 das Fließheckmodell 5er GT an. Beim Design orientieren sich die Businessklasse-Modelle am größeren 7er, auch innen stand der Oberklassewagen Pate. Entsprechend edel und hochwertig geht es zu. Vor allem zum Vorgänger ist der Unterschied groß. Auch ansonsten ist das Komfortniveau in jeder Hinsicht hoch, angegangen bei den Sitzen und dem niedrigen Geräuschniveau bis hin zum gelungenen Fahrwerk.
Speichern und vergleichen Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Verstanden 181 Bilder Alle Erfahrungen BMW 5er 528i (245 PS) 3, 7 / 5 Erfahrungsbericht BMW 5er 528i (245 PS) von Anonymous, Januar 2020 3, 0 / 5 Ich fahre den 528i xdrive mit inzwischen 170 000 km. Der Motor ist gut und ich habe auch keine Probleme damit. Bmw f10 528i erfahrungen. Bei gemischter Topographie verbraucht dieser 8, 3 L 95er Super. Aber so problemlos ist das Auto nicht. Da ist einmal die pneumatische Nieveauregelung; die Bälge musste ich inzwischen austauschen, der Kompressor scheint noch gut zu sein. Was ich für schlimmer und als ein NoGo betrachte, ist der Abriss der kurzen Kardanwelle am Motor mit Folgeschaden Oelwanne. Natürlich ohne BMW Rückvergütung, obwohl das Problem, auch bei anderen Modellen, bekannt ist. Der Kunde soll die Fehlkkonstruktion bezahlen, vielen Dank. Kosten für diese zwei Schäden: CHF 7000.
"So ein Sechszylinder ist heute aber auch ziemlich leise", brummt er, als der Motor schließlich startet. "Klingt fast wie ein Diesel. " Dass der aktuelle 528i ein Vierzylinder ist, weiß er zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Die komplette digitale Herrlichkeit des neuen Cockpits des 5ers lenkt ihn ab. Überall blinkt etwas. "Das ist das Erste, was ich abschalten würde", kommentiert er die in die Scheibe projizierten Informationen des Tachos. Und fügt hinzu: "Wenn das mal kaputtgeht. BMW 528i Touring im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. " Heißt: Dann wird es teuer. Fünf Fahrmodi, aber nur drei Mal anders Auf der Landstraße zeige ich ihm den sogenannten "Fahrerlebnisschalter". In fünf Modi lässt sich der BMW anpassen. "Eco Pro" spart Sprit, indem es die Systeme nur nutzt, wenn sie benötigt werden, und den Motor im niedrigen Drehzahlbereich hält. Das ist effizient - von der viel beschworenen Freude am Fahren ist aber kaum etwas zu spüren. "Comfort+" ist für Autobahnfahrten ausgelegt, unterscheidet sich aber kaum von der Standardeinstellung "Comfort".