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4. Dezember 2020 Nach dem symbolischen Spatenstich ist nun der letzte Abschnitt der A 281 in Bremen im Bau. Die Bremer Senatorin Dr. Maike Schaefer und Enak Ferlemann vom Bundesverkehrsministerium beim Spatenstich für den letzten Abschnitt der A 281 | Bildnachweis: René Legrand Der Ringschluss der Autobahn-Eckverbindung A 281 in Bremen geht auf die Zielgerade. Den symbolischen ersten Spatenstich für den Abschnitt Neuenlander Ring bis Kattenturmer Heerstraße setzten am 3. Dezember 2020 Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, sowie Dr. Maike Schaefer, Bremens Senatorin für Klimaschutz, Umwelt, Mobilität, Stadtentwicklung und Wohnungsbau. Dr. Maike Schaefer: "Dieses Schlussstück der A 281 wird spürbare Verkehrsentlastungen bringen, ganz besonders für die Neustadt, aber auch insgesamt für das Bremer Straßennetz und das Bremer Kreuz. Das geplante Tunnel- und Trogbauwerk, das anstelle von Lärmschutzwänden errichtet wird, wird sich positiv auf Lärmschutz, Luftreinheit und Wohnqualität in diesem Bereich auswirken.
Verkehrssenator Dr. Joachim Lohse: "Ich freue mich sehr, dass nun für den Ringschluss der A 281 um Bremen ein wichtiger Meilenstein erreicht wird. Dies ist sowohl für die Wirtschaftsverkehre als auch für die Entlastung der Bremer Innenstadt von hoher Bedeutung. " Die Pressemitteilung vom 28. November 2018 finden Sie hier. nach oben Pressemitteilung vom 13. 09. 2018 zur A 281-Weserquerung Das Bundesverkehrsministerium hat jetzt der Durchführung von bauvorbereitenden Maßnahmen für den Bau des Wesertunnels für die Autobahn 281 zugestimmt. Die rechtlichen Voraussetzungen dafür hatte Bremen im Sommer geschaffen. Der Baubeginn für Bauabschnitt 2/2 der A281 rückt ebenfalls immer näher. Verkehrssenator Joachim Lohse begrüßt diese Maßnahmen: "Es ist ein wichtiger Schritt für Bremen, dass der Ringschluss der A281 endlich auf die Zielgerade geht. Eine weitere Weserquerung verbunden mit dem Autobahnring wird den Verkehr in Bremen besser verteilen, birgt Vorteile für Wirtschaftsverkehre und entlastet vor allem ganz viele Bürgerinnen und Bürger dieser Stadt, die momentan hohen Belastungen durch Feinstaub, Stickoxid und Lärm ausgesetzt sind. "
16. Oktober 2012 Die Vollendung der A 281 ist das wichtigste Verkehrsprojekt der Stadtgemeinde Bremen. Die Realisierung des Bauabschnitts 2. 2 ist dabei von großer Bedeutung, um dem Ziel einer schnellstmöglichen Schließung des Autobahnringes um Bremen entscheidend näher zu kommen. Diese Infrastrukturmaßnahme ist von zentraler Bedeutung für die Wirtschafts-verkehre und den Logistikstandort Bremen. Sie entlastet die Innenstadt von LKW- und Durchgangsverkehren und ermöglicht die bessere Anbindung von Güterverkehrszentrum (GVZ) und Häfen ans Hinterland. Durch eine möglichst anwohnerverträgliche Streckenführung ist sie zudem Voraussetzung für eine nachhaltige Entlastung der Wohngebiete im Bremer Süden von unnötigen Durchgangsverkehren. Es hat intensive Beteiligungsprozesse, Diskussionen und Positionierungen auf der Ebene der Beiräte, auf Versammlungen der Bürgerinitiativen und insbesondere durch die Arbeit des runden Tisches A 281 gegeben. Der Runde Tisch hat sich am 27. April 2011 unter Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger der Neustadt und Obervielands, der Beiräte, der Gewerbetreiben-den im GVZ, der Handelskammer und der Fraktionen in der Bremischen Bürgerschaft für die Variante 4-Süd ausgesprochen.
Sie sind hier: Pressemitteilungen A 281: Baubeginn für Abschnitt 2/2 zwischen Neuenlander Ring und Bremen-Kattenturm Der Ringschluss der Autobahn-Eckverbindung A 281 in Bremen geht für den Abschnitt Neuenlander Ring bis Kattenturmer Heerstraße auf die Zielgerade. Den symbolischen ersten Spatenstich setzten heute (3. Dezember 2020) Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, sowie Dr. Maike Schaefer, Bremens Senatorin für Klimaschutz, Umwelt, Mobilität, Stadtentwicklung und Wohnungsbau. 03. 12. 2020 BA2-2 Visualisierung Tunnelportmal - verlegte Neuenlander Strasse Foto: Deges Dr. Maike Schaefer, Bremer Senatorin für Klimaschutz, Umwelt, Mobilität, Stadtentwicklung und Wohnungsbau: "Dieses Schlussstück der A 281 wird spürbare Verkehrsentlastungen bringen, ganz besonders für die Neustadt, aber auch insgesamt für das Bremer Straßennetz und das Bremer Kreuz. Das geplante Tunnel- und Trogbauwerk, das anstelle von Lärmschutzwänden errichtet wird, wird sich positiv auf Lärmschutz, Luftreinheit und Wohnqualität in diesem Bereich auswirken.
Wann rechnet der Senat mit dem Baubeginn für den Bauabschnitt 2. 2? Antwort zu Frage 3 Nach aktuellem Zeitplan wird von einem Baubeginn im Mai 2015 ausgegangen. Voraussetzung hierfür ist das Vorliegen eines rechtskräftigen Planfeststellungsbeschlusses bis März 2015 sowie die Einstellung der Maßnahme in den Bundeshaushalt. Bei eventuellen Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss vor dem Bundesverwaltungsgericht muss mit Verzögerungen gerechnet werden. 4. Wie ist die Finanzierung dieses Bauabschnitts geplant? Antwort zu Frage 4: Die Finanzierung des BA 2/2 der A 281 erfolgt zum überwiegenden Anteil aus dem Bundeshaushalt. Zu der von Bremen favorisierten Variante 4SÜD modifiziert sind dem Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) zwischenzeitlich die Projektunterlagen vorgelegt worden. Mit der Realisierung der Variante 4SÜD modifiziert sind Mehrkosten im Vergleich zur Referenzplanung verbunden. Bremen wird sich an den Mehrkosten unter dem Vorbehalt der zur Verfügungstellung der Haushaltsmittel in der Finanzplanung beteiligen.
Zunächst erfolgen bauvorbereitende Tätigkeiten wie Rodungen, Leitungsverlegungen, Anpassungsarbeiten am Flughafengelände sowie bauliche Maßnahmen an Umleitungsstrecken in den südwestlichen Stadtteilen Neustadt und Habenhausen, die die Verkehrssicherheit und Leistungsfähigkeit für Rad- und Autofahrer sichern. Die Hauptarbeiten für den Tunnel und für die Verlängerung der Hochstraße beginnen ab 2022. Einen störungsfreien Bauablauf vorausgesetzt, wird die Verkehrsfreigabe für das Jahr 2026 anvisiert. Ferlemann: Der Bund wird für den knapp 2 Kilometer langen, technisch aufwendigen Bauabschnitt rund 163 Millionen Euro investieren. Das ist gut angelegtes Geld. Unser Ziel, den Autobahnring um Bremen zu schließen, ist endlich absehbar. Wir brauchen diese Autobahn als leistungsfähige Entlastungsstrecke im Interesse der Bremer Bürger und der Wirtschaft. Ich danke allen, die sich für die Realisierung der A 281 eingesetzt und den heutigen Tag ermöglicht haben. Der Bauabschnitt 2/2 der A 281 schließt die letzte Lücke der nord-westlichen Autobahneckverbindung zwischen den bestehenden Bundesautobahnen 1 und 27.
Eine Vormerkung für das laufende Kalenderjahr 2013 liege ebenfalls nicht vor. Insofern kann keine Aussage darüber getroffen werden, wann das Bundesverfassungsgericht entscheiden wird. Über den Ausgang der Verfahren kann zum jetzigen Zeitpunkt keine Aussage getroffen werden. Im Falle eines Erfolgs der Verfassungsbeschwerden würde das Bundesverfassungsgericht nicht selbst abschließend über die Zulässigkeit des Vorhabens entscheiden, sondern würde die Urteile des Bundesverwaltungsgerichts aufheben und die Sache an dieses Gericht zurückverweisen (§ 95 Abs. 2 BVerfGG). Das Bundesverwaltungsgericht müsste dann unter Berücksichtigung der vom Bundesverfassungsgericht aufgestellten Grundsätze erneut verhandeln und entscheiden. Nur in diesem Falle hätten die Verfassungsbeschwerden zeitliche Auswirkungen auf die Fertigstellung des Vorhabens. 6. Wann ist mit dem Baubeginn für den Bauabschnitt 4 zu rechnen? Antwort zu Frage 6: Derzeit wird mit dem BMVBS das weitere Vorgehen bezüglich einer Konzessionsvergabe für eine Realisierung der Weserquerung als ÖPP-Maßnahme geprüft.
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