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In dem bereich in dem ich arbeite ist das auch ein riesen Thema geworden, dass Tiere Kunststoffe anknappen. Laut der letzten Meistersitzung Liegt das an der Zusammensetzung der Kunststoffe. Es soll auch einen Test gegeben haben mit mehreren Autoherstellern und die Mader sind an manche Marken nicht mehr ran gegangen... VW gehört wohl zu den leckeren... Vllt mal Schläuche von dem auto mit dem Stern probiere, das gehörte zu denen die geschont wurden. mfg Dennis #7 Die Stahlummantelten sehen schon mal ganz gut aus. Welche Innendurchmesser brauche ich da nochmal? Auch für das MSG. Hoffe ich finde die Belegung auch noch. Kann ich so eigentlich Kurzstrecken fahren? #8 Du hast jetzt keine Wastegate-Steuerung mehr, der Turbo steht also auf Maximalleistung. Wernn Du sanft fährst, geht das schon. Falls das MSG keinen Ladedruck mehr messen kann, schaltet es eh in den Notlauf - ist aber bei normaler Fahrweise auch kein Problem. Ob die Stahlummantelten gehen, weiß ich nicht - das sind ja Wasserschläuche... Unterdruckschlauch turbo marder free. müsst man mal irgendwo in kleinen Menge kriegen zum probieren.
Da ist vom Handfeger über Hundehaare und Feinstrümpfe mit gemahlenem Pfeffer alles dabei. Der Mensch vom Pfefferauto würde drauf schwören. Immer mal frisch gemacht und zusätzlich bissel im Motorraum verstreut hätte er Ruhe. Hier im Ort haben auch viele Gitter unter den Autos liegen aber da können die Viecher auch irgendwie drumrum klettern. Ich hab bei ner Freundin die Kühlschläuche mit Paketklebeband eingewickelt anfangs als "Reparatur" der Löcher aber danach hat der Marder nix mehr gemacht. Also haben wir dann nach dem Wechsel die neuen Schläuche auch wieder damit eingewickelt und es war Ruhe. Das ist allerdings ein Oppel. Ordentliche Motorraumwäsche bringt wohl auch erstmal was weil der Mardergeruch raus ist, allerdings wie schon geschrieben nur bis wieder ein Marder drin war und das Auto dann mal wo anders steht wo ein anderer Marder die "Höhle" des Heimmarders zerstört. Teilenummer für Unterdruckschlauch gesucht - [5E] - Probleme, Fehler und Defekte - OCTAVIA-RS.COM. #9 Hast du neben den Bürsten auch die große Abdeckung und das Gitter des Abgastunnels verbaut? #10 hatte im Dänemarkurlaub mal nen Mader im Golf und da hat mir der Meister vom dänischen Tabasco itdem alle paar Wochen nen paar Tropfen unterm Carport verteilt und nie wieder nen Marderproblem gehabt #11 Ich hatte auch vor Jahren in kürzester Zeit 3 Mal Turbokabel durchgebissen.
11. 2011, 11:09 - 17 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26. 03. 2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4. 574 Erhielt 171 Danke für 18 Beiträge Bei Saug-Motoren gibt es in dem Schlauch, wenn überhaupt, nur ein Rückschlagventil und der Schlauch ist an der Drosselklappe angeschlossen, weilman dort Unterdruck hat. Beim 1. 8T sieht das ganze aber schon weider anders aus.. Je nach Zustand (Leerlauf oder Teil-/Vollast) liegt mal hier und mal da Unterdruck an.. Deswegen gibts dieses Y-Stück und 2 Rückschlagventile. Im Leerlauf herrscht ganz normal Unterdruck in der Ansaugbrücke, bei Last wird der Unterdruck über eine Saugstrahlpumpe, die unter der Ansaugbrücke liegt, erzeugt. Im VWvortex 1. 8T-Technikthread ist das alles sehr ausführlich erklärt 13. 2015, 22:31 - 18 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. 05. 2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1. Unterdruckschlauch turbo marder parts. 9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2. 492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge Hab mal ne Frage zu den den letzten ZKD Wechsel ist der schlauch anscheinend undicht (nach 1 std standzeit ist das bremspedal hart) Jemand nen Tip wie ich das ding aus dem BKV rausbekomme?
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Das einzig schwierige ist die Verarbeitung. Die geschnittenen Schläuche sind nämlich sehr stichig durch die abgeschnittenen Drähte. Habe dann die Enden vor dem Aufstecken mit Isolierband umwickelt. #14 Ich hab gute Erfahrung mit Hohlraumwachs aus der Sprayflasche gemacht wo ich hin und wieder die Schläuche hmeckt wohl nicht
Also gibts beim 1. 8T gar keine extra Unterdruckpumpe sondern der bildet sich selbst in der ansaugbrücke. Und darum sind da auch so viele zig Schläuche dran, da druch alle der Unterdruck läuft zu den verschiedenen Geräten Und die beiden Rückschlagventile sind dazu da(und auch überall zwischen anderen Ventilen) um den Druck der einmal da ist aufrecht zu erhalten. Ok, dann könnte ich zwar den Plasteschlauch entfernen und gegen ein alurohr austauschen, aber ich werds wohl wie geschrieben am BKV so lassen und nur vorn den gesammten Anschluss an der Brücke verlegen- ändern. Geändert von Blackpitty (31. 2011 um 22:35 Uhr) 31. Unterdruckschlauch turbo marder shop. 2011, 22:36 - 14 Erfahrener Benutzer Kannst ihn auch in Szene setzen und rot lacken wie dein Ölmessstab! 31. 2011, 22:40 - 15 Camouflaged 25th nene, diese Y Kupplung aus Gummi mit dem schwarzen Schlauch der da zur Hälfte über die Brücke geht ist mir ein Dorn im Auge, das kommt anders 02. 02. 2011, 22:24 - 16 Camouflaged 25th hab nochmal mit jemandem gequatscht und die Leitung nun doch umgebaut, dass man nichts mehr sieht Rest stecke ich morgen zusammen.
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