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Ein gesundes Exemplar kann hier ohne Bedenken magerer laufen. Das senkt den Verbrauch und die Leistung steigt trotzdem. Das ist doch mal was. Je magerer ein Motor eingestellt ist, umso eher neigt er zu harten Lastwechseln. Der schöne Nebeneffekt eines fetten, leistungsoptimierten Gemischs ist deshalb ein wesentlich angenehmeres Ansprechverhalten. Power commander 3 usb anleitung deutsch software. Um die Übergänge noch weicher zu machen, gibt es die Funktion der virtuellen Beschleunigerpumpe. Mit ihr läßt sich eine kurzzeitige Anfettung erreichen, die nur beim Öffnen des Gasgriffs wirksam wird. Von der beiliegenden CD und aus dem Internet kannst du Maps herunterladen, die zu den üblichen Tuningmaßnahmen, wie offenen Auspuffanlagen und Zubehörluftfiltern, passen. In diesen Fällen kann auch die Vollastkurve zulegen. Eine individuelle Abstimmung ist mit mehr Aufwand verbunden. Dazu werden auf dem Prüfstand Läufe mit verschiedenen Drosselklappenöffnungen gefahren und die Lambdawerte aufgezeichnet. Nach dem Auslesen der Daten wird ein Kennfeld erstellt.
Oder so ähnlich. Und ganz zum Schluß nochmal was Persönliches. Ich mochte dieses elektronische Gedöns zuerst ja nicht so richtig. Auch heute baue ich noch gerne die schönen Flachschieber ein. Aber die Möglichkeiten einer Einspritzung sind schon toll. Wenn du dich da erstmal ein bißchen reingefuchst hast, fängt es irgendwann sogar an, Spaß zu machen.
Er ist so voreingestellt, daß bei serienmäßigen Motorrädern nach dem Einbau keine weitere Abstimmung mehr notwendig ist. Bei Leistungsmessungen ist die Enttäuschung oft groß, weil sich die Kurve kaum verändert hat. Das liegt daran, daß auf dem Prüfstand üblicherweise der Vollastbereich gemessen wird, der von den Abgasnormen nicht betroffen ist. Das Serienmapping liegt hier meist schon dicht am Optimum. Im Straßenbetrieb, der sich ja hauptsächlich im Teillastbereich abspielt, ist die Verbesserung aber deutlich. Weil von der Lambdasonde die veränderten Werte gemeldet werden, ist es in manchen Fällen notwendig, sogenannte Lambda-Eleminatoren einzusetzen. Powercommander 3 usb anleitung deutsch de. Sie gaukeln der ECU korrekte Werte vor und verhindern ein Gegensteuern. Du kannst natürlich auch ein Mapping programmieren, das im ruhigen Landstraßenbetrieb mit wenig Last den Spritverbrauch senkt und erst bei weiten Gasgrifföffnungen alles gibt. Viele Serienmotoren sind im Vollastbereich zu fett eingestellt, weil das ein bißchen thermische Sicherheit bringt und klopfender Verbrennung vorbeugt.