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Der Mann hat sein Geld verdient! Du hast folgende Möglichkeiten: 1. es kommt ein Bauteil ersatzweise für die Verkleidung dran (wie bei mir), wo dein Fahrzeugtyp ebenfalls mit auf der Bescheinigung für den TÜV steht (nicht wie bei mir). Vorteilhaft wäre ein Wisch, der ein Ausfahren (mit max. Geschwindigkeit) auf abgeperrtem Gelände unnötig macht. Bei einer Lampenmaske ist ein Materialgutachten ebenfalls erforderlich, wenn nicht schon schriftlich mit vermerkt worden. Ist es verboten ohne Verkleidung zu fahren? (Motorrad). 2. du findest hier jemanden, der den gleichen Umbau an dem gleichen Fahrzeugtyp schon durch hat und bittest ihn um eine Kopie des Eintrags (Unterschrift über Echtheit der Kopie-Vorlage wäre von Vorteil: ab zur nächsten Bank), und zeigst ihn dem Tüv-Onkel. Vielleicht reicht ihm ja auch schon ein ähnlicher Umbau, wer weiß. 3. du fragst mal bei Firmen nach, die sich auch schon mal mit Umbauten beschäftigen. Die wissen sicher auch gut Bescheid was geht, an wen man sich wenden muß damit nicht schon wieder Nummern abgelesen werden.
also wo zieht man da die grenze? genau das meine ich. laut tüv-prüfer ist das irrelevant. die GPZ mit ihrem Doppelschleifenrahmen unterm Motor BRAUCHT den Bugspoiler damit man so tun kann als hätte sie Masse ^^ Wenn ich den Spoiler abmache kann ich die Zette auch verkaufen und mir ne GS 500 zulegen, das sieht dann genauso hässlig aus Steht da überhaupt was im Schein wies aussehen soll? *grübel* Da steht doch höchstens Halbschalenverkleidung drinne, oder? Motorrad verkleidung abbauen tüv motorcycles. *gradzufaulumguckenzugehen* Bei meiner Ninja hat explizit Vollschalenverkleidung drin gestanden und war somit bei Ã"nderungen Eintragungspflichtig, im Gegendsatz zu Halbschale, die ist ja extremst veränderbar. *auchzufaul* Da steht soweit ich mich erinnere garnix über die Verkleidung drin... denke ich.
Geht halt eher bei einem kleinen 1-Mann-Betrieb, als bei einer großen Prüfstelle mit 20 Mitarbeitern und Empfangsdame. #16 Quote Falsch. Geht auch bei der größten dekra Prüfstelle in Düsseldorf direkt an der Automeile. Gesendet von meinem C2105 mit Tapatalk #17 Also wenn ich jetzt hinfahre, dem TÜV Prüfer anschließend frage, ob ich durch den TÜV kommen würde, wenn ich dieses und jenes machen würde.... würde der mich dann wieder nach Hause fahren lassen? Ich meine man sieht ja, dass man damit nicht fahren darf Nicht dass er mir dann sagt, dass ich schön da bleiben soll und damit nicht mehr fahren darf oder die Polizei ruft oder sowas #18 Klar, ich durfte auch wieder nach Hause und mein TÜV war schon abgelaufen... der TÜV darf dich nicht dalassen. #19 der TÜV darf dich nicht dalassen. Der legt die Karre sofort an die Kette wenn die Mängel gravierend hat nicht nur das Recht dazu, er hat vor allem die Pflicht dazu! Abbau verkleidung - Allgemeine Technikfragen - T5net-Forum. Pipsy Das kann man von hier aus nicht beurteilen nur anhand der Fotos.
Scrambler, Streetfighter, Naked Bikes: Die neuesten Trends beim Motorradfahren setzen auf Purismus, auf die ungeschminkte und direkte Erfahrung Mensch und Maschine. Komfort und leider nicht selten auch die Sicherheit stehen dabei weiter unten auf der Prioritätenliste - gerade wenn Biker selbst Hand anlegen. Worauf Motorradfahrer beim Eigenumbau achten sollten - dazu Tipps vom TÜV SÜD-Motorradexperten Lars Krause. Motorrad verkleidung abbauen tüv gps. Beispiel Naked Bikes. Einfachste Art, aus der vielleicht in die Jahre gekommenen Straßenmaschine ein angesagtes Bike zu machen: runter mit den Verkleidungen. Die sind jedoch in den wenigsten Fällen nur zur Zierde montiert, sondern erfüllen wichtige Funktionen, wie beispielsweise aerodynamische oder fahrphysikalische. Dazu Lars Krause von TÜV SÜD: "Wenn es die Maschine serienmäßig auch ohne Verkleidungen gibt, ist der Umbau in der Regel kein Problem. Trotzdem können freigelegte Halterungen scharfe Kanten darstellen, die natürlich entfernt werden müssen. Deshalb empfehlen wir auch in jedem Fall, vor dem Umbau mit einem TÜV SÜD-Experten zu sprechen.
Wäre eben MEINE Lösung. #3 Im CB-Forum schon eine Anfrage gestellt? Ansonsten würde ich da auch vernünftig nachmodellieren. Der Riss im oberen Teil sollte sogar noch klebbar sein. Ich würde auch eher sagen, das ist den Herren wurscht. Da verletzt sich jemand mehr, wenn er mit dem Lenkerende einen verpasst bekommt. Ich würd's versuchen. #4 Was kostet mittlerweile eine Nachprüfung? Um die 15€, oder? Wäre natürlich auch ein Ansatz, es zu probieren und ggf dann eben doch noch richten und zur Nachprüfung zu fahren, falls es schiefgeht. #5 Nachprüfung kostet bei uns 11 Euro. Motorrad verkleidung abbauen tüv bmw. Gruß Enrico #6 Und ich würde das auch probieren. Ich hatte mal einen TÜV ( Dekra), der hat die Untersuchung direkt wieder abgebrochen als er meine Bremsbeläge gesehen hat. Hat mich nix gekostet weil die Untersuchung noch nicht fertig war. #7 Eine HU gibt es mit der Verkleidung auf keinen Fall, da ist eindeutig die Betriebssicherheit nicht mehr gegeben. Zum einen gibt es die Verletzungsgefahr für den Fahrer selbst und für mögliche Unfallgegner.