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Nochmalige Kontrolle der OT-Markierung! Sollten sich durch das Festziehen, die Stator- und Rotormarkierungen verschoben haben, die Langlochschrauben der Statorbefestigung lösen und justiert die Markierungen nach. Führt die Anschlusskabel der Zündanlage von unten in das Gehäusemittelteil und entfernt ca. 13cm der Kabelschutzhülle. Tuning kit richtig einstellen 2. Jetzt die Sitzbank, den Kraftstofftank, sowie den Deckel des Luftfilters entfernen. Demontiert das Gehäuse des Blinkerrelais vom Rahmen und entfernt daraus den Blinkgeber. Nun den Befestigungsarm des Gehäuses gerade biegen und schiebt die Gummiaufnahme des mitgelieferten Blinkerrelais über diesen. Abb. links Blinkgeber IP21119 Dann steckt Ihr die CDI in das originale Blinkgebergehäuse. oben rechts Jetzt schiebt Ihr die Ringöse des schwarzen Kabels der CDI auf die mitgelieferte Inbusschraube M6 x 25mm, ebenfalls die Unterlegscheibe, das originale Blinkgebergehäuse, die Zündspule, sowie die mitgelieferte Distanzbuchse und verschraubt diese am Rahmen. Dabei sollte der Bund der Distanzbuchse nach oben zeigen.
Du hast ja beim SAFC 2 die Möglichkeit 2 verschiedene Spritkurven einzustellen (einmal für die Drehzahlbereiche, in denen die Drosselklappe nur wenig oder halb geöffnet ist und einmal für die selben Drehzahlbereiche mit voll geöffneter Drosselklappe). Du sollst dem SAFC also vorgeben, ab welcher Drosselklappenstellung das Ding in den Full Throttle Modus geht. Und diesen Punkt kann man nicht einfach so festlegen, das hängt nämlich von deinen Einstellungen ab (Spritkurven). Was ist denn alles am Motor gemacht und wieviel% "Mehrsprit" hast du denn in den einzelnen Drehzahlbereichen eingestellt? Wie DZB mit Kippschalter anschließen und richtig einstellen? | RollerTuningPage. #5 @ Mondorno, Fächer, Sportkat, SportMSD, ESD, 262° Nocke, Schmiedkolben, 57i, Powerrohr usw. also ist schon ein bisschen was gemacht. Also das mit den zwei Einstellungen ist mir schon bekannt, nur ist mir ganz wichtig wie man es richtig einstellt, nicht das mein Motor irgendwann den Geist aufgibt. Denn soweit ich mich schon im Internet belesen habe gibt es einige Fälle von Personen, die einfach mal am Apexi rumgespielt hatten und dem Motor ehr damit geschadet haben.
#1 Moin, ich habe bei mir ein SAFCII (Super Airflow Converter) verbaut. Komme nun auch schon ganz gut klar mit dem Gerät, aber es gibt noch einige Sachen wie zum Beispiel, dass richtige einstellen der Drosselklappen wo ich noch nicht ganz durchblicke und die Bedienungsanleitung bringt mich auch nicht wirklich ans Ziel. Wollte euch desshalb mal fragen ob schon jemand gute Erfahrungen mit diesem Gerät gemacht hat und mir weiter helfen kann wie ich mein Apexi voll und ganz ausnutzen kann. Apexi SAFC II - richtig Einstellen? - Tuning - Nissanboard. Mir ist bekannt, dass es auf jeden Fall hier einen User gibt der das SAFC auch an seinen P11 hat, vielleicht kennt ihn ja einer? #3 Such doch mal nach Threads über das SAFC und dann nach entsprechenden Usern, die das haben. Es gab hier imho vor nicht allzu langer Zeit nen Thread (vor nem Monat oder so), in dem über das SAFC gesprochen wird. Ich würde dir ja gerne helfen, aber weder habe ich das Teil noch kenne ich mich damit aus. #4 Du sprichst von die Drosselklappen, dein Wagen hat ja nur eine. Du kannst da einstellen, ab wann das SAFC in den Full-Throttle-Mode gehen soll.
75°C seh ich nicht als Problem, es wird immer nur der heißeste Spot genommen. PBO würde ich aktivieren, aber das ist dir überlassen. #3 Die Kiste läuft doch super! Never touch a running System. #4 Ich sehe erstmal kein Problem mit 75 Grad. Ich würde übrigens höchstens mich am RAM-OC wagen. Aber auch das muss man abwiegen ob es einem die Zeit und Arbeit wert ist. WhizKey Cadet 4th Year Ersteller dieses Themas #5 Zitat von Chillaholic: Meinst du bei Ryzen Master das PBO? Was bewirkt das? P. S:: Wenn ich CPU-Z Öffne dann kommt kein neues Update Bin ja soweit zufrieden aber man kann ja sicherlich alles noch bisschen mehr Optimieren und anpassen denke Ich mal da kennen sich die Profis aus. Wieso Leistung verschwenden wenn sie da wäre? Tuning kit richtig einstellen 1 2. #6 Zitat von WhizKey: Nein, ich mein das PBO in deinem BIOS. Ryzen Master benutze ich nicht wirklich, wie die meisten AMD User hier. Überschreibt die Leistungsgrenzen deiner CPU und lässt sie höher takten (Und gleichzeitig mehr verbrauchen). #7 Man kann sich auch zu Tode optimieren, generell wird das Thema ja gerne Aufgebauscht bis zum geht nicht mehr.