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Basis des fotografierten Prototyps ist die KTM 890 Duke. Rahmen und Motor entsprechen diesem Modell, der rechte Schwingenholm ist jedoch als Bananenschwinge geformt, um trotz voluminöser Auspuffanlage genügend Schräglagenfreiheit zu garantieren. Im Gegensatz zur RC 8C, die den Tank im Heck untergebracht hat, ist beim Prototyp der Tank an konventioneller Stelle. Gabel und Federbein sind einstellbar, auf der oberen Gabelbrücke ist quer ein Lenkungsdämpfer montiert. Das Rahmenheck ist eine konventionelle Konstruktion mit einem Alurahmen. Die Verkleidung gleicht jener der RC 8C, die Scheinwerfer-Front entstammt der KTM RC390. Auf 2022 wird in der Supersport-WM das Reglement geändert. Es werden hubraumstärkere Maschinen teilnehem können. Bereits für eine Teilnahme zugelassen sind die Dreizylinder-Maschinen MV Agusta F3 800RR und Triumph 765, ebenso die Duvati Panigale V2 955. In dieses Feld würde auch eine KTM RC890 RR reinpassen. Dazu passt, dass der Prototyp vom ehemaligen MotoGP-Piloten Jeremy McWilliams bewegt wurde.
Wenig überraschend finden wir 125 Kubik in der RC 125 und 373, 2 Kubik in der RC 390. Dank eines neuen Luftfilterkastens leisten die KTM RC-Bikes der Generation 2022 quer durch die Palette mehr Drehmoment. Bei der KTM RC 390 wurde außerdem das Motormapping verändert, um das Drehmoment auf 37 Nm und die generelle Fahrbarkeit zu verbessern. Wenn es um Elektronik geht, setzen die KTM RC-Modelle nur auf das beste - wie wir es von den Naked und Adventure Bikes gewohnt sind. KTM RC 125 KTM RC 390 Leistung 15 PS bei 10. 000 U/min 44 PS bei 9. 000 U/min Drehmoment 12 Nm bei 7. 500 U/min 37 Nm bei 7. 000 U/min Verbrauch 2, 42 l/100 km 3, 46 l/100 km Angaben lt. KTM Einmal alles bitte! Ausstattung KTM RC Supermoto-ABS, Kurven-ABS und Kurven-MTC, sowie der optionale Quickshifter+. Die Liste an Ausstattung ist bei beiden RC-Modellen wieder sehr umfangreich, wobei wir anhand unserer Erfahrung mit der 390 Duke zumindest bei der RC 390 schon jetzt einmal zum Quickshifter raten können! Natürlich verbaut KTM auch das gut ablesbare TFT-Display, das wir aus anderen Modellen kennen, das somit auch über das hauseigene Connectivity-Programm KTM MY RIDE verfügt.
Die KTM RC 8C ist ein handgefertigter, leichtgewichtiger Rennprototyp, der den bekannten 889-Parallel-Twin-Motor aus der KTM 890 DUKE R in einem maßgeschneiderten, rennstreckentauglichen Chassis verwendet, das mit High-End-Rennkomponenten gespickt ist. RC 8C Customer Event Jerez Nur 100 dieser ultra-exklusiven Rennstreckenwaffen wurden der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellt, wobei 25 exklusive Übergabepakete angeboten wurden, die es 25 glücklichen Kunden ermöglichten, sich für eine private KTM RC 8C Track Experience mit den Red Bull KTM Factory Racing Testfahrern Dani Pedrosa und Mika Kallio und eine individuelle Renneinstellung durch die WP Fahrwerkstechniker zu entscheiden. Die 25 Kunden trafen am 7. Oktober 2021 in Jerez ein und hatten die Möglichkeit, eine offizielle Red Bull KTM Factory Racing Testfahrt aus einer VIP-Zuschauerloge zu verfolgen, gefolgt von einem privaten Abendessen mit Mitgliedern von KTM Motorsport sowie Dani Pedrosa und Mika Kallio. Sehr edles orange Der 8. Oktober war der Tag, auf den sich alle gefreut hatten.
Durch Updates an seinem Ventiltrieb und der Effizienz seiner Auspuffanlage wandelte sich der LC8 noch einmal. Außerdem verlor er 1, 5 kg an Gewicht, was seine Stellung als einer der leichtesten Motoren am Markt festigte. In seiner neuesten Version verfügt der LC8 über ein dünneres Motorgehäuse, neue Kolben für eine längere Lebensdauer, eine neue Ölleitung, Doppelzündung und Einlassventile aus Titan, neue Lufteinlässe und weitere Innovationen, die ihm zu mehr Leichtigkeit verhelfen, ohne seine Leistung zu beeinträchtigen. Das Ergebnis? Naked-Bike-Fahrer profitieren dadurch von verbessertem Handling, höherer Stabilität und noch mehr Leistung, sowie dem Wissen, dass ein kleiner Dreh am Gasgriff für offene Münder und erweiterte Horizonte sorgt. Sport-Touring-Fahrer und Abenteurer kommen in den Genuss derselben Vorzüge in Sachen Power, Performance und Gewicht sowie der zusätzlichen Gewissheit, dass ihr Bike sie mühelos an jeden Ort der Welt bringen kann. Vielseitigkeit war eine weitere Priorität.
Wir freuen uns darauf, KTM-Fans auf der ganzen Welt in den kommenden Jahren viele weitere Motorräder mit dem LC8 als Herzstück vorzustellen. »
Dashboard Forum Benutzername / Passwort vergessen Blog Liste aller Blogs Artikel Anmelden oder registrieren Suche Dieses Thema Alles Dieses Thema Dieses Forum Seiten Blog-Artikel Erweiterte Suche 790 Duke - 890 Duke R - 990/1290 Superduke 790/890 Duke Technik Seitenleiste auf- und zuklappen 790 Weisse83 Vor 2 Stunden Neu #1 Hallo zusammen. Ich möchte an einer 20er 790 Duke die Soziusfussrasten wechseln. Nach Entfernen des Sicherungsring tut sich jedoch gar nichts. Warum geht der Bolzen nicht heraus? Kann mir jemand sagen wie das funktioniert? LG und Danke #2 Mit etwas Gewalt. #3 Wenn du des Englischen mächtig bist, kommst du vielleicht mit dieser Anleitung weiter.