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Oder eben, dass die Steuerzeiten etwas verstellt sind - weshalb auch immer. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten.
Ist immer dasselbe, kaltstart - ein paar Meter fahren - Motor aus - erneut starten - nudel nudel nudel! Fahre ich aber längere zeit nach dem kaltstart, tritt das Problem beim erneuten Starten nicht auf. Gruß Ralph Jedem Raudi seinen Audi Beiträge: 4. 044 Themen: 9 Registriert seit: Apr 2007 Baujahr: 1999 Hubraum (CCM): 1896 Motorkennbuchstabe: AHU Danke: 11 11 Danke aus 11 posts @Ralf Dreht der Anlasser? Audi a4 motor startet nichts. @Ralph versoffen nehm ich an (nicht du) sonnige Grüße aus Oranien-/ Burg, OWE, Gutachter für KFZ Schäden und Bewertung Alpine CDA, 40er Supersport mit Nuten, Quattro Paket, Tempomat, AC, Vogelaugenahorngrau, K&K Endrohre, 18" Mille Miglia VCDS (VAG-Com) Service Raum Berlin/Brandenburg Gerti Advanced CabDriver Beiträge: 319 Themen: 32 Registriert seit: Jan 2003 Fahrzeug: Derzeit kein Cabrio Baujahr: - Hubraum (CCM): - Verdeckart: Derzeit kein Cabrio 0 Danke aus 0 posts Hi! Wahrscheinlich tropfen die Einspritzventile. Dadurch säuft der nach der Fahrt ab. Wenn er länger steht, dann verdunstet das wohl von selbst und er springt wieder normal an.
@geri: Sollte bei defekter Membran bzw. Gegenfeder der Magnetschalter bzw. der Anlasser laufen-fz2- Beiträge: 1. 626 Themen: 50 Registriert seit: Mar 2006 Hubraum (CCM): 2598 Motorkennbuchstabe: ABC 1 Danke aus 1 posts Also der Anlasser dreht dann gar nicht? Liegt denn noch Spannung an? Audi a4 motor startet nicht von. Is ja seltsam... Aber jetzt erstmal rausfinden, obs der Steuer- oder der Arbeitskreis ist. Ollfried Alle, die pauschalisieren, sind doof! Hallo Ralf, dein Problem hat natürlich nichts mit dem Kraftstoffspeicher zu tun. Sorry, da habe ich dein Anfangsposting falsch verstanden (war aber auch nicht ganz exakt erklärt, aber egal) @Ralph: Wie ist denn das bei dir, betrifft das ebenfalls den Starter, oder orgelt er wenigstens? Beiträge: 132 Themen: 14 Registriert seit: Oct 2007 Baujahr: 1991 @ Ralf: Hi also mein NG orgelt auch in 9 von 10 Fällen recht lange wenn er warm ist. Wenn ich den Stecker vom Tempgeber abziehe sprignt er sofort an weil dann das Kaltstartventil viel einspritzt. Scheint also daran zu liegen das er nich genug Spritt bekommt.
Wie wirkt dieser sich denn aus? Laut meinem Reparaturbuch sollten dort 10 bar in der Rücklaufleitung anliegen. Das tut er wohl, sonst würde er nicht laufen. Wie kann die Werkstatt das Druckventil prüfen? Könnte es sein, dass die Hochdruckpumpe sporadisch aussetzt? 24. 2014, 21:05 #4 24. 8K/B8 2.0TDI Stehen geblieben, Motor startet nicht. 2014, 21:10 #5 Dass heißt, ich würde das Ventil einfach mal in der Werkstatt erneuern lassen? Vielen Dank für den Tipp! 24. 2014, 21:16 #6 Das Ventil im Rücklauf erneuern und beim Druckregelventil einfach den O-Ring tauschen 24. 2014, 21:28 #7 Danke, super heisse Spur werde ich machen lassen und davon berichten. 24. 2014, 21:29 #8 Alles klar Wichtig ist noch zu sagen, dass es sich um das Druckregelventil in der Hochdruckpumpe handelt
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