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Beim 3, 6 er Schwimmer ist das Benzinlevel niedriger, de er höher liegt und somit eher das Ventil schließt, also brauchts doch ne größere Düse. Oh! Oh! Oh! Shakespeare, Othello, 5. Aufzug 1. Szene ehmmm. ja stimmt hab mich jez vertan genau andersrum mit 3, 6 muss man fetter gehen Wenn ich das richtig verstanden habe, dann kann eine verbogene Schwimmerhalterung (also schwimmer höher oder niedriger) die Bedüsung beeinflussen. Mir ist aufgefallen, dass ich bei meinem Motor im Verhältnis zu anderen immer etwas fetter fahren muss. (sprich wenn andere DQ269 fahren, dann fahre ich DQ270 und das gleiche mit der HD, wenn andere 168 fahren, dann fahre ich 172-175). Könnte das also ein Grund dafür sein? Und wenn ich den Schwimmer mit Halterung ersetze (oder auf die richtige Höhe hinbiege), könnte das dann wieder etwas enger zusammenrücken? Dellorto schwimmer einstellen word. Ist eigentlich nicht schlimm, da man ja immer den Vergaser individuell anpassen muss. Ist mir jedoch augefallen. Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »JC1300« (11. April 2010, 19:15) Hallo JC1300 Du mußt erstmal schauen ob du die selben Membranen, das selbe Kopfvolumen und den selben Weg Kolben- Vergaser hast wie die anderen.
Das Zündkerzenbild sollte bei optimalen Vergaser-Setup rehbraun und trocken sein. Das Gewinde der Kerze, leicht ölig. Wie oben bereits bei den Hinweisen erwähnt, ist das Zündkerzenbild nur bedingt für die Erkennung des Gemischzustandes zu gebrauchen. Das Kolbenbild würde schon mehr Aufschluss popeln. Schwimmerstand??? - Seite 2. ) Resümee [ Bearbeiten] Natürlich war dies nur ein kleiner und grober Einblick in das Vergasersetup. Hält man sich an diese Anleitung sollten grobe Fehler ausgeschlossen sein und es wird ein guter Kompromiss zwischen Standfestigkeit und Leistung getroffen. Wichtig ist noch, dass sich das Kraftstoff / Luftgemisch je nach Außentemperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftdruck stark verändern kann. Ein optimales Gemisch im Sommer ist im Winter mit Sicherheit zu mager. Daher sollte vor dem Winter und dann wieder im Frühjahr das Setup neu kalibriert werden. Am besten führt man die Einstellungen früh morgens an trockenen Tagen durch. Siehe auch [ Bearbeiten] Vergaser Dell´Orto PHB
Bitte denkt daran euren Motor, bevor ihr mit den Einstellungsarbeiten beginnt, auf Betriebstemperatur zu bringen. Ich muss unbedingt noch hinzufügen, dass die Vergasereinstellung ein so komplexes Thema ist, dass es nicht DIE Anleitung zum richtigen Einstellen geben kann, sondern immer nur Richtwerte, an denen ihr euch orientieren könnt. Es fließen noch so viele weitere Faktoren in die Abstimmung des Vergasers ein, wie z. B. die Temperatur und der Luftdruck. Bei niedrigen Temperaturen ist wesentlich mehr Sauerstoffanteil in der Luft als bei warmen Temperaturen, bei hohem Luftdruck ist ebenfalls mehr Sauerstoff pro ccm Luft enthalten als bei niedrigem Luftdruck. Das bedeutet, dass beim Abfallen der Temperatur, bzw. Steigen des Luftdrucks das Gemisch magerer wird. Vergaser Dell'orto PHB Einstellung – Vespa Lambretta Wiki. Es kann also sein, dass ihr für den Sommer die optimale Einstellung gefunden habt, aber im Winter einen Kolbenklemmer durch zu mageres Gemisch erleidet. Wenn Ihr also ein stabiles Setup haben wollt, dass für eure gesamte Saison passen soll, dann solltet ihr die Einstellungen an einem Tag mit der für euch gesetzten Temperatur Untergrenze vornehmen.
1 3 5 60° 0, 8 mm VERGASER – Leerlauf einstellen (DellOrto)* Die Leerlaufeinstellung des Vergasers wirkt sich stark auf das Startverhal- ten des Motors aus. Das heißt, ein Motor mit korrekt eingestelltem Leerlauf wird sich leichter starten lassen als einer mit falsch eingestelltem Leerlauf. Der Leerlauf wird mit der Schieberanschlagschraube regulierschraube Grundstellung des Schiebers eingestellt. Dellorto schwimmer einstellen und. Mit der Gemischregulierschraube wird das Leerlaufgemisch reguliert, das über das Leerlaufsystem zum Motor gelangt. Drehen im Uhrzeigersinn verringert die Kraftstoffmenge (mageres Gemisch), drehen gegen den Uhrzeigersinn erhöht die Kraftstoff- 2 menge (fettes Gemisch). UM DEN LEERLAUF RICHTIG EINZUSTELLEN GEHEN SIE FOLGENDER- MASSEN VOR: 1 Gemischregulierschraube Umdrehungen herausdrehen 2 Motor warmfahren 3 Mit der Schieberanschlagschraube - 1500/min) einstellen 4 Gemischregulierschraube Leerlaufdrehzahl zu sinken beginnt. Merken Sie sich diese Stellung und drehen Sie die Gemischregulierschraube nun langsam gegen den Uhr- zeigersinn, bis die Leerlaufdrehzahl wieder sinkt.
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Zwischen diesen bei- den Stellungen den Punkt mit der höchsten Leerlaufdrehzahl einstellen. (der Extremsportfahrer wird von diesem Idealwert ca 1/4 Umdrehung magerer einstellen, da sein Motor im Sporteinsatz heißer wird) HINWEIS: Kommt man mit der hier beschriebenen Vorgangsweise zu keinem befriedigenden Ergebnis, kann eine falsch dimensionierte Leer- laufdüse die Ursache dafür sein. Dellorto Vergaser - Schwimmer justieren - Vergaser - kartfahrer-forum.de. Sollte a) die Gemischregulierschraube bis zum Anschlag eingedreht sein und es gab keine Drehzahlveränderung, muß eine kleinere Leerlaufdüse ein- gesetzt werden. b) der Motor ausgehen, wenn die Gemischregulierschraube noch 2 4 Umdrehungen offen ist, muß eine größere Leerlaufdüse gewählt werden. Nach einem Düsenwechsel ist natürlich mit den Einstellarbeiten von vorne zu beginnen. 5 nun mit der Schieberanschlagschraube die gewünschte Leerlaufdreh- zahl einstellen 6 Bei größeren Außentemperaturveränderungen und extrem verschiede- nen Höhenlagen sollte der Leerlauf neu eingestellt werden. Grundsätzliches zum Verschleiß des Vergasers Gasschieber, Düsennadel und Nadeldüse unterliegen durch Motorvibra- tion erhöhtem Verschleiß.
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