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Bei im PC steht docht das Jahr 2014 ergänzt (also 8 Jahre). Die machen nen Durcheinander..... #4 Ich wuerde den rausschmeissen... ist doch keine Arbeit und die Teile kosten auch nicht die Welt... Dafuer wuerde ich das Risiko nicht eingehen... #5 Naja, mit WaPu bei immerhin 500-600 Euro. Die fallen ja nicht einfach so vom Himmel #6 Fass den Riemen doch mal an... Wenn der noch schön geschmeidig und griffig is würd ich den drinlassen... Problem is halt das nach der ganzen zeit der kram Spröde wird weil die Weichmacher sich aus dem Staub machen Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD #7 Angenommen der Riemen bleibt drin, es vergehen noch 2-4 Jahre, du gehts dnn doch nicht mehr zur "Scheckheftpflege"... Vw golf 1.9 tdi zahnriemenwechsel vw. Wer gibt dir 100% Kulanz oder gar Garantie? (Uns wurde jegliche Kulanz nach 5 jahren und 3 LL-Service abgelehnt, weil die Kopfdichtung was hatte / G5 1. 6 FSI ->also mache ich alles an unseren beiden immer selber, Danke VW) #8 Moin Männers, weil ihr gerade am Diskutieren wart: Bei meinem 1.
Seite 2 von 8 3. Nun muss der Keilrippenriemen vom Klimakompressor ab, dazu die beiden Schrauben herausdrehen. Nun kann man den Riemen herunternehmen. Info: Falls der Riemen nicht durch ein Neuteil ersetzt wird, muss die Laufrichtung gekennzeichnet werden. Der Riemen muss dann wieder mit der gleichen Laufrichtung montiert werden. 4. Jetzt kann der Keilrippenriemen für Wasserpumpe, Lichtmaschine und Servopumpe abmontiert werden. Vw golf 1.9 tdi zahnriemenwechsel golf. Dazu mit einem Ringschlüssel (SW15) die Spannrolle soweit nach unten drücken, bis man den Riemen abnehmen kann. Der Riemen muss dann wieder mit der gleichen Laufrichtung montiert werden.
2013, 19:02 - 4 Gelenkbusfahrer Verteilereinspritzpumpe. Eigentlich nicht, hast halt nur noch die Pumpe dabei. 28. 2013, 19:09 - 5 Neuer Benutzer Gut also wie beim 16V zum arretieren der NW, nur halt für die VP. Richtig? Der Gegenhalter vom Benziner für die KW sollte doch auch passen.... 28. 2013, 19:17 - 6 Gelenkbusfahrer Nw Rad musst du nicht lösen. Hab ich nie gemacht. Pumpe habe ich bis jetzt auch nicht neu eingestellt. 28. 2013, 19:20 - 7 Neuer Benutzer Wollte das NW-Rad auch nicht lösen, halt erst den Riemen drauf und dann die Spannrolle. Vw golf 1.9 tdi zahnriemenwechsel 2017. Der Gegenhalter für die KW ist doch gleich oder? Als Dorn tuts doch der Bekannte 6 mm Bohrer... 28. 2013, 19:33 - 8 Gelenkbusfahrer Nee das is nen anderer Dorn nicht der für Pumpedüse 28. 2013, 19:34 - 9 Neuer Benutzer Hast du da ne Werkzeug-Nr oder nen Bild von? 28. 2013, 19:36 - 10 Gelenkbusfahrer 28. 2013, 20:00 - 11 Neuer Benutzer Ah ok danke, ganz hilfreich auch wenn der egaylink nicht mehr funzt 28. 2013, 20:44 - 12 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.
28. 05. 2006, 17:50 - 1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28. 2006 Beiträge: 538 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag zahnriemenwechsel 1, 9 tdi [email protected], wolte mal fragen wie das mit dem Zahnriemenwechsel so aussieht? Ich habe einen golf 4 1, 9 tdi 110 PS AHF- Motor mit 141 000 KM (EZ 04/99). Im Seviceheft steht dass alle 60. 000 KM der Zahnriemen fällig wäre. Im Motorraum steht allerdings dass dieser alle 90. 000 KM fällig wäre. Der Zahnriemen wurde auch bei 90. 000 KM von einer VW- Werkstatt gewechselt. Was stimmt den jetzt nun 60. 000 KM oder 90. 000 KM? 28. 2006, 19:13 - 2 V5 Fahrer Registriert seit: 27. Ölverlust Kurbelwelle nach Zahnriemenwechsel - Golf 4 Forum. 02. 2006 T4 Tdi Multivan Ort: Kemtau ERZ Verbrauch: 7, 3 Beiträge: 1. 798 Abgegebene Danke: 16 Erhielt 6 Danke für 4 Beiträge das würde mich auch mal interresieren. habe einen mit 115000km und bei dem ist auch bei 90tkm der riemen gew. worden. im heft steht alle 60tkm im motorraum wie bei dir alle 90tkm. 28. 2006, 19:55 - 3 die_Glatze Gast also am besten mal fragen (meiner ist auch bei 90 tkm, diesel 90 ps) aber es gibt so viele verschiedene intervalle bei der großen motoren palette von vw.
2013, 15:41 - 6 Neuer Benutzer Ich hab mich jetzt nochmal druntergelegt und geschaut wo jetzt wieder öl ist wo ich gestern abgewischt habe. Man siehts wie gesagt an dem linken Anschlüssen der Ölwanne. Ich kann nur nicht sagen ob es aus der Ölwanne kommt oder von weiter oben. Da es auch oben an der Ölwanne würde das vielleicht folgende Frage klären? Herrscht in der Ölwanne ein Überdruck? Wenn ja ist der stark genug Öl durch die Dichtung zu pressen? 05. 2013, 16:57 - 7 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. Anleitung für Golf 3 1,9 tdi Zahnriemen wechsel. 10. 2012 G4 Vari. Highline Ort: Wien Verbrauch: economisch-sportlich in Stadt und Land Motor: 1. 9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 31 Erhielt 23 Danke für 20 Beiträge die ölwanne ist mit dichtmasse abgedichtet da gibt es keine dichtung kontrolliere auch die hinterseite des motors ob die undichtheit nicht von weiter oben den pumpe düse motoren sabbert gerne die ventildeckeldichtung (VDD) gruss 05. 2013, 17:18 - 8 Neuer Benutzer Hallo, ja ich weiß, hatte die vor nem halben Jahr herrunten weil sie durch nen Stein zerstört wurde.
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Seite 6 von 8 12. Die beiden Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung lösen (grüne Pfeile), danach die 3 Schrauben des Ventildeckels lösen und diesen herunternehmen. 13. Dann den Motor auf OT stellen, dazu einfach solange an der Kurbelwelle drehen bis man im Guckloch vom Getriebe ein "O" auf der Schwungscheibe sieht. Folgendes Bild zeigt das Guckloch im Getriebe: Folgendes Bild zeigt die OT-Markierung "O" auf der Schwungscheibe: 14. Danach mit einem Gegenhalter das Nockenwellenrad gegenhalten, und die Schraube vom Nockenwellenrad eine halbe Umdrehung losschrauben. Dann das Nockenwellenwellenrad mit einem Durchschlag und einem leichten Hammerschlag, durch ein Loch am Blech zwischen Nockenwellenrad und Zylinderkopf, etwas von der Nockenwelle lösen. Info: Unbedingt einen Gegenhalter verwenden, und nicht das Nockenwellenlineal zum Gegenhalten verwenden!