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Aber er hat schon seinen Reiz (und baue ihn mal wieder auf einer Tour ein). Damals haben wir dann am Stilfser Joch übernachtet. Die Abfahrt über die Nordrampe des Gavia Passes ging schon deutlich entspannter. Und hoch zum Stilfser Joch war dann gefühlt wie Autobahn... nur so als persönlicher Eindruck. Mein Fazit: Ein Pass für Genießer und diejenigen die Zeit mitbringen. Ich schaue mal ob ich ein paar alte Fotos noch finde... #3 Im Video sind der Gaviapass und die Anfahrt von Bormio zum Stilfser Joch bunt gemischt. Das macht aber nichts. Der Gavia ist ganz einfach zu erkennen. Überall wo es nicht 2-spurig ist. Gavia pass mit auto.fr. Gruzzzz Gerald #4 Danke, aus meiner Erinnerung stell ich mir das auch nicht so lustig vor mit dem Auto. Alternative wäre der Bernina+Focella di Livignio, passt mit den Autos vllt besser. #5 Ich habe ihn auch nur in Erinnerung von vor etlichen Jahren und damals hat mich in erster Linie der schlechte Belag gestört, war irgendwie in meiner Erinnerung nur ein Flickenteppich. #7 Ich war da 2015 mit dem Z4.
Meist fllten wir die Breite der Strae aus und waren uerst froh, dass uns nur zwei Autos entgegenkamen, noch dazu an etwas breiteren Stellen. Wir waren schon froh, dass wir gut in Ponte di Legno angekommen sind. In unserem Buch war noch von einer nur geschotterten Strae die Rede mit einfachen Holzgelndern bei steileren Stellen. Davon konnte nun keine Rede mehr sein, auch der schmalere Teil der Strae ist jetzt asphaltiert. Dann ging es ber den Tonalepass (1884 m) und den Mendelpass (1363 m) wieder nach Bozen. Im Jahr 2010 sind wir zum zweiten Mal ber den Gaviapass gefahren. Die Tour begann diesmal in Partschins bei Meran. Ab Spondinig folgten wir der SS 38 ber Trafoi und das Stilfser Joch (mit Wanderung zur Dreisprachenspitze und Abstecher zum Umbrailpass) bis Bormio. Gavia pass mit auto insurance quotes. Hier zweigten wir wieder ab und nach dem Pass ging es wieder ber Tonalepass und Gampenjoch zurck nach Partschins. Fr diese 253 km lange Runde bentigten wir rund fnfeinhalb Stunden reine Fahrzeit. Da wir aber genau 10 Stunden (von 8 bis 18 Uhr) unterwegs waren, hatten wir fr die Hauptziele Stilfser Joch und Gaviapass gengend Zeit.
Den Süd-Tunnel oben in den Bergen gab es damals auch noch nicht, da war also die von erwähnte Schotterpiste neben dem Tunnel die normale Piste. #18 Der Gavia ist halt eine Nervensache. Das erste Mal habe ich die Strecke mit meinem damaligen Volvo V70 gefahren. Von daher waren dann die folgenden Touren mit einem Peugeot 206 und dann das letzte Mal 2008 mit dem Z entspannt. POI Gaviapass Italien | ÖAMTC. Es war aber immer außerhalb der Saison und in der Woche, also extrem wenig Verkehr #19 Es war aber immer außerhalb der Saison und in der Woche, also extrem wenig Verkehr Das hilft! #20 Bei der Tour bin ich dann aber doch nicht über den Gavia gefahren. Hin ging's über Hantenjoch+Timmelsjoch und zurück über Plöckenpass und Großglockner Hochalpenstraße, die fehlten mir noch in der Sammlung. #21 Ich bin den Gavia mit dem Z im Sept. 21 schön leer, hat mir viel Spaß gemacht! #22 Habe den auch diesen August gemacht. Wenig Verkehr, ab und zu Kühe, meist schmal - aber wir fahren ja auch keinen Lambo #23 Ihr seid ja hier die Profis.
Gaviapass: Alles wichtigen Infos Wer diesen Anstieg im Nationalpark Stilfser Joch bezwingen will, muss 1400 Höhenmeter hinaufklettern. Passhöhe 2. 618 m Länge 26 km Höhenmeter 1. 400 Hm Steigung Ø 6, 3% Steigung max. 16% RoadBIKE Der Berg: Vor dem Gaviapass hat sich lange Zeit der ein oder andere Radfahrer gedrückt. Nicht nur wegen der knackigen Steigung, sondern auch aufgrund der sehr schlechten Straßenverhältnisse. Erst Ende des letzten Jahrhunderts ließen die Italiener die Südrampe durchgängig asphaltieren. Gávia-Passstraße | Planetoutdoor. Der Anstieg: Einer der schönsten Hochgebirgspässe Europas lässt sich von zwei Seiten bezwingen. Nordrampe: Auf der zweispurigen, relativ gut ausgebauten Nordrampe schrauben sich Rennradfahrer auf zehn Serpentinen zum Gipfel und klettern dabei auf 26 Kilometern 1401 Höhenmeter hinauf. Von dieser Seite des Bergs haben Sie eine weite Sicht bis zum Ortler. Wenn Sie in Bormio, entlang des Torrente Frodolfo starten, passieren Sie Santa Caterina. Bevor Sie anschließend den Wald verlassen, sollten Sie sich auf einige starke Steigungsspitzen gefasst machen.
#30 Ich löse das, indem ich das Abfahrtsdatum bei Google Maps auf Juli drehe... #31 Anhang anzeigen 526937 habe das mal eingegeben, da komme ich bei ca 150-200km mehr raus. Ich werde das mal so einplanen. Klingt gut! :) #32 Bei der Alternative Plöckenpass vs Nassfeldsattel würde ich den Nassfeldsattel vorziehen. Ist uriger und der Anschluß Predilpass ist nahtloser zu fahren. Gavia pass mit auto remote. Im Kanaltal nicht zu schnell, da sind häufiger mal Geschwindigkeitskontrollen. Was auch noch richtig genial ist, südlich von Kobarid gibt es ein kleines Bächschen. Wenn man sich da reinlegt kommen kleine Fische und knabbern die Hautschuppen ab. Am besten den Bostian Jazbec danach fragen. #33 Bist du denn Familienmitglied der Jazbec oder wie kommts zu dem Namen wenn ich fragen darf #35 Na das ist mal ne Story... sich einfach nach ner heißen Milf ausm Urlaub nennen Kinofan Der Tunnelfetischist unter den "Dreien" #36.... und wenns mal zu eng wird, einfach wenden: Wenden in 26 Zügen: Bei diesem Manöver bleibt das Herz stehen - Video Dieser Fahrer hat wohl Nerven aus Stahl.
Wer gleich den Tonalepass anhängen will, muss gar nicht in die kleine Ortschaft hinein, sondern kann diese umfahren, um auf die Staatsstraße 42 zu gelangen, die hier zur Tonalepasshöhe hochzieht. Die ist, wie unter der nachfolgenden Tour 42 beschrieben, 11, 5 km und 626 Höhenmeter entfernt. Bis ins Etschtal, in welches das Nocetal, im oberen Teil auch Val di Sole oder Nonstal genannt, bei Mezzocorona einmündet, sind es dann aber noch 82 km. Verkehrsinfo Passo di Gavia heute - Straßenverkehr in Echtzeit - ViaMichelin. Diese fallen zwar meist ab, aber man wird feststellen, dass längere flachere Abschnitte und auch einige kürzere Gegensteigungen bis 8% noch einiges an Kondition erfordern. Wer davon allerdings genug hat, der kann sich vielleicht überlegen, ob er in Dimaro, von der Passhöhe 27, 5 km entfernt, die Auffahrt über die Nordseite des Campo-Carlomagno-Passes (Tour 43) unternimmt und dabei der Brentagrupe einen Besuch abstattet.