actionbrowser.com
Alle drei Parameter sind wichtig für Ihr Motorsteuergerät, denn dieses muss zu jeder Zeit genau die Einspritzmenge an Kraftstoff berechnen, damit Ihr Fahrzeugmotor optimal arbeiten kann. Darüber hinaus sind die Messwerte auch notwendig, um die eventuell vorhandene Abgasrückführung präziser zu steuern. Der Luftmengenmesser war dabei ein Sensor, welcher in älteren Fahrzeuggenerationen zum Einsatz kam. Dieser war nicht in der Lage mehrere Parameter zu messen, sondern bestimmte lediglich, wie viel Ansaugluft zu Ihrem Motor strömte. Bei heutigen Fahrzeugmodellen gibt es zwei unterschiedliche Varianten des Luftmassenmessers mit unterschiedlicher Pinbelegung. Nochmal LMM-Stecker 530d abziehen - Bitte um Mithilfe - Fünfer - BMW-Treff. Die beiden Versionen bezeichnet man dabei als Hitzdraht- bzw. Heißfilmluftmassenmesser. Bei ersterem dient ein beheizter Draht als Messelektrode, wobei deren Temperatur in etwa bei 100 °C liegt. Die Messung erfolgt dabei anhand der Abkühlung des Drahts bzw. durch die Bestimmung der Zeit, um den Draht wieder auf 100 °C zu bringen. Bei den Heißfilmkomponenten erfolgt die Messung mit Hilfe von flächigen Platinelektroden auf Keramikelementen, sodass Heizwiderstand, Temperaturwiderstand und Sensorwiderstand gemessen werden können.
Luftmassenmesser Ist der Luftmassenmesser defekt kommt es zu Leistungsverlusten und einem gesteigerten Spritverbrauch. Der Luftmassenmesser kann bei einem Defekt zu Leistungsverlusten beim Beschleunigen, einer schlechten Gasannahme und Aussetzern beim Zünden führen Durch die nicht gut optimierte Menge an Sprit und Luft bei der Verbrennung kann sich ein defekter bzw. gealteter Luftmassenmesser auch beim Tanken äußern, das der Spritverbrauch steigt. Nicht jeder Motor hat einen Luftmassenmesser verbaut. Er befindet sich in der Regel direkt hinter dem Luftkastenfilter, also auf der Eingangsseite der Luftzufuhr zum Motor und ist mit einer Schelle am Ansaugschlauch befestigt. Was ist der Luftmassenmesser? Der Luftmassenmesser befindet sich direkt hinter dem Luftfilterkasten und ist mit einer Schelle am Luftansaugschlauch befestigt. Luftmassenmesser ist ab, auto läuft trotzdem. Es handelt sich um ein sehr sensibles elektronisches Messteil mit zwei eingebauten dünnen Wolframdrähten die den Durchfluss der Luft messen. Die Drähte befinden sich geschützt hinter Plastik-Gittern.
Luftfiltergehäuse zusammen bauen Benötigtes Werkzeug Benötigte Ersatzteile Luftmassenmesser Zeitbedarf ca. 0 Stunden, 30 Minuten Schwierigkeitsgrad Klasse 3 Kommentare
Wenn man nun Pin 5 (Messsignal) abgeklemmt hat erkennt die ECU das zwar, weil der Wert sicher nicht 0V bei null Luftmasse ist (Zustand: Zündung ein, aber Motor steht noch), stuft den fehlenden Wert aber noch nicht als kritisch ein (je nach dem was die Bosch oder VW´ler, die den Datensatz programmiert haben als kritisch betrachten). Wenn der Motor dann gestartet ist und der Wert ist immer noch nicht vorhanden, benutzt die ECU einen fest programmierten Wert, der halt dann nur ´nen Kompromiss darstellt, weil er natürlich nicht mehr proportional der angesaugten Luftmasse ist! War Gestern Nachmittag noch beim Freundlichen und hab mir ´nen LMM (natürlich Defekt) zum testen besorgt und hab ihn mit unserem LMM für Gasmotoren verglichen!!! Er hat absolut die gleichen Abmasse (Eintauchtiefe, Gehäuse & Schraubenbefestigung). Luftmassenmesser prüfen - Symptome & Fehlersuche | HELLA. Der Einziege physikalische Unterschied ist der Steckanschluss, der etwas anders ist. Pin-Belegung ist scheinbar gleich. Jetzt kommt es nur noch auf die Kennlinie und die elektrischen Werte an.
Diskutiere LMM Steckr abziehen! -???? im 1M - Antrieb Forum im Bereich 1M - Tuning; Hallo! Was passiert wenn ich den Stecker vom LLM abziehe, habe einen offenen Sportluftfilter?? Und ändert sich oder verstellt sich etwas wenn ich... #1 Hallo! Und ändert sich oder verstellt sich etwas wenn ich dann wieder nach einpaar gefahrenen kilometern wieder ranstecke!? (? ( 05. 12. 2006 #2 Eibi dein steuergerät brauch die infos vom lmm, wenn du den abziehst läuft dein leon wie nen sack nüsse... kannst es ja ausprobieren #3 Pommes Stimmt nicht ganz, der Wagen läuft dann problemlos mit dem Ersatzwert. Aber das sollte man eigentlich nur machen um einen defekten LMM zu identifizieren. #4 Da kann ich Pommes nur zustimmen, der Wagen geht mit abgestecktem LMM sehr gut, ist wohl eine ausgezeichnete Einstellung im STG gespeichert, die den Wagen ohne LMM gut laufen lässt. So kann man auf jeden Fall prüfen, ob der LMM defekt ist oder nicht. D. h. wenn der Wagen bei abgesteckten LMM besser läuft, ist meistens der LMM defekt.
Gruß #5 Danke für Eure Empfehlungen. Werde morgen mein Glück versuchen. Gruß Gerd #6 So sieht das Teil von hinten aus: Man kann auch den gesamten Stecker mit Halterung rausschrauben (2 x Torx, ich glaube 25). So habe ich es beim ersten Mal gemacht, als der Stecker einfach nicht raus wollte. Gruß PESCH996 #7 Die Torx-Schraube hat einen Stift in der Mitte (wenn es noch original ist) - das erfordert einen Torx mit Loch, wenn man die Schraube rausschrauben will. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 3 2 3
Ich habe seit längerem ein hohen Verbrauch, ich komm selbst auf Langstrecke nie unter 12L hin... Letztes Jahr schafte ich teilweise es in den 8, 8 bereich (auf Langstrecke) Von der Leistung her, merk ich keinen unterschied... #13 Klar kann das sein, kommt wohl immer auf die "Umwelt-Bedingung" an, die Default-Wert können ja "zufällig" mit den Ist-Werten übereinstimmen Weißt du sicher dass deiner die Leistung erreicht? #14 Also von Beschleunigung her, merk ich nix (ist aber nur gefühlt - das kann ja auch trügen)... Höchstgeschwindigkeit erreicht er auch... Also geh ich von gleichbleibender Leistung aus... Aber ich kann mir doch nun nicht einfach auf Verdacht nen neuen Luftmengenmesser kaufen?! Hatte mal auch was gelesen wenn die Lambas nicht mehr gut sind, geht der verbrauch auch hoch... #15 Du kannst den LMM ja abstecken und schauen ob er dann schlechter läuft, aber das ist auch nur so eine Halbwahrheit... Bisher konnte mir noch keiner eine sichere Prüfung des LMM empfehlen, gewechselt wird meist auf Verdacht, wenn sonst nichts im FS steht.