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Das neue "Eispickel"-Design des Dunlop Trailmax Meridian lässt den Reifen doch enduromäßig aussehen und die sonstigen Eigenschaften (Rayon-Karkasse und aktuelle Gummimischungen in Multi-Tread-Technologie) entsprechen dem was gute Gummibäcker heute für einen guten Reifen zusammen stellen. Nach der Einfahrkontrolle konnte ich nun heute die abschließende Runde drehen, damit ich das Fahrverhalten bei High Speed und unter voller Last in Kurven ausprobieren konnte. Gespannt bin ich immer auf die ersten Kurven nach dem los fahren mit den jungfräulichen Reifen. Beim ersten losrollen erstmal die Feststellung das die Reifendrucksensoren der GS was ganz anderes anzeigen als bei meiner K 1600 GT vorher. Musste ich bei der K 1600 GT um den vorgeschriebenen Druck in der Anzeige zu sehen 0, 2-0, 3 Bar mehr auffüllen, werden auf der R 1250 GSA im Cockpit gegenüber dem eingefüllten Druck 0, 2 Bar zu viel angezeigt. Dann nach 700 Meter die erste richtige Kurve. Yepp, neutral geht es dadurch. Da an dem Tag die Straßen oft noch feuchte Teilabschnitte haben fahre ich die neuen ein wenig vorsichtiger ein.
Hallo Motorrad Gemeinschaft, ich habe gesehen, das kaum einer über den Dunlop TRAILMAX MERIDIAN seine Erfahrungen geteilt hat. Deswegen möchte ich meine subjektive Wahrnehmung über diesen Reifen mit euch teilen. Zuvor hatte ich den Bridgestone drauf, dies war der Standard Reifen bei Auslieferung. Nach der Montage vom neuen TRAILMAX MERIDIAN, ist mir gleich sein einlenkverhalten aufgefallen. Dies ist mir viel leichter gefallen. Ich hatte auch keine Probleme mit der Beschichtung der neuen Reifen. Der Reifen ist kein mal weggerutscht. Nach ein paar Kilometern habe ich ein großes Vertrauen in den Reifen bezüglich der Schräglage aufbauen können, des Weiteren ist mir seine extrem gute Spurhaltung aufgefallen. Ich hatte das Gefühl, als ob ich in der Schräglage die Hände vom Lenkrad nehmen könnte und dabei noch Vollgas zu geben ohne dass das Motorrad sich aufzustellen versucht. Da ist mir der einzige negative Punkt aufgefallen, je nach dem wie man aus der Kurve beschleunigt oder ein Kurvenwechsel statt findet, muss man sogar Lenkimpulse geben um das Motorrad nach der Kurve wieder aufzustellen und um in die nächste zu kommen.
Test Nummer 10/2019 auf eigener Maschine, der neue Dunlop Trailmax Meridian – jetzt auf R 1250 GS Adventure.
Vorweg – nun passt es für mich perfekt Negatives: • Optik (schmal) • natürlich nicht wirklich Geländetauglich • schwer (4, 3kg Vorn, 7, 7kg Hinten) Positiv: • kein kippeliges Fahrverhalten mehr • kein versetzen bei kleinen Bodenwellen mehr • saubere möglich Line insbesondere bei langen und schnellen Kurven (hier ist die größter Veränderung spürbar) • das hoppelnde Vorderrad ab 70km/h…verschwunden • das unsichere Gefühl auf nasser Fahrbahn (insbesondere unter 10 Grad)… weg. • Traktionskontrolle hat selbst bei kalten und nassen Wetter kaum noch eingegriffen • die Eigendämpfung ist gegenüber den originalen 610 super (wodurch evtl. auch das hoppeln ab 70km/h verschwunden ist? ) Dieser Reifen passt ausgezeichnet zur Africa Twin und verwandelt sie m. M. n. gar zum kleinen "Landstraßen Räuber" ((Alles mein subjektives Empfinden und nein…ich bin kein Profi)) Grüße aus NRW #5 wann gibts die etsten Tests. Gerade im Vergleich zum PS2 CTA3 und a41. Fahrprofiel 95 Straße. #6 Hallo Miteinander, nach zwischenzeitlicher fast 1, 5 jähriger gesundheitlicher Zwangspause die meine AT nur stand, werde ich Anfang April auf den Trailmax Meridian wechseln, weil ich die nächsten 18 Monate auf loses Geläuf ohnehin verzichten muss und der Karoo Street hinten etwas eckig gelaufen ist.
Aber Laufleistung sei nicht das einzige Kriterium, das bei der Entwicklung des "Trailmax Meridian" im Fokus gestanden habe. cm Hier lesen Sie den kompletten Beitrag … NUR PREMIUM- UND ONLINE-ABONNENTEN HABEN ZUGRIFF AUF NRZ+-BEITRÄGE UND UNSER E-PAPER. MELDEN SIE SICH BITTE AN. Login LESER WERDEN Freitag, 30. August 2019 /
Trotzdem schafft der Meridian sofort Vertrauen und auch unter diesen Bedingungen geht schon was und es reicht um in "meinen" schnellen Kurven bei feuchter Straße die Autos hinter mir zu lassen. Am nächsten Tag fahre ich zur Einfahrkontrolle und bekomme eine RT mit "ausgelutschten" Reifen die aber vom Profil her in Ordnung sind mit. Habe mir bald nicht mehr vorstellen können was Reifen auch für negative Fahreigenschaften hervorrufen können. Kurven egal mit welcher Geschwindigkeit sie gefahren werden müssen (vom wenden auf der Straße, Kehren oder langgezogene Kurven) erfordern so dermaßen Kraft zum gegenlenken weil die Maschine in die Kurve fallen will, das ich nur verkrampft mit der RT rum eiere. Abends, nach Feierabend es hatte auch gehagelt sind bei 2-3 Grad die Straßen pitschnass und ich muss bei Dunkelheit "klein-Klein" von Wiehl nach Eitorf. Da machen es mir dann, obwohl es eigentlich größerenteils schönste Mopedstrecken sind nicht mehr Spaß die Kilometer zu fahren. Nach dem Tausch auf meine R 1250 GSA sofort das Aha Erlebnis.