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Der war vor 30 Jahren so gut wie ausgestorben. Vor allem neue Sicherheitsbestimmungen in den USA hatten den Flitzern mit dem flexiblen Verdeck zugesetzt. Der einzige Überlebende war der Alfa Romeo Spider, doch der war Ende der Achtzigerjahre technisch veraltet. Mit Klappscheinwerfern und klassischem Hinterradantrieb kam der Mazda MX-5 im Jahr 1989 zunächst in den USA auf den Markt, ein Jahr später in Deutschland. Der Einstiegspreis lag bei etwa 35. 000 Mark. Mazda mx 5 na wertsteigerung je. Das Kontingent war hierzulande binnen Tagen ausverkauft: Der Zweisitzer lag wie ein Brett auf der Straße, die Schaltwege des Fünfganggetriebes waren knackig kurz. Auch der moderne 1, 6-Liter-Vierventilmotor überzeugte. Die 115 PS reichten aus, um den nur rund 975 Kilogramm schweren Wagen auf bis zu 195 km/h zu bringen. 1994 wurde ein 1, 8-Liter mit 131 PS nachgereicht, der aber kaum mehr Beschleunigung und Endgeschwindigkeit brachte. Wegen der Lieferengpässe orderten deutsche Mazda-Händler bald US-Versionen als Grauimporte vom MX-5.
Youngtimer Wert-Giganten 2018Flotte Roadster von Mazda und Alfa Romeo Erfreulich für Fans des Kult-Roadsters MX-5: Auch dank der hohen Produktionszahlen gibt es den Ur-MX-5 mit den Klappscheinwerfern (NA) und den Nachfolger (NB) noch zu kleinen Preisen zwischen 4000 und 5000 Euro. Ab dem kommenden Jahr gibt es für den Kult-Japaner dann das H-Kennzeichen - so werden seine Unterhaltskosten nochmal günstiger. Preisentwicklung Mazda MX-5 (NA, ab 1989) Ebenfalls ein gesuchter Klassiker, allerdings mit deutlich höherem Preisniveau: Der Alfa Romeo Spider. Teuer sind vor allem die ersten Exemplare ab 1966. Über alle vier Generationen hinweg (bis 1993) blieb sich der Spider optisch weitgehend treu und hält ein hohes Preisniveau - wenn auch zuletzt mit leicht fallender Tendenz. Eine Preisentwicklungs-Übersicht verschiedener Spider-Generationen ab 2010 finden Sie bei unseren Daten aus dem letzten Jahr. Das MX-5 Ansaugsystem – mxfive.at – Alles über den Mazda MX-5. Alfa Romeo Spider Einige Bilder werden noch geladen. Bitte schließen Sie die Druckvorschau und versuchen Sie es in Kürze noch einmal.
Zunächst gab es nur den 1, 6-Liter-Benziner mit 115 PS, 1994 kam der 1, 9-Liter mit nicht gerade spritzig wirkenden 131 PS dazu. Im Jahr darauf wurde der 1, 6-Liter-Basismotor auf 90 PS reduziert. Bei regelmäßiger Wartung sind Laufleistungen von bis zu 400. 000 Kilometern möglich. Der Zahnriemen sollte alle 90. Mazda mx 5 na wertsteigerung op. 000 Kilometer gewechselt werden. Defekte Zündkabel und Zündspulen sind häufig Ursache für unrunden Motorlauf und Leistungsverlust. Verschlissene Hydrostößel machen sich durch ein Ticken bei heißem Motor bemerkbar und sollten ausgetauscht werden. Der TÜV bemängelt regelmäßig die bei nachlässiger Wartung einseitig verschleißenden und zudem zum Festgehen neigenden hinteren Scheibenbremsen. Die Straßenlage, die perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 und nicht zuletzt der Hinterradantrieb in Kombination mit der knackigen Schaltung machen den MX-5 zum agilen Schönwetter-Flitzer – aber nur, wenn das Fahrwerk mitspielt. Zu oft leidet der Fahrspaß unter defekten Koppelstangen aufgrund gut gemeinter Optimierungsmaßnahmen wie härteren Federn, Sportstoßdämpfern und Breitreifen.
Seine Beliebtheit verdankt der Kompaktwagen vor allem den Erfolgen im Rallye-Sport in den 1980er und frühen '90er Jahren. Daher kommen auch der Allradantrieb und der 185 PS starke Motor. Käufer sollten auf eine gute Wartung achten, denn die Rallye-Technik ist sensibel. Etwa 14. 500 Euro kostete der Lancia im vergangenen Jahr, ein Plus von 47, 9 Prozent. Foto: Fiat 9 / 10 Platz 2: Alfa Romeo 2000 Spider Veloce Auf eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h schaffen es die 132 PS des Topmodells Veloce des italienischen Cabrios. Mazda MX-5 als Oldtimer: Das Auto, das nicht alt wird - DER SPIEGEL. Auch die Wertsteigerung kann sich sehen lassen: 13. 800 Euro kostete ein Straßenflitzer aus den Baujahren 1974 bis '83 im vergangenen Jahr. 2001 waren es noch 9200 Euro. 10 / 10 Platz 1: Chevrolet Corvette (T-Top) Auf der Pole Position liegt nicht etwa ein Italiener, sondern ein waschechter Ami. "Stachelrochen" wird die dritte Generation der Corvette genannt. Der Durchschnittpreis für Cabrios aus den Baujahren 1978 bis '82 lag 2011 bei 18. 800 Euro, 84, 3 Prozent mehr als vor zehn Jahren.
Foto: Mazda 3 / 10 Platz 8: Maserati Biturbo Der kleine Maserati ist unter der Haube ein echter Italiener: Ein Zweiliter-V6-Motor bringt aufgepeppt mit zwei Turboladern 180 PS auf den Asphalt. Der Biturbo S, der 1983 debütierte, verfügt über sogar 210 PS. Der Durchschnittspreis für das Coupé lag 2011 bei 9200 Euro - immerhin 10, 8 Prozent mehr als 2001. Foto: Stahlkocher / Wikipedia 4 / 10 Platz 7: Matra Murena Eines fällt beim Sportwagen des französischen Herstellers Matra sofort ins Auge: Hinter der Frontscheibe haben drei Personen Platz. Der Durchschnittspreis stieg in den vergangenen zehn Jahren um 22 Prozent, 2011 lag er bei 8300 Euro. Die Wertsteigerung dürfte auch damit zusammenhängen, dass das Coupé nur vier Jahre lang vom Band lief. Insgesamt wurden knapp 11. 000 Fahrzeuge mit 1, 6 oder 2, 2 Liter-Motoren gebaut. Foto: Peugeot 5 / 10 Platz 6: Toyota MR-2 Der Name ist Programm bei dem Flitzer aus Japan: MR steht für Mittelmotor, die Ziffer 2 für zwei Sitze. Den Fahrspaß gibt es für kleines Geld.