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Aber das ist wirklich Kleinkram. Anhand der Bilder einer Seite lässt sich die Evolution der Bildbearbeitung ein wenig nachvollziehen – aber anhand, und das ist ein kleiner Schönheitsfehler, das gebe ich zu, von Screenshots des Bildschirms. Um solche Probleme zu lösen, gibt es Software und die kann ich leidlich gut bedienen. Also wurde das Bild aufgehellt. Dabei stellte sich heraus, dass die Artefakte, also Bildstörungen, die schon vorhanden waren, stärker zu Tage traten. Also war auch diesbezüglich ein Eingriff notwendig, in der Hoffnung, dass die Qualität im Druck nicht zu stark darunter leidet. Denn ich hätte den Leser:innen und mir einen Bärendienst erwiesen, wenn das Bild nun lichter gewesen wäre – aber unansehnlicher geworden wäre. Die Problemstellen ergeben sich sehr oft bei Schrift. So war es auch in diesem Fall. »Zielgerade und Langstrecke« -- maigret.de -- Alles über Kommissar Maigret und seinen Autor Georges Simenon. Einzelne Buchstaben hatten nicht mehr den richtigen Kontrast. Um die klaren Konturen hatten sich dunklere Artefakte gebildet. Da musste zum Pinsel gegriffen werden, um die ärgste Gräuel zu beseitigen.
» Und er sagte voraus: «Die Leistungsdichte ist höher als in der bisherigen Saison, es sollte also spannend werden. » Gefragt nach seinen Hauptgegnern und den Problemen seines Rivalen Max Verstappen, erklärte Leclerc daraufhin: «Max wird sicherlich schnell sein, sobald sie die Probleme gelöst haben. Die grosse Überraschung ist derzeit Mercedes, sie haben auch mit viel Sprit an Bord eine gute Figur gemacht. Es wäre toll, wenn sie mit Red Bull Racing und uns an der Spitze mitkämpfen könnten. » 2. Training, Miami 01. George Russell (GB), Mercedes, 1:29, 938 min 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:30, 044 03. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:30, 150 04. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:30, 179 05. Fernando Alonso (E), Alpine, 1:30, 372 06. Lando Norris (GB), McLaren, 1:30, 535 07. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, 1:30, 547 08. Was wird schnell schmutzig found. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, 1:30, 860 09. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:30, 861 10. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:30, 921 11. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:30, 964 12.
Er weiss: «Wir müssen also alles richtig hinbekommen, und ein paar Optionen für die Abstimmung des Fahrzeugs finden, um dann hoffentlich in einer guten Position zu sein. » Mit Blick aufs Qualifying hielt Schumacher fest: «Wir hatten heute schon ein Chaos und es war schwierig, freie Fahrt zu finden. Ich kann mir also vorstellen, dass es auch im Abschlusstraining knifflig wird. Aber wir haben viel gelernt und es gibt auch noch eine Menge zu lernen. Ich freue mich auf jeden Fall schon auf morgen. » Haas-Teamchef Günther Steiner erklärte: «Das war eine interessante Session auf einer neuen Rennstrecke, auf der es noch viel zu lernen gibt. Ich denke, wir sollten uns noch verbessern können, aber insgesamt bin ich zufrieden mit den heutigen Erkenntnissen. Ich denke nicht, dass wir in einer schlechten Position sind. Was wird schnell schmutzig die. Wir werden versuchen, uns im dritten Training weiter zu verbessern, um gut vorbereitet ins Qualifying zu starten. » Magnussen, der im erste Training die neuntschnellste Runde drehte und die zweite Session auf dem zehnten Platz abschloss, sagte zum Miami-Auftakt: «Wir haben versucht, so schnell wie möglich zu lernen und die Fahrzeug-Balance rasch zu finden.