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Ist übrigends mittlerweile dunkelblau. Der Druck sinkt je weiter weg von der Pumpe, deshalb der kleinere Wert am Kopf. 15 Hallo, ich habe die alte ZE da ist nur ein Öldruckschalter vorgesehen Nun hab ich einen KR Motor verbaut, der ja zwei Öldruckschalter verbaut hat Zur Zeit habe ich nur den 0, 3 Bar angeschlossen doch dann fängt es an zu summen ab ca. 3. 000 Umdrehungen Wie muss ich denn diese anschließen? Ich hab den Kabelbaum so umgepinnt 0, 3 Bar Ehemaliger Stecker D Pin 1 auf Stecker C Pin 12 1, 8 Bar Ehemaliger Stecker D Pin 21 auf??? 16 meines Wissens kannst du die dynamische Öldruckkontrolle nicht so ohne weiteres mit der ganz alten ZE betreiben. Golf 1 öldruckschalter prüfen ob. Dafür brauchst du den Kabelbaum aus einem Benziner jünger als 08/1982 mit der neuen ZE mit den Stecksicherungen und das Kombiinstrument mit der Platine für die dynamische Öldruckkontrolle. Das passende Kombiinstrument hast du ja offenbar, sonst würde es nicht summen. MfG 1985-heute Jetta C Diesel (JK) 09/83 alpinweiß (Alltagsfahrzeug - außer bei Salz) 2005-2015 Golf GTI Trophy (JJ) 09/83 heliosblau met.
Leider ging die ldruckanzeige nicht mehr, als die ldruckprobleme angefangen haben. Habe da nach wie vor das 10W60 in Verdacht. Wei bis heute nicht, was das war. Der Motor liegt mit nur 20tkm in der Garage....... Ich wrde auf die Geber tippen, wechsel die mal aus (sind leider nicht ganz billig). 30. 2002, 12:18 # 6 Hallo, eventuell knnte auch die lpumpe hinber sein. In der "Reparaturanleitung" von Bucheli steht beschrieben wie sie berprft wird. Leider muss dazu die lwanne ab. Wenn du willst versuche ich mal eine Zusammenfassung zu posten oder schicke dir einen Scan. Ansonsten wrde ich tatschlich mal mit den Gebern anfangen-teuer sind die wirklich nicht. Letztes Jahr habe ich beim VW-Zentrum in Bayreuth ca 16 DM (fr einen, sind 2 Stck) gezahlt. Vorrtig drften die auch bei jedem Hndler sein-die gehen fters kaputt. Thorsten 30. 2002, 14:31 # 7 danke schon mal fr eure hilfe! 1.6FSI Öldruck zu niedrig ?? - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. ich werde die PIRELLI am 04. Mai aus dem Winterschlaf holen, die Geber austauschen (wenn ich sie finde!
504 00 und 507 00. 15 Ob es beim Freundlichen immer 5W30 ist weiss ich nicht, aber sollte im Normalfall eigentlich so gut wie immer 5W30 sein. Ich kann dir Öl von Addinol nur empfehlen. Habe seit dem letzten Wechsel nun Addinol drin und der Wagen läuft hörbar ruhiger. Ja du kannst zum nachkippen anderes Öl verwenden, solange es die Spezifikationen erfüllt. Dein Auto geht auch nicht kaputt davon, wenn du jetzt Öl ohne Norm einkippst zum nachfüllen, solange es kein Frittenfett ist 16 Was muss ich eigentlich machen, um vom LongLife Gedöns dann beim nächsten Wechsel auf ein festes Intervall umzusteigen mit 5W-40 Öl? Geht das einfach so durch selbstständiges Wechseln oder muss da beim Auto irgendwas codiert werden? Ich frage deshalb, weil ich vom Codieren schon öfter gelesen habe. 17 Hoi, Es gibt mehrere Möglichkeiten: 1: Bei Benziner sind für Jahresintervalle 50200 mit 15. 000km vorgegeben. Longlife 50400 mit max. 30. Golf 1 öldruckschalter prüfen in usa. 000km, die beim GTI direkt nach den Wechsel nur 18. 000km anzeigt. 2: Einfach jährlich wechseln.
Das ist dann schon sehr kritisch für den Motor. Ursachen für zu geringen Öldruck Zu geringer Öldruck kann im Allgemeinen folgende Ursachen haben: Falsches Öl: zu dünnflüssiges Öl kann eine Ursache sein. Manche Leute glauben mit teurem, synthetischem Öl (z. B. 5W40 oder gar 0W40) ihrem Motor etwas gutes zu tun - weit gefehlt! Unsere Motoren im Cabrio wurden für dickflüssiges 15W40 Öl gebaut. Daher ist es ratsam lieber ein gutes 10W40 oder 15W40 Öl zu nehmen - das ist wesentlich billiger und gesünder für den Motor! Öldruckschalter defekt: Es kommt häufig vor daß einer oder beide Öldruckschalter kaputt gehen. Dann bekommt das Öldruckkontrollgerät falsche oder keine Signale mehr geliefert und gibt falschen Alarm. Ölpumpe defekt: hin und wieder kommt es vor daß die Ölpumpe im Motor nicht mehr genug Druck aufbauen kann weil sie verschlissen ist. Kommt vor, ist aber eher seltener der Fall. GOLF V 1.4 TSI BMY, Sporadische Öldruck anzeige - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Öldruckkontrollgerät defekt: Ist auf der Platine hinter dem Tachometer das Öldruckkontrollgerät defekt, dann können Warnlämpchen und Summer auch an angehen obwohl die Öldruckschalter korrekte Werte liefern und der Öldruck in Wirklichkeit in Ordnung ist.
Aber Du solltest wirklich erstmal sagen, wie sich das Problem uert. Geht der Warnton an oder luft der Motor im Leerlauf auffllig rauh? Welches l fhrst Du und seit wann? 28. 2002, 22:08 # 4 also: ich fahr ganz normales l, laut Vorbesitzer hat er zwar immer(! ) Syn oder Halb-Syn bekommen, fahr jetzt aber wenn berhaupt Halb-Syn, hab nicht im Kopf welches! ich hab einen Motometer ldruckmeser, und das zeigt genau wie die Warnled bei warmenmotor einen ldruck an der unter 1Bar bei rund 890 Umdrehungen liegt, sobald ich etwas den Leerlauf anhebe ist der Druck wieder 1 bar und die LED geht aus! Einen Warnton ertnt nicht und der Motor macht keine Gerusche, leistung ist das aber der ldruck glaub ich kommt auch bei hohen Drehzahlem kaum ber 5 bar! So was knnte ich vergessen haben? Ölpumpe prüfen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. 30. 2002, 09:57 # 5 Mte eigentlich okay sein: Bei "Leerlauf" ist die Warngrenze bei 0, 3bar, bei Drehzahl (wei nicht ab welcher) ist 1, 8bar unteres Limit. Bei meinem alten DX hatte ich genau die gleichen Werte wie Du auf den VDOs.