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Hallo EP123, die Schulung der beteiligten Personen / Landpersonal wird verbindlich vorgeschrieben. Zu diesen Tätigkeiten gehört auch das Ausstellen der Beförderungsdokumente. Grundsätzlich sollte niemand das Beförderungsdokument unterzeichnen, der/die nicht gem. IMDG-Code geschult worden ist. Dazu muss derjenige, der das Beförderungsdokument mit der "Absenderklärung" unterzeichnet, sich auch körperlich von dem ordnungsgemäßen Zustand der Sendung überzeugen. Die Absendererklärung stellt die Haftungsgrundlage dar. Ist die Sendung nicht ordnungsgemäß verpackt, markiert, gekennzeichnet usw., muss derjenige, der die Absenderklärung unterzeichnet hat, auch dafür haften, d. h. im Endeffekt zahlen. Wer darf IMO-Erklrung unterschreiben? - Gefahrgut-Foren.de. Die Erklärung "im Auftrag" bzw. "on behalf of" hilft hier nicht. Selbstverständlich muss ein Gefahrgutbeauftragter mit einer gültigen Schulungsbescheinigung für den Seeverkehr bestellt werden; Ausnahme, es handelt sich um freigestellte Güter im Sinne des IMDG-Codes (GbV). Auch der Verpacker muss speziell in die Besonderheiten der Verpackungsvorschriften für den Seeverkehr eingewiesen werden.
Gefahrgut per Seefracht Eine (sogenannte) multimodale Beförderung gefährlicher Güter, welche den Vor- und Nachlauf per Strasse (ADR) oder Schiene (RID) und eine Beförderung per Seefracht beinhaltet, verlangen in Kapitel 5. 4 des IMDG-Codes die Erstellung einer konformen Dokumentation für den Versand gefährlicher Güter per Seefracht, auch als IMO-Erklärung bezeichnet. Da sich der Verkehrsträger wesentlich vom Landtransport unterscheidet, sind zusätzlich und spezielle Angaben in der Dokumentation erforderlich. Dies gilt selbst dann, wenn ein mit Gefahrgut beladener Lkw den Weg über das Wasser mit der Fähre zurücklegt. Wir prüfen daher auf Wunsch entweder Ihre IMO-Erklärung oder erstellen direkt eine separate IMO-Erklärung anhand Ihrer Angaben. Imo erklärung wer stellt aus der. Hierzu benötigen wir von Ihnen immer die jeweils aktuellen Sicherheitsdatenblätter der relevanten Gefahrgut-Artikel sowie eine detaillierte Packliste oder einen Lieferschein. Bitte beachten Sie, dass Innenverpackungen (Inhalt, Art und Menge) ebenfalls ersichtlich sein müssen, da dies von den Reederein verlangt wird.
B. bei Sammelladungen sehr gefährliche Konstellationen entstehen können. Der Gedanke "2, 3 Liter Farbe, was kann da schon passieren... " ist auf den ersten Blick sicherlich nicht von der Hand zu weisen. Aber wo sollte hier die Grenze gezogen werden, wenn alle so denken? Gruß Dieter
I 1. ) Kennbuchstabe für "infektiös" (engl. "infeCtious"). Findet u. a. Anwendung bei den Klassifizierungscodes des Gefahrgutrechts und unterteilt sich in I1: Ansteckungsgefährlich, gefährlich für Menschen I2: Ansteckungsgefährlich, gefährlich nur für Tiere I3: Klinische Abfälle I4: Biologische Stoffe (wo sich u. a. diagnostische Proben verstecken). 2. ) Iod. Chemisches Element, UN-Nummer 3495. Bei Raumtemperatur fest, geht jedoch bereits bei Raumtemperatur direkt vom festen in den gasförmigen Zustand über (Sublimation). IAEA International Atomic Energy Agency. Internationale Atomenergie-Behörde, Wien. IAEO Internationale Atom-Energie Organisation. Deutsche Fassung für → IAEA. Die interaktive Vorlage für Ihre IMO-Erklärung - fokus GEFAHRGUT. IATA International Air Transport Association. Internationale Lufttransport Vereinigung, Montréal + Genf. Geben u. a. die IATA-DGR heraus. IATA-DGR Dangerous Goods Regulations. Regelwerk für den Transport gefährlicher Güter im Luftverkehr der IATA es jedes Jahr neu (ohne Übergangsfrist), kostet jedes Jahr immer mehr (2018 ca.
Zweitsprache Netzjargon: Was bedeuten diese Chat-Abkürzungen? Du willst keine News rund um Technik, Games und Popkultur mehr verpassen? Keine aktuellen Tests und Guides? Dann folge uns auf Facebook ( GIGA Tech, GIGA Games) oder Twitter ( GIGA Tech, GIGA Games).
Deswegen heißt z. B. Salzsäure nicht mehr Salzsäure, sondern Chlorwasserstoffsäure.
Abholung per Spedition von meinem Verpacker und auch die nachfolgende Seefracht, organisiert? Zuletzt bearbeitet von kavg; 27. 2012 11:35. #15998 28. 2012 20:13 Hallo kavg, das Formular (IMO-Erklärung) gem. 5. 5 IMDG-Code darf als Versender nur derjenige unterschreiben, der diese Erklärung auch erstellt hat. Du musst Dir nun klarwerden, ob Du Versender bist. Wie bereits erwähnt kann das der Hersteller, der Vertreiber oder der Veranlasser der Beförderung sein. Du kannst es sein, musst es aber nicht sein. Nach deiner letzten Schilderung sollte aber Dein Kunde die Erklärung erstellen und unterschreiben. #15999 29. 2012 09:25 Registriert: Nov 2008 Beiträge: 104 Dieter2 Profi Hallo kavg, wie du eingangs erwähnst, "hast du keine Ahnung von Gefahrgut". Aus diesem Grund darfst du die IMO-Erklärung nicht unterschreiben, weil dies Kenntnisse der Vorschriften des Gefahrguttransports See voraussetzt, die durch eine Schulung gem. Kapitel 1. Imo erklärung wer stellt aus biomasse. 3 des IMDG-Code vermittelt werden müssen. Das ist nichts weltbewegendes, es gibt auch weder konkrete Vorschriften über Inhalt und Dauer noch eine Verpflichtung zu Ablegung einer Prüfung.