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Daher meine Fragen: Ist der Wechsel des Kühlmittels beim Wechsel des Thermostats zwingend erforderlich? Ggf. nicht: Kann das Thermostat einfach aus- und eingebaut werden oder muss ich noch etwas beachten (z. B. Entlüften des Kühlmittelkreislaufs? )? Im Voraus vielen Dank. #2 wo ist das Problem mit der Flüssigkeit. Lass die Sose raus und einfach neue wieder rein. oder das selbe wieder auffühlen. da kannst nichts falsch machen. B 180 cdi thermostat wechseln parts. fülle den behälter bis an die markierung auf, lass den motor an, ein bischen brumen "leerlauf" ausmachen, nachfüllen usw. *Posting 2* ach noch was! wenn du den kühler zu 3/4 mit karton zumachst und eine probefahrt machst, wirts du merken ob das dein thermostat ist. die themperatur sollte recht schnell auf den nötigen grad steigen. Geändert von C180 am 05. 12. 2007 10:42:27 Grund:Ne edit funktion is was feines.... #3 Hallo Vanquish, Du kannst Kühlflüssigkeit an einem kleinen roten Hahn unten am Kühler ablassen. Dazu brauchst Du nur einen großen Schlitzschraubendreher.
Thermostat wechseln am 180 CDI mit OM607 Motor Der Motor wird von Hause aus schlecht Warm (Diesel) sollte dennoch das Thermostat defekt sein habe ich einige Sachen überprüft und mit Bildern Dokumentiert. Benötigtes Material. Frostschutz zb. G48 2 Liter Destilliertes Wasser zum mischen, Thermostat mit Dichtung, den Temperaturfühler würde ich auch mit wechseln (ab einem bestimmtem Alter) Hilfreich ist eine Schlauchschellenzange mit Bowdenzug und zur Montage des Temperaturfühlers ein Tropfen Spülmittel oder O Ring Fett. B 180 cdi thermostat wechseln formular. 1) Kühlwasser ablassen ca. 2 Liter dazu die Wanne unter dem Motor abschrauben und den Schlauch am Kühler kurz abziehen. 2) Luftfilterkasten und das CDI Steuergerät ausbauen. 3) Schläuche vom Thermostat abziehen (vorher die Schellen lösen) 4) Thermostat abschrauben und überholen. 5) Alles wieder Zusammenbauen Neues Kühlwasser einfüllen und den Motor kurz mit geöffnetem Ausgleichsbehälter laufen lassen, evtl. noch was Nachfüllen. Das Thermostat hat eine Entlüftungsschraube.
4Std. abgestellt. Und dafür finde ich 60°C auch definitiv zu hoch, vor Allem wenn danach auf 10km Landstraße mit 120km/h gar nichts mehr passiert! ps. : Nicht wundern - habe meinen Benutzernamen noch schnell geändert, bevor ich hier im Forum richtig aktiv werde 9 Meiner muss wohl auch gewechselt werden. Der Preis für den Arbeitslohn schockiert mich gerade. Was soll denn daran etwa 2 Stunden dauern? Der ist ja nicht gerade schlecht erreichbar. 10 Micha, Du hast ja auch nen M271. Da geht das scheinbar recht einfach. Beim OM646 ist der jedoch ziemlich verbaut, so verschiedene Aussagen (meine MB-Werkstatt und auch hier unsere Profi-Schrauber) und es muss einiges vorher abgebaut werden. 11 Puhh, das beruhigt dann wiederum. Ein defekter Thermostat sollte doch eher ein kleinerer Aufwand sein. Anleitung: W203 M271 Thermostat wechseln schnell und einfach. Es gibt so viele andere Reparaturen, die ins Geld gehen. 12 aut einiger Aussagen hier im Forum komplizierter sein, als noch beim alten 611er Nee genau andersrum. Der 611er hat noch nen zusätlichen Stutzen der zwischen Thermostat und Motorblock reingefummelt werden muss.
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Dadurch wird der Motor nicht warm, da er seine Betriebstemperatur deutlich später und nur unter Belastungen erreicht. Bei entspannter Fahrt auf gerader Strecke kann die Temperatur von Motor und Heizung sogar wieder sinken. Eine Temperaturanzeige größtenteils im unteren bzw. blauen Bereich ist hier ein deutliches Warnsignal. Ein Check in einer unserer kompetenten Werkstätten kann aber schnell für Klarheit sorgen. Der Thermostat ist kaputt und öffnet nicht Das Gegenteil ist, wenn der Thermostat mit einem permanent geschlossenen Ventil kaputt geht. B 180 CDI Thermostat wechseln - Technik - Stern-Freunde. Das kommt zwar seltener vor, ist aber auch durchaus möglich. Weil das Ventil des Thermostats nicht mehr öffnet, läuft das Kühlmittel ausschließlich durch den kleinen Kühlkreislauf. In der Folge steigt die Motortemperatur ungewohnt schnell und überschreitet die üblichen Werte. Die Kühlmittelanzeige wandert in den roten Bereich oder eine Warnlampe leuchtet. Der Motor kann überhitzen, was im schlimmsten Fall in einem Totalschaden enden kann. Weil aber für einen zu heißen Motor auch andere Ursachen in Betracht kommen, hilft auch hier nur ein Termin beim Fachmann.
Nun den Motor starten und die Heizung auf Max stellen, dabei solltet ihr die Heizung nicht auf Auto stehen haben. Nach der ersten Testfahrt solltet ihr den Kühlmittelstand überprüfen und ggf. auffüllen. Weitere Beiträge aus dieser Serie