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Da wirst du wohl probieren müssen bis es ruhig läuft. und als erstes das Zahnrad befestigen je nach Getriebenummer mit der Tellerfeder oder Zahnrad/Ringhälften. MfG Alwin Schuppen37 3707 Beitrge Hallo, wenn man sich selbst so einen Mist zusammen Bastelt, statt sich einen Allradschlepper zu Kaufen dem kann man da auch nicht helfen, da kann man dir nur Wünschen das dein Getriebe beim nächsten "(alle paar Meter so ein rt, rt Geräusch)" dir nicht um die Ohren Fliegt, und dabei hoffentlich keiner zu Schaden kommt. Das ist meine Meinung. Mit freundlichen Grüß Eigentlich wollte ich nur wissen wie man ein Differential überprüfen kann? und Anton ohne was zu gesehen haben würde ich an deiner stelle nicht so ein scheiß reden Gruss Markus Hallo Na ja, da hat Anton aber nicht ganz unrecht. Ihc getriebe laut von d →. Getriebe sind auf Umbauten empfindlicher wie rohe Eier, das wird oft Unterschätz und 1/10 mm können bei einigen Einstellungen schon hop oder top sein. Beim Differenzial gibt es zwei Möglichkeiten, mit dem Pedal probieren ob es geht oder nicht.
Der linke hat auch hier keine Synchronisation. dima Beiträge: 1114 Registriert: Do Jan 08, 2009 14:43 Wohnort: Baden-Würtemberg von Ihc-433 » Fr Mai 01, 2009 23:04 Also unsrer ist Baujahr 78 und hat das so wie ich das beschrieben habe. Der andere von den beiden ist Baujahr 79 und hat das auch so. Ich denke also das alle die danach kommen das auch so haben sollten. Getriebe gerusche - International Harvester Neuss. von Piet » Sa Mai 02, 2009 4:38 dima hat geschrieben: Es hat den 433 mit mehreren Getriebevariationen gegeben. Neben den obengenannten gibt es noch die Variante, bei der der rechte Hebel (Gänge 1-4) nur teilweise (Gang 3 und 4) synchronisiert ist. Der linke hat auch hier keine Synchronisation. Genau so war meiner auch! Piet Beiträge: 2691 Registriert: Mi Feb 27, 2008 21:13 Wohnort: Estland von Dachsenfranz » Sa Mai 02, 2009 20:30 Danke erstmal für alle antworten Die Gruppenumschaltung betätige ich nur im stand-klar Am rechten Hebel Gänge 1 bis 4 geht das hochschalten, egal in welcher drehzahl, butterweich ohne krachen. Beim runterschalten krachts.
Wenn man da ein 85W90 nimmt sollte das auch gehen. Aber auch ich bevorzuge das wofür die Technik gebaut wurde und das ist nun mal ein GL4 Öl. Und von den LM Tübchen müssen 2 Tuben rein. Pro Liter Getriebeöl eine Tube. Aber ein Wundermittel ist das nun auch nicht. Habe ich aber auch immer drin. Nachtrag: da war Sven schneller. Der Robert hat da auch bei mir das bessere von LM rein getan. Ist schon besser geworden aber ein leichtes singen ist immer noch da. Mir wurde aber gesagt das die Zahnradpaare der einzelnen Gänge jetzt leicht anders stehen und deshalb erst mal wieder einlaufen müssen. Bei mir wurden alle Lager im Getriebe gewechselt und neue Wellendichtringe verbaut. Synchronringe 1. Lautes Geräusch aus getriebe oder achsen. - Getriebe, Achsen - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. und 2. Gang gewechselt da es schon mal draußen war und die Halbzeit hatten. #17 Boa, da schlakkern mir ja die Ohren, ick als blutiger Laie verstehe fast nur Bahnhof......, denke aber, dass ich auf jeden Fall mit dem Getriebeöl was unternehmen sollte. Nur ob ich das alleine hinbekomme...... #18 denke aber, dass ich auf jeden Fall mit dem Getriebeöl was unternehmen sollte.
Tobi2005 Beiträge: 634 Registriert: Mi Sep 14, 2005 18:42 Wohnort: Hessen von Badener » Mo Dez 13, 2021 21:32 Sag ich euch wenn der Schnee runter ist. Nächste Woche habe ich Urlaub, da will ich mir den etwas genauer anschauen. Grüße von JohnDeereMann » Do Dez 16, 2021 20:45 Moin, Meine Freundin hat einen 453. Erste Hand, wurde auch immer in Familienbesitz weitergegeben. Ihc getriebe laut malaysia. Er dient bisschen für Pferdesachen, und macht das auch ohne Probleme Ich habe zwar mehr die Kölner Waffen, aber der hat auch Kraft. Zum Getriebe: Also soweit ich weiß ist es nicht vollsynchron, du musst mit Zwischengas arbeiten. Je kälter das Getriebe, desto mehr Gas. Das kriegt man aber gut raus, also für mich keine Schwäche. hydraulische Lenkung habe ich bei denen auch noch nie gesehen, ich habe auch mal gelesen, dass es die garnicht mit gab (? ) Er sollte damals soweit ich weiß eine Weiterentwicklung vom IHC 423 sein, ich meine mit D155 Motor, der sollte um die 45 PS haben. Wir sind sehr zufrieden, dankbarer Traktor.
Jedenfalls scheinen mir – neben der bisweilen fast nicht entschlüsselbaren Schreibe - gewisse Gedankengänge wie Lack konservieren und dann doch völlig neu Spritzen und ein nach Salatschleuder klingendes Getriebe doch recht ungewöhnlich zu sein. Grüße von Johannes #6 Hallo Eicher Driver und Johannes, Könnt ihr mir mal beschreiben wo genau das öl hinkommt. Finde da keine Öffnung, auch keine Schmiernippel, nur für die Vorderachse und das Radlager. Lagergerusche Getriebe IHC 644 - International Harvester Neuss. Ja ich weiß dieses geräusch, des mit der salatschleuder schon komisch aber hört sich so an, aber da er keine Hydraulik hat kann es nur Hinterachse oder irgendwas anderes sein. Kenne mich halt nur mit unseren Eicher und güldner super aus, und die machen solche Geräusche nicht. Mccormick ist für mich totaler Neuanfang. Viele grüße Xaver #7 Moin, auch Eicher und Güldner haben Zahnräder im Getriebe, ein Getriebegehäuse und recht deutlich zu erkennende Ölauffüllschrauben. Ebenso sind die Ablassschrauben mit kundigem Auge deutlich zu identifizieren. Das ist beim IHC nicht anders als bei den anderen.
Ohne jetzt wieder eine Öl Diskusion lostreten zu wollen frage ich mal ganz zaghaft: Wird durch die Zugabe von Additiven aus dem GL4 nicht ein GL5 oder noch höher? Freundlich grüßt Bernd #14 Zitat Wird durch die Zugabe von Additiven aus dem GL4 nicht ein GL5 oder noch höher? Gute Frage habe ich mir auch schon gedacht... API-Klassifikation schaden wird es wohl nicht... Ihc getriebe laut neuer studie um. hoffe ich doch #15 Diesen Zusatz hatte ich seit einigen Jahren im Heku - das hat das Jaulen des Getriebes (trotz Genaralüberholung) fast weg gebracht. Aktuell weiß ich allerdings nicht, ob Robert das eingefüllt hat - beim nächsten Ölwechsel kommt es aber wieder mit rein... Wichtig ist aus meiner Erfahrung GL4 und mineralisch... #16 Denke mal das es damit zusammenhängt das GL4 nach alter Manier aus mineralischem Öl gemacht wird. Bei GL5 handelt es sich meistens um synthetischem/teilsynthetischem Öl was dünner ist und sich deswegen grausam in den alten Getrieben anhören kann. Es gibt aber auch GL5 Getriebeöl welches auf mineralischen Basis besteht.
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