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#13 So, neuster Stand: Bin gerade von der Arbeit nach Hause gefahren... das sind 5 Kilometer. Temperatur hat nach ca 3 Kilometern normale Temperatur erreicht (Temperaturanzeige in der Mitte) und ist so geblieben. Kein weiterer Anstieg der Temperatur. Hab dann hier zuhause nochmal die Schläuche angefasst. Der oben am Kühler war heiß, und der untere kalt... vielleicht ein Hinweis darauf das die Zirkulation der Pumpe fehlt? #14 Thermostat öffnet nicht! Kleiner und Großer Kühlkreislauf bleiben getrennt! Ventilator läuft IMMER...was stimmt nicht ? - BMW-Forum Deutschland. #15 hallo, also ich kann dir nur folgendes berichten vielleicht hat das auch nen ZUsammenahng damit: bei meinem vorigen 316i hatte ich einen Unfall und da ist der Thermostat gebrochen und konnte net öffnen und schließen vorne beim Kühler und die Temperatur stieg sehr schnell bin dann zum BMW gefahren hab mir nen neuen Thermostat gekauft und den Kühler entlüftet und das hat sich dann erledigt! Vielleicht ist es das selbe Problem??!! Hoffe das hat dir helfen können #16 So... war gerade eben bei BMW.
Der Lüfter HINTER dem Kühler wird über den Keilrrippenriemen angetrieben und der hat eine Viscokupplung. Bei mir ist kurz nancheinander beides kaputt gegangen. Wie du das erzählst hört sich das nach WaPu an. Dieses hoch und runter von der Temperatur hatte ich auch. Die Ersatzpumpe kostet 60€ bei BMW. Wenn Viscokupplung kaputt geht, dann steigt die Temperatur nur bis auf 130° oder sowas... Der Motor kühlt sich dann immer rnoch genug durch den Fahrtwind. Also nicht die Welt. Sollte aber so schnell wie möglich gemacht werden. Zitat: ( André) Ja dann evt. auch Termostat! Thermostat bleibt bauartbedingt eher offen, als zu... Belüftung-Gebläse. Daher liegts meist eher nicht daran. Wenn der Motor aber im Winter nicht warm wird, dann kanns daran liegen. Gruß shadow #8 Ich hatte das Problem auch. Plötzlich auf der Landstrasse geht die rote lampe an! Da war dann als erstes zu wenig wasser drin. Hab wasser nachgefüllt und in der stadt war es kein Problem aber auf der Autobahn stieg die Temperatur! Bei der WaPu ging das Förderrädchen aus Plastik kaputt es ist in sich gebrochen und hat sich durchgedreht!
Da meiner aber defekt war, habe wir auf einen saugenden E-Lfter umgebaut. Wie schn das funktioniert, zeigt ein kurzer Clip, Seite ganz runterscrollen! Link Im normalen Altag wrde ich den Aufwand mit E-Lfter aber nicht machen;). Gru Knase Grss dich Jan, schne Seite. Bist du einer der dort wirkenden Schrauber? Macht ihr das als Hobby oder habt ihr auch beruflich mit der Materie Auto zu tun? Wie war das bei euch? Woran habt ihr gemerkt das die Viscokupplung kaputt war? Klassisch weil sie fest bzw. ohne Kraftschluss war oder anders? Bmw x3 lüfter läuft immer en. Wie habt ihr den Lfter befestigt? An der Lfterzarge? Ich sehe diesbezglich nur das eine Bild, aber daran lsst es sich nicht erkennen. Allgemein, speziell zu den Mods: Ich bin mir bewusst, dass das nicht direkt auf die Threadfrage zielt, aber dennoch mit der Thematik verbunden ist, daher deklariere ich diesen Post nicht wirklich als Offtopic. Der unwissende Leser kann an diesem Verlauf durchaus lernen. Wenn es anders gesehen (gelesen) wird, so editiere oder lsche ich diesen Post.
Der wird durch eine Viskokupplung angetrieen. P. S. : Die Suche kann Wunder wirken! Siehe hier: KLICK Oder hier: KLICK Gruß Michael Eigentlich schon Moderator Dabei seit: 01. 2004 Beiträge: 696 Du weisst aber auch das es 2 Ventilatoren gibt einem am Motorblock und einen zwischen dem nierenblech und kühler:aehm::aehm: Der am Block wird mit der Kupplung angetrieben richtig aber der andere ist mit Strom und den Strom schaltet das thermostat.... B M W - forever!!!!! In der Suche gibt es einen Beitrag zum Ventilator und der war nicht sonderlich aufschlußreich... Der Ventilator am Kühler ist es. Ich denke das Thermostat ist immer offen, deswegen dreht er auch ständig... Du weisst aber auch das es 2 Ventilatoren gibt einem am Motorblock und einen zwischen dem nierenblech und kühler Ja, ist mir klar. Bmw x3 lüfter läuft immer wichtiger. Allerdings nur, wenn das Fahrzeug über eine Klimaanlage verfügt. Und dieser ventilator wird nicht über das Thermostat geschaltet. Das Thermostat ist ein mechanisches bauteil, ohne jeglich elektrischen Komponenten.