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Erstflug im November 2016 Am 4. November 2016 startete der noch als Global 7000 bezeichnete Jet schließlich zum heiß ersehnten Erstflug am Werksflugplatz Downsview bei Moment markierte eine Wende in dem bis dahin eher holprigen Programm. Zwei Stunden und 27 Minuten dauerte der Flug mit Kapitän Ed Grabman, Copilot Jeff Karnes und Flugtestingenieur Jason Nickel im Cockpit. Flight Test Vehicle 1 (FTV1) mit dem Namen "The Performer" folgten vier weitere Prototypen, von denen jeder einzelne seinen fest definierten Aufgabenbereich im Zulassungsprozess zu erfüllen hatte (siehe Kasten). Am Ende standen mehr als 2000 Erprobungsstunden in den Bordbüchern der fünf Flight Test Vehicles. Dabei hat sich auch das Triebwerk GE Passport gut bewährt: FTV1 kratzte im März 2017 mit Mach 0. Bombardier flugzeug kaufen in portugal. 995 an der Schallgeschwindigkeit– ein weiterer Bestwert für einen Business Jet dieser Größenordnung. Bombardier Der Erstflug im November 2016 markierte den Wendepunkt in der Geschichte der Global 7500. Mehr als 720 Stunden war der Prototyp FTV1 seither in der Luft.
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Im Innern gibt es eine Selbstbedienungsbar mit Snacks. Auch größere Gepäckfächer sind vorgesehen. Im vergangenen Sommer hatte der Produzent allgemein eine neue Kabine für die CRJ-Familie vorgestellt. Angriff auf Embraer «Die CRJ 550 ist das einzige Flugzeug, das die alternde Flotte von 50-Sitzern in Nordamerika ersetzen kann», kommentiert Fred Cromer, Chef der Flugzeugsparte. Er sieht ein Potenzial von 700 verkauften Exemplaren. Corona-Krise: Bombardier verliert vor Verkauf von Zug-Sparte weiter Geld | Nachricht | finanzen.net. Derzeit setzen viele regionale Fluggesellschaften in den USA noch auf Embraer ERJ 140 und ERJ 145. Gekauft wurden diese allerdings kaum noch. Einen ersten Kunden hat Bombardier für die CRJ550 schon gefunden. United Airlines hat 50 Exemplare bestellt und wird das Flugzeug ab Chicago und ab New York Newark einsetzen. Die Fluglinie wird drei Klassen in den neuen Regionaljets anbieten, eine Business Class mit breiteren Sitzen (drei Sitze pro Reihe), eine Economy Plus mit mehr Sitzabstand und eine Economy (je vier Sitze pro Reihe). In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie erste Animationen der CRJ550 und erfahren Sie mehr Daten zum neuen Regionaljet.
Die Regionaljet-Sparte mit ihren CRJ-Fliegern soll für 550 Millionen US-Dollar (483 Mio Euro) an den japanischen Konzern Mitsubishi Heavy Industries gehen, wie beide Seiten am Dienstag in Montréal und Tokio mitteilten. Außerdem übernehmen die Japaner 200 Millionen Dollar an Verbindlichkeiten. Mitsubishi will damit seine eigene Flugzeugsparte stärken. Bombardier gebraucht kaufen bei AutoScout24. Deren eigener Regionaljet MRJ, der inzwischen als Mitsubishi Space Jet vermarktet wird, tut sich bisher bei Tests und Fluggesellschaften eher schwer. Die CRJ-Fertigung im kanadischen Mirabel bleibt zwar bei Bombardier, soll aber mit dem Bau des letzten bestellten Jets der Reihe im Jahr 2020 auslaufen. Mitsubishi betreibt aber das Wartungs- und Vertriebsnetz weiter. Für den Flugzeug- und Zughersteller Bombardier endet mit dem Verkauf ein weiteres Kapitel im konzerneigenen Luftfahrtgeschäft. Künftig will sich das Unternehmen in der Luftfahrt auf seine Geschäftsreise-Flugzeuge konzentrieren. Der CRJ-Deal muss noch von den zuständigen Behörden genehmigt werden und soll bis Mitte 2020 vollzogen werden.
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