actionbrowser.com
#1 Hallo, habe mir vor einer Woche einen G6 mit 204 PS inkl. DSG bestellt. Möchte die Bestellung möglicherweise noch ändern und mir statt dem Frontantrieb den Allradantrieb bestellen. Gibt es bekannte Probleme mit dem Allradantrieb in Kombination mit dem DSG und 204 PS, oder kann man den Antrieb ohne Risiko bestellen? Gibt es bekannte Vor - u. Nachteile? Bin dankbar für deine Meinung. Gruß, Philipp. #2 Bekanntester Vorteil: bessere Traktion Bekanntester Nachteil:?????????????? #3 Servus, fahre seit 4 Jahren einen T5. T5 allrad oder nicht meaning. 1 mit großem 5-Zylinder und 4Motion und 6G Schaltgetriebe. Würde es immer wieder so nehmen..... es nicht mittlerweile das DSG gegeben hätte. Somit ist nun bestellt der T5. 3 mit 150 kW TDI mit 4Motion und DSG. (ohne Probefahrt) Zum "Testen" des DSG hatte ich mal einen T5. 2 mit 132kW TDI mit 4Motion und DSG. Passt sehr gut zusammen. Ich denke nicht, dass es spezifische Risiken gibt. Vorteile hingegen zahlreiche: Traktion (fahre auch mehrmals im Jahr mit einem 2, 5 t Wohnwagen... ), bis hin zu besserem Reifenverschleiß Nachteil sicher etwas höherer Verbrauch.
#9 Bei mir ist auch nach 70000 gewechselt worden. Kosten vernachlässigbar. Anfälligkeiten sind nicht anders als der Fronttriebler. Spritverbrauch ist höchstens ein Liter mehr. Freunde von mir fahren in meiner Berg und Talbahngegend ohne Allrad nicht viel sparsamer. Gugste in meinen Spritmonitor vom cruisen ab 7, 8 Liter ist alles möglich. Würde mir 4motion sofort wieder nehmen. Gruss Hans-Peter #10 Hi, ich kann denn Post von Hans-Peter nur bestätigen. Ölwechsel war bei 60. 000 und auch nicht so teuer. der Verbrauchbei mir ist ähnlich. Gruß Philo5 #11 Hallo Bergkollege, ist eh schon alles gesagt. Warum T5 4Motion würdiger Nachfolger vom T3 Syncro???? - Syncro - T4Forum.de. Mehrverbrauch ca. 1 l. Vom Allrad bekommt man in den meisten Fällen nichts mit - läuft leer. Schnee auf Bergstraßen steckt der Allrad gut weg. Im schlimmsten Fall gibts noch die Sperre. Da kommt man wirklich überall hoch. Aber es geht auf dem Rückweg meistens wieder bergab und da schiebt der Bus mit seinen 2, 5 t wirklich gnadenlos. Man kommt ohne Schneeketten gut hoch, aber runter ohne Ketten treibt einem schon den Schweiß auf die Stirn.
Ich finde der Bulli fährt sich sogar besser auf Schnee (war ja leider bisher noch nicht soviel Tage Schnee seitdem ich ihn hab), als meine vorigen Autos. (was natürlich an vielen Faktoren hängen kann wie breitere Reifen und/oder mehr Gewicht auf den Reifen etc. ). Was ich nur sagen will: Man soll sich nicht durch die Berichte verunsichern lassen. Es ändert sich nichts im Vergleich zu vorher in der Beziehung.. 4M ist sicher geil, aber nicht lebensnotwendig, wenn es das vorher nicht für euch war. T5 allrad oder nicht sein. Aber auch: Wenn ichs mir hätte leisten können, hätt ichs sicher reingepackt... einfach weil ich dachte ich brauchs. Bei der WWZH übrigends schon fast gedacht, die is nur zum Scheibe freimachen und wenn ichs innen warm haben will brauch ich die Luftstandheizung. Aber finde da hab ich für mich auch die richtige Entscheidung getroffen. Die WWZH schafft es bisher immer auch den kompletten Fahrgastraum mitzuwärmen und hat noch den riesigen Vorteil wie ich finde, dass nach Motorstart direkt warme Luft aus den normalen Auslässen kommt.
Stöcki #20 Ich finde, durch die immer mehr vorhandene Elektronik im Auto entfremdet sich der T5 zunehmend vom alltagstauglichen "Geländewagen" (Reisefahrzeug mit Geländeunterstützung). Mir wird Angst und Bange, wenn ich mir vorstelle, ich müßte mit so einem Fahrzeug um die halbe Welt reisen, über Stock und Stein, durch Wüsten, Bachläufe u. s. T5 Panamericana 180 PS Automatik, Allrad - nicht wirklich - VW T5 Forum - autoplenum.de. w.... wehe, es fällt mal etwas aus und um die Ecke ist kein... 1 Seite 1 von 3 2 3
» Zuversicht auch bei Jack Miller. Der Brite will in Austin seinen ersten WM-Punkte einfahren. «Ich bin mir sicher, dass wir diese Woche besser sein werden», glaubt der 18-Jährige. «Ich denke, dass diese Rennstrecke besser für die Honda ist, besser als Katar. Ich hoffe auf ein gutes Rennen am Sonntag. »
Die MotoGP findet keinen Platz im Programm. DAZN konnte wenige Tage vor Saisonstart eine Einigung mit der Dorna erzielen und stockt sein MotoGP-Programm für 2022 sogar auf. Ab sofort laufen mit Ausnahme der Warm-Ups wieder alle Sessions aller Klassen auf dem Streaming-Portal.
Keine Verschnaufpause für die MotoGP: Nur eine Woche nach dem Argentinien-GP geht es weiter. Zeitplan, TV-Zeiten und Livestream-News zum Rennen in Austin. von Markus Zörweg 05. 04. 2022, 07:44 Uhr Die MotoGP gibt wieder in den USA Gas Foto: LAT Images Nur fünf Monate nach dem letztjährigen Grand Prix von Amerika ist die MotoGP zurück in Austin. Eine Woche nach dem Argentinien-GP geht die Königsklasse dort in ihr viertes Rennwochenende des Jahres. Für die Fans hierzulande bedeutet das erneut MotoGP-Action zur Prime Time. Das Rennen startet um 20 Uhr unserer Zeit. Der MotoGP-Zeitplan für Austin Freitag: 16:00 - 16:40 Uhr: Moto2 - 1. Freies Training 16:55 - 17:40 Uhr: MotoGP - 1. IXIL - Auspuffanlagen für Motorräder - TOP Verarbeitung. Freies Training 17:55 - 18:35 Uhr: Moto3 - 1. Freies Training 20:15 - 20:55 Uhr: Moto2 - 2. Freies Training 21:10 - 21:55 Uhr: MotoGP - 2. Freies Training 22:10 - 22:50 Uhr: Moto3 - 2. Freies Training Samstag: 16:00 - 16:40 Uhr: Moto2 - 3. Freies Training 16:55 - 17:40 Uhr: MotoGP - 3. Freies Training 17:55 - 18:35 Uhr: Moto3 - 3.
() - Im Rennkalender der NASCAR Cup Series 2022 steht am Wochenende der erste von sechs Rundkursen auf dem Programm. Es handelt sich um den Circuit of The Americas (COTA) in Austin, der Hauptstadt des US-Bundesstaats Texas. © Motorsport Images Der Circuit of The Americas in Austin ist der erste Rundkurs im NASCAR-Kalender 2022 Zoom Die aus anderen Rennserien, allen voran Formel 1 und MotoGP, bekannte Rennstrecke mit ihren 20 Kurven tauchte im vergangenen Jahr erstmals auch im NASCAR-Kalender auf. Austin Racing Auspuff legal? (Auto und Motorrad, Motorrad, Kawasaki). Am Wochenende gibt es also die zweite Auflage. Und für diesen zweiten Auftritt der höchsten NASCAR-Liga in Austin sieht es nach aktueller Vorhersage (Stand Mittwoch) nach einem trockenen Rennen aus. Die Premiere im vergangenen Jahr war ein chaotisches Regenrennen gewesen. Nachfolgend alle wichtigen Informationen zu NASCAR 2022 Austin in der Übersicht: Daten zum Circuit of The Americas Ort: Austin (Texas, USA) Streckentyp: Rundkurs Anzahl Kurven: 20 Streckenlänge: 5, 515 Kilometer Im NASCAR-Kalender seit: 2021 NASCAR-Streckenrekord: Tyler Reddick in 2:12.