actionbrowser.com
Wurde aber nie so wirklich getreten da es vorher der Wagen meiner Mutter war... 1 Seite 1 von 4 2 3 4
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. Pleuellager wechseln - Antriebstechnik (Motor, Getriebe, Auspuff, Bremsanlage) - Astra-F-Forum. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Die Pleullager Disskussion gibt ja auch in anderen BMW Foren immer wieder. Ich erlaube mir an dieser Stelle mal den absoluten Motorcrack aus dem E30 Talk(Vokuhila)zu zitieren. "[quote name="vokuhila" post="1523404" timestamp="1464223669"]eigentlich sollte ich hier nix mehr dazu schreiben aber wenn ich dann wieder lese:.... halte mit xxx tkm "dagegen"..... Pleuellager wechseln - Seite 2. warmfahren und Ölwechsel reicht..... PL-Tausch überflüssig...... dann muss ich wohl doch was dazu schreiben wann kapiert ihr es eigentlich mal? die PL (und bei manchen auch die HL) gehören getauscht, am Besten gleich nach dem Kauf von so nem Hobel, falls der die Heimfahrt "überlebt" hat dann könnt Ihr den Gasfuß bis in die Ölwanne treten, vorher würde ICH mir das nicht trauen und ICH würde sogar für die Heimfahrt die Autobahn meiden, zum rumkullern innerorts und mal ein wenig Landstraßße dazwischen kann man mit etwas Vorsicht auch mit PL die auf dem "Zahnfleisch" laufen noch 50tkm oder auch 100tkm draufspulen ohne dass es "kracht", aber ist das der Sinn von einem BMW Motor, der eigentlich als Vollastfest gelten möchte?
Als erstes macht man mit dem Papier eine Schablone für beide Motorseiten zum übertragen auf die Stahlplatte. Blatt als erstes auf die Seite mit dem Kurzen KW-Stumpf so legen, das man den Stumpf auf dem einen Drittel des Blattes hat, an den Außenkanten vorne, oben und unten übersteht, und im hinteren Teil noch über das Schraubenloch in der Mitte des Blocks übersteht. Nun drückt man gegen die Stumpfspitzte fest auf das Blatt, um einen erkennbaren Abdruck zu bekommen. In der Mitte des Abdrucks malt man dann mit dem Kuli einen Punkt und sticht dann mit dem Stift ein Loch an der Stelle durch. Dann schneidet man von da aus in alle 4 Richtungen in gleicher Länge das Blatt ein, so dass es über den Stumpf passt, und auf der Gehäusekante des Blocks aufliegt. Dann wieder die Abdrücke machen, dabei das Blatt!! etwas!! stramm halten. ( So 4 Bis 6, damit man rundherum Schrauben zum Schluss in die Platte eindrehen kann. Je nach Position der Löcher). Wieder mittig mit dem Stift einstechen. Motortausch 2 Takt gegen 4Takt - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Dann an alle Löchlein eine 1 neben schreiben.
2007 um 13:18 Uhr) 07. 2007, 15:22 #29 sorry da muss ich absolut abwinken... ich hab für meinen eg 2 bände und 5 nachträge... da sind sogar alternativen drin fals irgendwas irgendwie irgendo nicht klappt... die allwissende oberbibel ist für mich unser meister (seit 35 jahren beu uns (honda))
Edit: Fast hätt ichs vergessen. Ich weiss, dass LPG-umgebaute Zweitaktwartburgs existieren, mit Zulassung und mit allem. Vielleicht fragst du mal auf an, da findet sich gewiss wer, der dir mehr Infos geben kann. Viele Grüße, Alexander Zuletzt bearbeitet: 03. 03. 11 17:22 von ogge
Ist zwar nicht die megagenaue Prüfung aber besser als nix.... Gruß Twin #8 Russi: Ma hatt meinen auch ma eben offen und nen neuen kolben rein. Wollt eigentlich auch nach dem Lager sehen, aber da der Motor keine Geräusche gemacht hat hab ichs gelassen! #9 Es gibt ja auch noch die Werte fürs Seitenspiel und das Kippspiel ist zwar auch nur ein vager Wert, aber zur Beruhigung... ;) #10 Was ich nicht weiss macht mich nich heiss!! :cool: #11 Hallo Leute, es gibt eigentlich garkeine Möglichkeit von außen eine Kurbelwelle für 100% Gut zu befinden! Klar, wenn man Höhenspiel oder erhöhtes Seitenspiel feststellt, dann ist das Ding hin, aber das ist nunmal ziemlich subjektiv (beim Seitenspiel jedenfalls). Pleuellager wechseln 2 takt model. Genauso wie das Klacken der Kurbelwelle wenn man oben draufschlägt. Denn das kann selbst bei einer neu überholten Kurbelwelle passieren. Um es wirklich genau zu machen muß die Welle auseinandergedrückt werden und man misst das Pleuelauge auf Rundheit. Dann überlegt man ob man nur das NAdellager tauscht oder direkt alles.